Александр Петров

В Кургане компания «Вездеходы Бурлак» запустила новое высокотехнологичное импортозамещающее производство, продолжая реализацию масштабного инвестиционного проекта. Новое производство ориентировано на изготовление элементов трансмиссии, которые заменят иностранные аналоги, покинувшие российский рынок.

Проект под названием «Создание серийного производства снегоболотоходов Бурлак» стартовал в 2022 году и рассчитан до 2025 года, с общим объемом инвестиций 1,6 млрд рублей, из которых более 1,3 млрд рублей уже освоено. На первом этапе были реконструированы и введены в эксплуатацию цеха площадью около 10 тыс. кв. м, оснащенные новым оборудованием, частично приобретенным с финансовой поддержкой регионального правительства.

Тележка демонстрирует высокую грузоподъемность, надежность в сложных условиях сельского хозяйства, устойчивость и маневренность при передвижении. Она должна быть не только прочной, но и надежной в эксплуатации.

После обширных испытаний, длившихся почти два года, завод в Ярославской области в сентябре 2024 года начал серийный выпуск полуприцепа на усиленной двухосной тележке «Ярославич» — модели ПСП-20, одной из самых востребованных в линейке ПСП «Гигант». Завод отмечает, что новая балансирная тележка имеет множество преимуществ: ее конструкция проста и практически не требует обслуживания, обеспечивает равномерное распределение давления на все колеса, минимальное воздействие на почву, устойчивость при движении по пересеченной местности, улучшенную проходимость и плавность хода, а также возможность изменения центра тяжести.

Ковровский электромеханический завод (КЭМЗ), входящий в холдинг «Высокоточные комплексы», в октябре отгрузил крупную партию мини-погрузчиков «Ант» в Москву, Московскую область и Санкт-Петербург. Эти машины обладают широким функционалом: от уборки улиц при любой погоде до выполнения ремонтных работ.

В Москву направлено 72 машины, в Московскую область — 56, а в Санкт-Петербург — 10. Все мини-погрузчики оснащены дополнительным оборудованием для уборки в разные времена года: дорожными щетками для подметания, снегоротором и снегоуборочным отвалом. Это позволяет оперативно убирать улицы от пыли, листьев осенью и снега зимой. В комплект также включены паллетные вилы для перемещения грузов на поддонах.

28 октября 2024 года на строительной площадке четвёртой очереди Ленинградской АЭС началась ключевая операция по возведению энергоблока № 8: строители приступили к армированию нижней части фундамента под здание реактора, главного объекта блока.

Фундамент — это важнейшая конструкция любого здания, от его качества зависят прочность строения и стабильность оборудования внутри. Для устройства фундамента энергоблока № 8 понадобится около двух тысяч тонн арматуры и свыше пяти тысяч кубометров бетона.

На Новосибирском заводе химконцентратов (ПАО «НЗХК», входит в Топливный дивизион «Росатома») изготовили и приняли ядерное топливо для первой загрузки реактора BRR-1, который сооружается в Боливии.

Первый боливийский исследовательский реактор станет главным объектом четвертого этапа национального Центра ядерных исследований и технологий, который специалисты «Росатома» строят в Эль-Альто. Корпус реактора был поставлен из России и установлен в 2023 году. Это водо-водяной бассейновый реактор с расчетным сроком службы в 50 лет. Топливо ТВС ВВР-М2, разработанное «Росатомом», рассчитано на устойчивость к землетрясениям до 8,7 баллов.

Завершен плановый ремонт универсального сухогруза «Спарта». Согласно сообщению компании «Оборонлогистика» от 22 октября, работы велись с конца марта 2024 года в рамках очередного освидетельствования. Все необходимые классификационные документы были получены 21 октября, и судно готово к дальнейшей эксплуатации.

Ремонт проводился под наблюдением специалистов Северо-Западного филиала ФАУ «Российское классификационное общество» (РКО). Были отремонтированы главный двигатель, дизель-генераторы и вспомогательные механизмы машинно-котельного отделения; винто-рулевой комплекс; грузовые краны; металлоконструкции, включая балластные танки; электрическое оборудование, включая аварийно-предупредительную сигнализацию.

Компания «ЛОМО», входящая в концерн «Калашников», разработала и включила в план перспективных НИОКР опытные образцы эндоскопов, технические характеристики которых сопоставимы с ведущими мировыми аналогами.

В данный момент предприятие приступило к производству двух моделей видеобронхоскопов: ББ-СВ (6,3)-1 ЛОМО и ББ-СВ (5,5) ЛОМО. Эти устройства предназначены для диагностической и лечебной бронхоскопии (осмотр трахеобронхиального дерева, взятие материала для цитологического, гистологического и бактериологического исследований, а также использование эндохирургического и электрохирургического инструментов). Модель ББ-СВ (6,3)-1 ЛОМО подходит для пациентов старше 10 лет, а модель ББ-СВ (5,5) ЛОМО — для детей от пяти лет.

В трубомедницком цехе (020) организовали новый заготовительный участок, благодаря которому высококвалифицированные сотрудники теперь могут почти не тратить время на подготовительные этапы.

Они оставляют задание на изготовление труб и арматуры, а на следующий день получают готовые заготовки для выполнения более сложных операций, таких как сгибание, сборка и монтаж труб по заказам, сообщает Telegram-канал ПАО СЗ «Северная верфь».

