Обновленная модель трамвая для 1435-мм колеи прибыла в российский миллионный город

В октябре 2026 года российский односекционный трамвай новой модификации 71-623У начали тестировать на маршрутной сети миллионного города, где используется нестандартная колея — 1435 мм. Это Ростов-на-Дону, а новая машина разработана и построена на Усть-Катавском вагоностроительном заводе специально для местной трамвайной системы.

Планируется, что в 2027-2028 годах город приобретет партию таких новых трамваев.

По информации производителя, производство базовой версии трамвая 71-623 стартовало еще в 2009 году. За почти 17 лет выпущено около 600 серийных машин для разных заказчиков. Это четырехосный пассажирский вагон модельного ряда низкопольных трамваев с переменным уровнем пола. Доля низкого пола в салоне составляет более 40% (100% низкий уровень пола в местах посадки — высадки пассажиров). В салоне размещено 30 мест для сидения, номинальная вместимость составляет 127-128 человек.

22-тонный трамвай имеет длину около 16,5 метров, ширину — 2,5 метра и высоту 3,7 метра. На трамваях 71-623 используются российские асинхронные тяговые двигатели ТАД-21 с питающим напряжением 400 В, номинальной частотой тока 50 Гц, номинальной синхронной частотой вращения 1500 об/мин и мощностью 50 кВт. При наличии современных путей трамвай может развивать максимальную скорость до 75 км/ч. Машина рассчитана на 30-летний срок службы.

Новая модификация 71-623У (НА ФОТО), которая начала обкатку осенью 2026 года в Ростове-на-Дону, отличается более современным дизайном и, главное, собрана на тележках с колеей 1435 мм — для местной трамвайной сети. В большинстве городов России используется для движения трамваев стандартная железнодорожная русская колея 1520 мм, но есть и исключения — в силу исторических особенностей.Ростов-на-Дону — единственный город в РФ, где ширина колеи 1435 мм, а в Калининграде, Евпатории и Пятигорске она составляет 1000 мм.

Михаил Петровский. Использованы фото: УКВЗ