Холдинг «Швабе» завершил работу по созданию новой технологии обработки сложных оптических поверхностей
Специалисты предприятия Холдинга — АО «Швабе — Оборона и Защита», - в рамках реализации постановления Правительства РФ № 218, разработали технологию лазерной трехмерной микрообработки оптических компонентов. Она предназначена для изготовления шкал и сеток оптических приборов наблюдения и прицеливания, а также создания эталонных шкал и различных тест объектов для измерительных приборов.
НОВОСИБИРСК, 20 октября. /ТАСС/. Ученые двух новосибирских институтов совместно разработали самые эффективные на данный момент ингибиторы (блокираторы) системы репарации (восстановления ДНК) — вещества, необходимые для правильной работы антираковых препаратов. Они уже показали значительно большую, чем у аналогов, эффективность при наименьшей концентрации, сообщил ТАСС заведующий отделом медицинской химии Новосибирского института органической химии СО РАН Нариман Салахутдинов.
«Чем меньшую концентрацию любого ксенобиотика (вещества, не вырабатываемого организмом) вы возьмете, тем меньше вреда принесете организму. Поэтому, когда вы берете низкодозные высокоэффективные препараты, вы решаете свою задачу при минимизации ущерба организму. Нам удалось по отношению к ферментам репарации найти ингибиторы, которые работают с лучшими показателями в мире», — сказал он.
Центральное морское конструкторское бюро (ЦМКБ) «Алмаз» (входит в ОСК) разработало аванпроект судна на воздушной подушке (СВП) нового поколения на базе «Зубра», сообщил во вторник РИА Новости начальник отдела маркетинга и научно-технической информации «Алмаза» Дмитрий Цыганков.
«Нами подготовлена инициативная проработка СВП нового поколения на базе „Зубра“. Если строившийся ранее „Зубр“ — это советский проект, то речь идет о принципиально новом проекте. Главная энергетическая установка будет российского производства, предполагается установка новой системы вооружения. Общий облик проекта будет более современным», — сказал Цыганков.
Он отметил, что ЦМКБ в случае заинтересованности Минобороны готово предложить проект к строительству.
Благодаря конструктивным особенностям корабли на воздушной подушке могут передвигаться по земле, обходя рвы, траншеи и минные заграждения, двигаться по болотам и высаживать десант в глубине обороны противника. Для СВП доступно для высадки десантов до 70% общей длины береговой линии морей и океанов мира.
Малые десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр» являются самыми большими кораблями на воздушной подушке в мире. «Зубр» способен перевозить три основных танка весом до 150 тонн или 10 бронетранспортеров и 140 человек десанта.
Патент получен АО «ВНИИНМ» на технологию изготовления из гафния труб, которые могут быть использованы в системах управления защитой активной зоны ядерных реакторов АЭС.
Учёные Волгоградского государственного аграрного университета разработали уникальную технологию безотходной переработки бахчевых культур. Скоро арбузный мёд, созданный по проекту волгоградских учёных, будет востребован по всей России.
Именно арбузы, остающиеся в большом количестве на фермерских полях после сбора основного урожая из-за своего несоответствия стандартам качества, как раз и вызвали особый интерес волгоградских ученых. «Мы предлагаем использовать для дела буквально все составляющие части арбуза. Из семечек можно получать арбузное масло, а из сладкой мякоти — сок и арбузный мёд», — пояснил Николай Юрьевич Петров, профессор, доктор сельскохозяйственных наук, действительный член Российской академии естествознания, возглавляющий кафедру хранения и переработки сельскохозяйственной продукции Волгоградского аграрного университета.
«В аграрном университете, получая урожай с опытных бахчевых полей, мы делаем арбузный мед. Недавно получили на него сертификат, сейчас отправили документы на получение патента», — отметил профессор. Он считает, что когда производство в Камышинском районе будет запущено, «арбузный мед будет востребован жителями Москвы, Санкт-Петербурга, да и всех регионов нашей страны».