Основной показатель эффективности коллайдера — его светимость, определяющая количество столкновений частиц за секунду. Чем выше светимость, тем больше возникает элементарных частиц, позволяя физикам получать точные данные для проверки Стандартной модели. В 2024 году на российском коллайдере ВЭПП-2000 Института ядерной физики СО РАН достигнут интеграл светимости в 1 обратный фемтобарн, что эквивалентно 33 млрд событий или 300 ТБ данных. Это позволило перевести установку в категорию высокопроизводительных «фабрик» элементарных частиц, обеспечивая точность для новых экспериментов и изучения сильных взаимодействий.

Для поддержания работы коллайдера необходимы электроны и позитроны. ВЭПП-2000 снабжается частицами с Инжекционного комплекса ВЭПП-5, который был запущен в 2015 году, значительно расширяя энергетический диапазон. Коллайдер использует концепцию круглых сталкивающихся пучков, разработанную в ИЯФ СО РАН, что удваивает светимость. Это достижение стало возможным благодаря уникальной системе магнитов, позволяющей удерживать и направлять частицы с высокой точностью. Системы позволяют стабильно поддерживать интенсивные потоки, при этом сохраняя компактные размеры установки.

Водоотливная система корабля — это совокупность устройств (насосов, помп и др.) и связанных с ними сетями труб, предназначенных для откачки воды из отделений корабля при возникновении пробоины. Следует отметить, что водоотливную систему, как правило, используют после временной заделки пробоин и неплотностей в корпусе корабля.

Под наблюдением Российского морского регистра судоходства (РС) завершено строительство плавучего нефтехранилища «Необетон 002», сообщает классификационное общество от 25 октября.

Это второе судно серии плавучих нефтехранилищ проекта 04080, следом за головным судном «Необетон 001», построенным в конце 2023 года. Суда предназначены для круглогодичного хранения наливных грузов, а также для приёма и выдачи грузов береговой инфраструктуре.

Инженеры Томского госуниверситета систем управления и радиоэлектроники разработали комплект на основе отечественных компонентов.

Оптический приемник — один из ключевых элементов для высокоскоростной передачи данных по оптическим линиям. На данный момент большинство современных интегральных приемников в России являются зарубежными или состоят из иностранных компонентов.

На Балтийском заводе «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) начались комплексные швартовные испытания паротурбинной установки правого борта универсального атомного ледокола «Якутия» проекта 22220 с подачей пара от реактора. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

Первоуральский новотрубный завод (ПНТЗ), входящий в состав Трубной Металлургической Компании (ТМК), успешно выполнил заказ на производство уникальных плавниковых труб для котельного оборудования теплоцентралей. Уже отгружено свыше 29 тонн данной продукции.

Трубы изготовлены на стане холодной прокатки труб (ХПТ) в одном из трубоволочильных цехов ПНТЗ. Плавники — специальные выступы на внешней поверхности труб — служат нагревательными элементами в паровых котельных установках. Такая конструкция позволяет эффективно распределять тепловую энергию и увеличивать площадь нагрева, что способствует улучшенному теплообмену.

Два вертикальных электродвигателя АВЦ-500-6000-4УХЛ4 предназначены для многоцелевого реактора, который строит Государственный научный центр — Научно-исследовательский институт атомных реакторов (АО «ГНЦ НИИАР»).

Электродвигатели успешно прошли приемо-сдаточные испытания на площадке НПО «Элсиб» в присутствии представителей АО «ОКБМ Африкантов» и АО «ГНЦ НИИАР». В ближайшее время оборудование отправят в Нижний Новгород для испытаний в составе циркуляционных насосов исследовательского реактора МБИР.

Земснаряд, построенный на Цимлянском судомеханическом заводе, провел пробные дноуглубительные работы.

Техническая готовность судна к эксплуатации на внутренних водных путях Двинско-Печорского бассейна была подтверждена испытаниями.

Фото: Родион Нарудинов/УрФУ.

Ученые Волгоградского государственного технического университета (ВолгГТУ) разработали «умную» автомобильную подвеску, которая автоматически адаптируется к неровностям дороги благодаря специальному алгоритму. По их мнению, это решение значительно повысит комфорт и безопасность поездок.

Подвеска автомобиля — это сложная система, связывающая колеса с кузовом, и её основная функция заключается в том, чтобы смягчать удары и вибрации при движении по неровным дорогам, обеспечивая тем самым комфорт и безопасность пассажиров. Современные подвески оснащены гидравлическими амортизаторами, которые работают вместе с упругими элементами, такими как пружины и рессоры. Однако, как отмечают ученые ВолгГТУ, эти амортизаторы имеют фиксированную жесткость, что ограничивает их способность адаптироваться к изменяющимся дорожным условиям. В результате подвеска не всегда может эффективно гасить колебания на различных скоростях и типах покрытий, что снижает плавность хода автомобиля и ускоряет износ системы, вызывая дискомфорт у пассажиров.

Загорский трубный завод продолжает активно расширять ассортимент производимой продукции, что требует постоянной модернизации производства, сообщил журналу «Металлоснабжение и сбыт» директор по технологии ЗТЗ Александр Афанасьев.

Коломенское станкостроительное предприятие холдинга «СТАН» Госкорпорации Ростех приступило к серийному производству новых портальных центров с ЧПУ модели СК6П200. Эти высокотехнологичные станки, полностью собранные из отечественных компонентов, предназначены для обработки деталей, используемых при создании современных гражданских самолетов.

Модульная конструкция пятикоординатного фрезерного станка СК6П позволяет обрабатывать крупные металлические заготовки, включая детали крыла размером до 24 метров. Эти центры способны выполнять десятки операций по заранее заданной программе, что делает их незаменимыми при производстве различных компонентов планеров. Станок уникален и не имеет аналогов среди российских производителей.