О том, что представляют собой и как развиваются современные отечественные высокотехнологичные средства инфраструктуры аэропортов и управления воздушным движением" рассказал «Моноклю» генеральный директор АО «Азимут» (входит в Госкорпорацию Ростех) Аскер Саидов, чья компания недавно завершила крупный и сложный проект оснащения аэропорта Махачкалы, расположенного в горной местности. Впрочем, сам герой интервью говорит, что «сложностей у нас не возникло, потому что за плечами — огромный опыт». И важно следующее: «мы переходим от поставки отдельных изделий к решению задачи аэропорта целиком», — говорит он.
— Аскер Казбекович, не секрет, что до 2022 года многие виды оборудования для российских аэропортов поставлялись из-за рубежа. Что происходит на этом рынке сейчас?
Учебно-боевой самолёт Як-130М от ОАК превратился в машину с ударным потенциалом лёгкого штурмовика: его научили применять высокоточное оружие с лазерным наведением.
Третий опытный Як-130М от ОАК недавно успешно совершил первый полёт — его подключение ускорит испытания новой машины, а первые поставки заказчикам планируются уже в 2028 году.
Турбированный четырёхтактный четырёхцилиндровый поршневой двигатель М105 мощностью 115 лошадиных сил разработан Объединённой двигателестроительной корпорацией для установки на гражданские лёгкие самолёты. На него получен сертификат разработчика от Росавиации — документ подтверждает соответствие организации требованиям Федеральных авиационных правил. Разработка представлена на международном форуме-выставке «Российский промышленник» на стенде Минпромторга России.
Инженеры-конструкторы Московского авиационного института (МАИ) и АО «Туполев» до конца октября намерены внести изменения в систему управления среднемагистрального пассажирского самолета Ту-214, чтобы снизить число экипажа в кабине с трех до двух человек. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза.
В Вологде началось строительство нового аэровокзального комплекса — событие, которое власти региона называют важной вехой в истории города и всей области. Подрядная организация уже развернула работы: устанавливается ограждение по периметру стройплощадки, прокладываются временные линии электроснабжения, разрабатывается котлован под будущее здание.
Российское авиастроение демонстрирует неожиданную динамику: производство двигателей ПД-14 начало опережать темпы сборки среднемагистральных лайнеров МС-21. Ситуация, когда ключевые агрегаты поставляются с запасом, создает необходимый «страховой пояс» для Иркутского авиационного завода (ИАЗ), который готовится к масштабному расширению выпуска гражданских судов.
Как рассказали авторы российской телепрограммы «Военная приёмка», один из модернизированных стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-95МСМ установил рекорд длительности полета. 180-тонная машина без посадки находилась в небе почти двое суток — более 42 часов, преодолев за это время расстояние около 28000 км.
Как следует из данной информации, появившейся в октябре 2026 года, рекордный полет российского стратегического ракетоносца выполнялся с 4 дозаправками в воздухе, средняя скорость полета превышает 660 км/ч. Ту-95МСМ — модернизация выпускавшихся до 1992 года серийно самолетов Ту-95МС. Самолеты с индексом МС существовали в двух модификациях — Ту-95МС-6 (31 единица) и Ту-95МС-16 (57 единиц). Отличия между ними заключались в количестве ракет, которые мог взять на борт самолет — соответственно 6 и 16. Также МС-16 имел некоторые отличия в бортовом оборудовании. Весь имеющийся сегодня у России парк «девяносто пятых» построен во второй половине 1980 — начале 1990-х годов. Модификация Ту-95МСМ позволяет продлить боеспособность таких машин до 2040-х годов (кстати, аналогично поступают со своими ближайшими аналогами нашего «туполева» — B-52 в ВВС США).
Росавиация выдала Одобрение главного изменения типовой конструкции для самолётов SSJ-100 с двигателями SaM146 и увеличенной дальностью (RRJ-95B-100/LR-100). Документ утверждает новые значения назначенного ресурса и срока службы: 20 000 полётов, 40 000 лётных часов и 20 лет. Раньше показатели составляли 15 000 полётов, 25 000 часов и 15 лет.
Очередной этап лётных испытаний программы Як-130М пройден на Иркутском авиационном заводе — филиале ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех). В воздух впервые поднялся третий опытный самолёт. Экипаж составили лётчики-испытатели «Яковлева» Герой России Олег Мутовин и Александр Гуськов.
Опытный самолёт SJ-100 с бортовым номером 97023 вечером 10 октября завершил программу сертификационных испытаний в Национальном аэропорту Минск и вылетел на аэродром Раменское в Жуковском. Об этом сообщил ТГ-канал минских авиационных фотографов MSQ.SPOTTER.
Фотографировать испытания в аэропорту Минска стало возможным благодаря оперативному согласованию и допуску споттеров со стороны ПАО «Яковлев», Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) и Национального аэропорта Минск.
