Локомотив семейства «Ермак» способен перевозить одновременно около 110 груженых вагонов. По окончании всех испытаний в начале декабря НЭВЗ представит электровоз 4ЭС5К приемочной комиссии, которая примет решение о его запуске в серийное производство.
-
18 ноября 2014
- Грузовой двухсекционный электровоз Ермак
-
06 ноября 2014
Новосибирский завод «НЭВЗ-Керамикс» вплотную подошел к производству уникальных керамических эндопротезов тазобедренных суставов. Это первый подобный продукт в России такого уровня, при его создании выполнены все новейшие требования международных стандартов.
-Такие эндопротезы с керамической парой трения пока во всем мире делает только одна компания в Германии, — рассказал исполнительный директор завода по направлению «медицинская наноструктурированная керамика» Анатолий Аронов. — Сейчас мы закончили их испытания и начинаем оформлять досье для регистрации в Росздравнадзоре. Срок службы такого сустава составляет 15−20 лет — подтверждено испытаниями.
С этой и другими разработками завода 5 ноября ознакомился мэр Новосибирска Анатолий Локоть, посетивший «НЭВЗ-Керамикс». «На предприятии есть хороший технологический задел, оно готово предложить полный спектр изделий из керамики — от протезов до бронежилетов, очень важно, чтобы государство было готово покупать его продукцию», — отметил мэр.
-
-
21 августа 2014
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») получил сертификат соответствия в системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте на серийное производство электровозов 3ЭС4К «Дончак».
-
-
30 июля 2014
Трансмашхолдинг (ТМХ) на совместно с Alstom разработанный грузовой электровоз 2ЭС5 «Скиф» получил сертификат соответствия нормам безопасности.
-
-
07 мая 2014
Автор репортажа - (ЖЖ )
Производят ЭП20, начиная с 2012 года, на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ), который был основан в 1936 году. Это - крупнейшее локомотивостроительное предприятие не только на пространстве СНГ, но и в Европе. Численность коллектива НЭВЗа составляет порядка 11 тысяч человек. Располагается на площади 112 Га. С момента открытия предприятия изготовлено более 16 тысяч локомотивов свыше 60 типов. В состав предприятия входит 19 цехов основного и 10 цехов вспомогательного производства; испытательный центр электровозов с обкатным кольцом, протяженность которого составляет 7800 метров и позволяющий развить скорость до 60 км/ч; метрологический; вычислительный и учебный центры. Производственный комплекс включает в себя электротехническое, металлургическое, штамповочное, механообрабатывающее, сборочное и другие виды производства, охватывающие весь процесс изготовления локомотивов. В настоящее время НЭВЗ кроме ЭП20 серийно выпускает: пассажирские электровозы переменного тока серии ЭП1 в различном исполнении; грузовые электровозы переменного тока серии "Ермак"; различного исполнения и мощности; грузовые электровозы постоянного тока серии "Дончак"; в различном исполнении; тяговые агрегаты для горно-обогатительных комбинатов и промышленные электровозы для предприятий металлургической отрасли.
-
10 декабря 2013
8 декабря три новых электровоза ЭП20 с номерами 032, 033 и 034 поступили в депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская.
Автор фото:
Напомним, план закупок пассажирских электровозов двойного питания ЭП20 на 2013 год составляет 30 единиц, однако на линиях уже работает 34 электровоза данной модели.
-
19 ноября 2013
10 ноября три новых электровоза ЭП20 с номерами 029, 030 и 031 поступили в депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская.
Автор фото:
Все три локомотива уже прошли наладку и работают с поездами.
Также на НЭВЗе находятся еще три готовых локомотива этой серии с номерами 032, 033, 034.
-
19 октября 2013
10 октября три новых электровоза ЭП20 с номерами 026, 027 и 028 поступили в депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская.
Автор фото:
На НЭВЗе находятся еще четыре готовых локомотива этой серии с номерами 029, 030, 031 и 32.
-
20 сентября 2013
Три новых электровоза ЭП20 с номерами 023, 024 и 025 поступили в начале этого месяца в депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская.
Автор фото
Все три локомотива уже прошли наладку и работают с поездами.
Также на НЭВЗе находятся еще три готовых локомотива этой серии с номерами 026, 027, 028.
Их приемка и отправка намечена на конец сентября.
-
23 августа 2013
Три новых электровоза ЭП20 с номерами 020, 021 и 022 поступили в этом месяце в депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская.