Крымский предприниматель благодаря правительственному гранту впервые в республике создал экологические виды транспорта — электрокатамаран и электробус. На очереди — электровелосипед «EL Буян» и скоростной электрокатер «EL Кураж».
Команда единомышленников приступила к работе и менее чем за пять месяцев создала первый российский прогулочный электрокатамаран и первый крымский электромобиль.
Электрокатамаран «EL Бриз» полностью готов к мелкосерийному производству. Он прошел испытания в прокатном бизнесе этим летом в прибрежном поселке Николаевка.
Другая инновационная разработка крымского предпринимателя — 11-местный открытый электробус для подвоза людей на территории санаториев, парков, аэропорта, заповедников, набережных.
Сейчас РОО «Крымские инновационные технологии» работает над созданием электровелосипеда «EL Буян» и скоростного электрокатера «EL Кураж». Но самый главный их проект — это легкий электрогрузовик «EL Як». Он сможет перевозить до 800 килограммов груза объемом до семи кубометров. Этот грузовичок станет хорошим помощником предпринимателям, специализирующимся на перевозке грузов по городу.
ОБлагодаря своим небольшим габаритам новый 3D-принтер российского производства всего через 30 минут может быть готов к эксплуатации и в течение дня завершить строительство небольшого дома, сообщает Kronen Zeitung. О своем желании инвестировать в проект уже объявили Китай, Южная Корея и Объединенные Арабские Эмираты, которые заинтересованы в новых технологиях быстрого и малозатратного строительства, отмечает издание.
14.10.2015 15:32
Ракетно-космическая корпорация (РКК) «Энергия» получила патент на изобретение трансформируемого обитаемого модуля для российского сегмента Международной космической станции (МКС) и перспективных орбитальных станций.
Модуль состоит из центрального жесткого отсека постоянного объема и разворачиваемой вокруг него многослойной трансформируемой гермооболочки. При этом размеры и эргономика жесткого отсека полностью соответствуют рабочим зонам традиционных отсеков космической станции.
Трансформируемая оболочка состоит из различных функциональных слоев: защиты от метеороидов и радиации, теплоизоляции и внешнего несущего слоя. В транспортном положении оболочка компактно уложена вокруг отсека, что обеспечивает выведение модуля под головными обтекателями эксплуатируемых в настоящее время ракет-носителей. В космосе она разворачивается в рабочее положение, и герметичный объем увеличивается в несколько раз.
Томская компания «НПК ТЭТа» разработала оборудование для качественной сварки элементов шасси грузовых самолетов, в частности, транспортного Ил-76, сообщает в четверг пресс-служба инновационных организаций Томской области.
«Традиционный метод — сварка в среде аргона — требует гораздо больше оборудования и людей, но при этом качество швов намного хуже, что приводит к браку и экономическим потерям. По этим параметрам наша установка выигрывает», — приводятся в сообщении слова председателя совета директоров компании Григория Семенова.
Радиолокационная система охраны периметра и территории объектов (РЛС) Orwell-R производства ЗАО «ЭЛВИС-НеоТек» успешно прошла испытания в составе радиолокационно-оптического комплекса на объекте нефтедобывающего предприятия Ставрополья.
Результаты испытаний на участке нефтепровода и прилегающей территории подтверждают заявленные характеристики РЛС Orwell-R по автоматическому обнаружению и сопровождению целей (человек, группа людей, транспортное средство) в любое время суток.
В ходе испытаний подтверждено, что РЛС Orwell-R может применяться для круглосуточной всепогодной охраны объектов нефтегазового комплекса.
Филиал Концерна «Росэнергоатом» — «Опытно-демонстрационный инженерный центр» (ОДИЦ), созданный при Нововоронежской АЭС официально запустил плазменную печь по переработке твердых радиоактивных отходов (РАО).