Иркутский авиазавод (ИАЗ) передал в лётно-испытательное подразделение третий серийный самолёт МС-21-310 с заводским номером МС.0016. Борт прошёл проверку герметичности топливных баков, на следующем этапе предстоит проверить функционирование топливной системы, сообщили на ИАЗ.
«Сейчас основная задача — довести первые четыре самолёта до лётно-испытательной станции», — подчеркнул Андрей Сойнов 24 сентября на брифинге с представителями СМИ.
Для импортозамещённого самолёта «Суперджет 100» оформлены десять свидетельств годности комплектующих изделий, входящих в состав комплексной системы управления (КСУ). Документы получили четыре российских предприятия, участвующих в разработке и производстве системы, сообщила Росавиация.
Сертификация распространяется на электрогидравлические сервоприводы основных рулевых поверхностей, блок рычагов управления двигателями и боковую ручку управления самолётом, говорится на сайте ведомства.
В новгородскую область прибыла новая единица вертолета Ми-8МТВ-1 санитарной авиации медицины катастроф. Оснащение воздушными средствами транспортировки продолжается по всей стране.
Серийная сборка первых МС-21-310 в Иркутске набирает обороты — до конца 2026 года будут построены 4 борта. Тем временем в программе лётных испытаний задействованы 4 машины — три опытных и первая серийная. Полётов много — только за первый месяц осени экипажи этих самолётов провели в небе 107 с половиной часов. Рассказываем подробности:
В течение сентября 2026 года больше всех налетал самолет с номером 73057 — почти 48 часов. Этот МС-21-310 — первый в конфигурации серийной машины с полностью российским оборудованием — работает по программе испытаний с августа 2025 года. В первый осенний месяц на этом МС-21 было выполнено 15 полетов. Тестировалась работа ряда систем: кондиционирования, автоматического регулирования давления, пожаротушения багажно-грузового отсека, управления при различных отказах и топливной. Дополнительно борт использовали в наземных испытаниях оценки системы автоматического торможения. А еще самолет стал героем фото- и видеосюжетов, приняв участие в торжественной церемонии подписания нового контракта на поставку «Аэрофлоту» второй партии из 90 новых МС-21-310.
Сентябрь 2026 года стал для программы МС-21 месяцем, когда серийное производство получило конкретные сроки и объёмы. «Аэрофлот» подписал контракт на 90 самолётов, а Иркутский авиазавод сообщил о полной загрузке производственных мощностей до 2032 года.
Общий объём с законтрактованными в 2023 году 18 самолётами достиг 108 бортов, по первому контракту первые МС-21 начнут поступать в парк Группы «Аэрофлот» в IV квартале 2027 года, перевозчик «Аэрофлот» рассчитывает получить восемь машин. Глава «Аэрофлота» Сергей Александровский сообщил, что машины будут распределены между «Аэрофлотом» и «Россией». Конкретное соотношение ещё согласовывается. «Победа» сохранит монопарк из самолётов одного типа.
Компания «Азимут» Госкорпорации Ростех установила в аэропорту Сургута инструментальную систему посадки ILS 2700. Оборудование обеспечит безопасные заходы на посадку при низкой видимости и сложной погоде — что особенно важно для крупного северного авиаузла, где зима длится семь месяцев, а низкие температуры и снегопады осложняют выполнение рейсов.
В сентябре 2026 года на грузовом самолёте Ил-76ТД-90ВД (RA-76950) авиакомпании «Волга-Днепр» было обновлено лакокрасочное покрытие с применением отечественной системы УР 1301 АТ производства АО «Русские краски». Работы проводились в рамках планового обслуживания, связанного с поддержанием лётной годности воздушного судна, сообщили в авиакомпании.
К моменту перекраски старое покрытие потеряло первоначальную гладкость, на его поверхности появились микронеровности, участки поверхностных дефектов и окисления. Такие изменения увеличивают турбулентность воздушного потока у поверхности обшивки и лобовое сопротивление самолёта, что может отражаться на расходе топлива, говорится на сайте авиаперевозчика.
Новый радиолокатор появился в аэропорту Кепервеем на Чукотке. Аппаратуру АОРЛ-АМИ 2700 смонтировала компания «Азимут», входящая в Госкорпорацию Ростех. Локатор определяет местоположение воздушных судов с высокой точностью и передаёт диспетчерам более качественную картину воздушной обстановки.
Новый аэровокзал кратно увеличивает возможности Оренбурга: четыре телетрапа и пропускная способность до 1000 пассажиров в час обслужат внутренние и международные линии.
Площадь комплекса более 24 тысяч квадратных метров. Это в 3,5 раза больше площади старого аэровокзала. Здание четырёхэтажное (плюс подземный уровень). Пропускная способность до 1000 пассажиров в час. Из них 600 — на внутренних линиях, 400 — на международных. Терминал имеет 4 телетрапа.