Автор фото
Все три локомотива уже прошли наладку и работают с поездами
-
18 июля 2013
ЭП20-023 и 2ЭС5-002
Автор
-
10 июля 2013
Три новых электровоза ЭП20 с номерами 017, 018 и 019 поступили в депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская.
ЭП20-017 уже прошел наладку, ЭП20-018 в цеху, ЭП20-019 пока не расконсервирован.
-
01 июля 2013
Появились первые фотографии нового российского магистрального грузового электровоза переменного тока 5 поколения 2ЭС5, разрабатываемого совместно Трансмашхолдингом и французской компанией Alstom для ОАО «Российских железных дорог».
-
03 июня 2013
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») передал в эксплуатацию ОАО «Российские железные дороги» грузовой трехсекционный электровоз переменного тока 3ЭС5К «Ермак» №400.
-
22 мая 2013
Два новых электровоза ЭП20 с номерами 013 и 014 поступили на прошлой неделе в депо Москва-Сортировочная-Рязанская
ЭП20-013 уже прошел наладку и 21.05.2013 отправился в первый рейс с поездом 45/46 Москва-Воронеж. В качестве подстраховки с ним шел ЭП20-007, поступивший в ТЧЭ-6 в феврале этого года.
ЭП20-014 находится в депо на наладке.
-
17 апреля 2013
Два новых электровоза ЭП20 с номерами 011 и 012 поступили в депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская 9 апреля.
-
27 февраля 2013
На Новочеркасском электровозостроительном заводе (ООО «ПК «НЭВЗ», входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»), подведены итоги работы в2012 г., ставшим годом 80-летнего юбилея закладки предприятия. Выполняя заказы ОАО «Российские железные дороги» по обновлению подвижного состава, в прошедшем году НЭВЗ реализовал продукции на сумму свыше 22,8 млрд. руб. (без НДС), что составляет 133,2% от показателей2011 г.
В2012 г. выпущено 217 магистральных и промышленных электровозов (494 секции) следующих типов:
- инновационные двухсистемные пассажирские ЭП20 (односекционные) с асинхронным приводом;
- пассажирские односекционные переменного тока ЭП1 с модификациями;
- грузовые трехсекционные переменного тока 3ЭС5К «Ермак»;
- грузовые двухсекционные постоянного тока 2ЭС4К «Дончак»;
- тяговые агрегаты НП1 (трехсекционные).
В рамках Коллективного договора на НЭВЗе дважды проведено дифференцированное увеличение тарифных ставок рабочих, инженерно-технических работников и руководителей – с 1 апреля и 1 июля, средняя заработная плата составляет около 30 тыс. руб. По итогам2012 г. объемы платежей предприятия в бюджеты всех уровней возросли на 67% от показателей2011 г. и составили свыше 2,4 млрд. руб.
-
06 января 2013
Россия, Ростовская область, станция Локомотивстрой
Московская железная дорога. ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская
Долгожданные серийные ЭП20 003 и 004
Автор фото:
- ЭП20 003 004
-
14 декабря 2012
Сегодня на Московском вокзале Санкт-Петербурга состоялась презентация нового электровоза ЭП-20, после которой он отправился в свой первый рейс в составе пассажирского поезда "Невский экспресс" по маршруту Санкт-Петербург – Москва.
-
30 ноября 2012
Трансмашхолдинг и Alstom передали Российскм железным дорогам (РЖД) первый электровоз ЭП20. Торжественная церемония состоялась на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав Трансмашхолдинга), где производятся ЭП20.
ЭП20 открывает первую линейку совместных продуктов Трансмашхолдинга и Alstom, разработанных специалистами инженерного центра ТРТранс. Это совместное предприятие (СП) Трансмашхолдинга и Alstom Transport, созданное на паритетных началах, занимается разработкой новых моделей подвижного состава для железных дорог.
ЭП20 – первый российский электровоз, способный водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км в час. Ранее подобные электровозы в России не производились.
Двухсистемный скоростной пассажирский электровоз ЭП20 «Олимп» произведен новочеркасским предприятием по заказу "Российских железных дорог". В первую очередь он будет использоваться для транспортного обеспечения Олимпиады «Сочи – 2014». Во время испытаний электровоз продемонстрировал высокую скорость – до 230 километров/час. Это позволит на 2 часа сократить время движения пассажирского поезда от Москвы до Сочи.