Мощность установки составляет переплав 250 килограммов загруженных РАО в час. На выходе из печи объем загруженных материалов сокращается в 20-44 раза. Образовавшийся шлак упаковывается в герметичные бетонированные контейнеры и передается на хранение национальному оператору. В течение недели установка будет работать в тестовом режиме, перерабатывая обычный бытовой мусор. После чего начнется переплавка РАО, скопившихся на выведенных из эксплуатации энергоблоках № 1-2.
«Это первая промышленная установка, сделанная для российской атомной промышленности», — сообщил директор ОДИЦа Алексей Щукин. — «В нашей отрасли подобного оборудования нет. Да, существуют специфические аналоги для переработки ядерного топлива, но они никак не могут быть использованы для переработки РАО на атомных станциях».
Москва, 14 октября 2015 года — ОК РУСАЛ (торговый код на Гонконгской фондовой бирже 486, на Euronext RUSAL/RUAL, на Московской бирже RUAL/RUALR), крупнейший в мире производитель алюминия, разрабатывает кислотную технологию производства глинозема из небокситового сырья, которая позволит получать глинозем из отечественной каолиновой глины взамен импортных бокситов.
Проект реализуется в рамках стратегии по обеспечению сырьевой безопасности заводов компании и программы импортозамещения, в том числе с привлечением средств федеральных целевых программ. В настоящее время сотрудники ИТЦ РУСАЛа в сотрудничестве с ведущими академическими и образовательными институтами проводят научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР). На сегодняшний день уже разработана технологическая схема, проведены лабораторные исследования основных стадий процесса, выполнена оценка запасов месторождений каолинового сырья в Сибири и подтверждено его качество, а также рассчитаны капитальные и эксплуатационные затраты нового производства.
Ученые Омского государственного технического университета создали беспилотный летательный аппарат для работы в экстремальных условиях Арктики, сообщил корр. ТАСС руководитель опытно-конструкторского бюро «Малые беспилотные аппараты» ОмГТУ Павел Погарский. Аппарат является полностью российским изделием.
© минобрнауки.рф
«Это БПЛА третьего поколения, который может работать при температуре от минус 40 до плюс 45 градусов, ветре — до 15 метров в секунду, в снег и дождь», — рассказал собеседник агентства. По характеристикам беспилотник ПП-50 в разы превосходит созданные в 2011-2013 годах ПП-40 и ПП-45, которые сейчас работают в российских геофизических и географических организациях, на археологических раскопках в Казахстане. Его радиус действия увеличен в 4 раза — до 100 км, полетное время — в 2 раза (до 3,5 часов), потолок полета — в 5 раз (до 5 тысяч метров), скорость — с 80 до 120 км/ч. Продолжительность нахождения самолета в воздухе достигает 6 часов.
Экзоскелет защищает спину и спинные позвонки. Фото: Антонин Бастаков / МВД РФ
Обезвреживать взрывные устройства станет удобнее и безопаснее. Научно-производственное объединение «Специальная техника и связь» МВД России предложило уникальную разработку — экзоскелет для взрывотехника. Сапер, занимающийся разминированием, должен быть максимально защищен — на нем бронированный индивидуальный взрывозащитный комплекс весом в 60 килограммов. Долго ли в таком «футляре» продержится обычный человек? А ведь надо не только просто продержаться, но и проделать ювелирную по сути работу — выяснить, с чем соединен тот или иной проводок, какой колпачок отвинтить, куда повернуть рычажок, открутить винтик или ослабить зажим. Зачастую эта работа длится не один час, причем — без перерыва. Надо ли удивляться, что одуревший от тяжести сапер однажды ошибается…
Представители Химического института КФУ, синтезировав отечественные катализаторы полимеризации этилена, внесли весьма ощутимый вклад в импортозамещение: доля импорта зарубежных аналогов на сегодняшний день составляет 100%.
Одним из разработчиков новых типов каталитических систем на основе никельорганических σ-комплексов является студентка 5 курса Химического института КФУ, стипендиат компании «Вritish Рetroleum» (2015 г) и сотрудник научно-исследовательской лаборатории «Новые катализаторы для нефтехимии» Алия Хуснуриялова (науч.рук. Дмитрий Яхваров — доктор химических наук, руководитель лаборатории). Работы в КФУ ведутся при сотрудничестве с Институтом органической и физической химии им. А.Е.Арбузова КазНЦ РАН.
В октябре 2015 года ООО «Первая Локомотивная Компания» (ПЛК) приступила к комплексу испытаний двухсистемного грузового электровоза 2ЭВ120, предназначенного для вождения грузовых поездов общей массой 7000-9000 тонн на протяженных (2000-3000 км) участках железных дорог стран СНГ с шириной колеи 1520 миллиметров. Испытания будут проводиться на двух опытных двухсекционных локомотивах, произведенных на Энгельсском локомотивном заводе в Саратовской области.
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»), отправил опытный образец модифицированного электровоза 3ЭС5К «Ермак» с поосным регулирование силы тяги в депо Чита Забайкальской железной дороги на испытания.
Здесь он будет проходить эксплуатационный пробег протяжённостью 5000 км, являющийся важнейшей частью испытаний новых локомотивов.
Специалисты Уралвагонзавода (УВЗ) занимаются разработкой новейшего бронетранспортёра «Арктика», который будет обладать высокой проходимостью местности, и будет использоваться бригадами в северных широтах.
Российские танкостроители работают над созданием новейшего высокопроходимого бронетранспортёра «Арктика». БТР будет использоваться в северных широтах. Об этом сообщил заместитель главы «Уралвагонзавода» (УВЗ) по спецтехнике Вячеслав Халитов.
По его словам, эксперты УВЗ в данный момент работают над созданием прототипа будущего двухзвенного бронетранспортёра для арктических бригад — БТР «Арктика».
"Двухзвенный — это значит сочленённые между собой два элемента: первый элемент — это там, где непосредственно находится силовая установка, отделение управления; а второй элемент — там находится, в основном, десантное отделение или различные системы вооружения", — цитирует Халитова РИА Новости.
Замглавы «Уралвагонзавода» подчеркнул, что новые разработки показывают превосходную проходимость, особенно в труднопроходимых местах — например, в заболоченной местности или в арктической зоне.
Отметим, Россия в последние годы проводит активное хозяйственное освоение своих северных территорий. Большое внимание также уделяется развитию Северного морского пути, который в будущем может стать альтернативой традиционным маршрутам из Европы в Азию.
На защиту российских интересов в Арктике направлен целый комплекс мер, в том числе военного характера, учитывая возросшее внимание к региону со стороны стран — членов НАТО.
Уралвагонзавод занялся разработкой дистанционного управления, благодаря которому оператор сможет управлять танком Т-90 на расстоянии до пяти километров.
Российский танк Т-90 можно роботизировать, танкостроители уже начали такую работу, сообщил замглавы корпорации «Уралвагонзавод» (УВЗ) по спецтехнике Вячеслав Халитов.
«У нас есть направление, мы сейчас серьезно занимаемся разработкой дистанционного управления. Например, танк Т-90. Зачем создавать робота? Ведь роботизировать его (Т-90) — никаких проблем», — сказал Халитов в интервью радиостанции «Звезда».
Он отметил, что управлять таким «танком-роботом» оператор сможет на расстоянии от 3 до 5 километров.
Т-90 — российский основной боевой танк, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Принят на вооружение в 1992 году.
В период с 2001 по 2010 год данный танк являлся одним из самых продаваемых на мировых рынках танков.
Российские ученые создали «умный» материал для лечения ожогов и ран: наноповязка, которая лечит раны и не оставляет рубцов, появится в больницах и аптеках уже в будущем году.