Статьи и новости по теме «Оск»

На Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) проводится обновление станочного парка. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

«Новое оборудование позволит автоматизировать важный этап обработки металла. Модернизация проходит при финансовой поддержке ОСК», — говорится в сообщении.

В настоящее время из-за отсутствия автоматизации участка резки профилей работы по изготовлению деталей в одном из корпусов цеха сборки и сварки металлоконструкций выполняются вручную. Это требует привлечения дополнительного персонала, наличия свободных площадей и разработки дополнительной документации, что приводит к увеличению трудоемкости выполняемых работ и сроков заготовки деталей, а также снижению качества выполняемых работ.

Специалисты «Объединённой судостроительной корпорации» (ОСК) завершили разработку технического проекта танкера-химовоза на базе унифицированной «Платформы № 1». Об этом рассказал в рамках конференции «Судостроение — стратегия 2026» в Санкт-Петербурге директор департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин, сообщили Sudostroenie.info в пресс-службе корпорации.В своем выступлении представитель ОСК рассказал о производственной модели серийного строительства гражданских судов на базе унифицированных платформенных решений. Серийность одновременно снижает трудоёмкость постройки, стабилизирует кооперацию с поставщиками и позволяет заранее закупать оборудование партиями, а методологический подход к проектированию дает возможность сравнивать технические решения не только по характеристикам, но и по совокупной стоимости владения — капитальным и эксплуатационным затратам. Дополнительный эффект обеспечивают цифровые модели, автоматизация, роботизация и перенос максимального объема насыщения судна в цеховые условия.

Ярусолов-процессор «Марлин» отчалил от причала «Северной верфи» в Петербурге и взял курс на порт приписки — Мурманск. Судно построено в рамках госпрограммы «Квоты под киль» и станет вторым в серии проекта МТ1112XL. Головное судно «Гандвик-1» уже больше года работает в Северном бассейне.

В Баренцевом море «Марлин» пройдет промысловые испытания. После этого он примет на борт снасти и наживку и выйдет на промысел. Судно предназначено для добычи трески, пикши, зубатки, палтуса и других видов рыб в Баренцевом, Норвежском и Северном морях. Способ лова — ярусный, один из самых экологичных: он не повреждает морское дно и сохраняет среду обитания рыб.

На заводе «Красное Сормово» (входит в ОСК) начались ходовые испытания сухогруза проекта RSD59. Судно вышло из акватории предприятия и приступило к проверкам в реальных условиях.

Фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Громов» заложили на судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) в Санкт-Петербурге.

«Фрегаты проекта 22350 успешно зарекомендовали себя как надежные корабли, имеющие серьезные ударные, оборонительные и поисковые возможности… Они являются носителями всех типов ракетного оружия. Потребность Военно-морского флота в кораблях данного класса является крайне актуальной, существующие планы и программы строительства фрегатов однозначно будут реализованы», — сказал на церемонии закладки главнокомандующий ВМФ России адмирал флота Александр Моисеев.

Это девятый корабль для ВМФ России, строящийся по проекту Северного проектно-конструкторского бюро ОСК на Северной верфи.

Торжественная церемония подъема российского триколора на втором серийном судне проекта КСП01 состоялась в Санкт-Петербурге на Английской набережной. В Северной столице краболов-процессор, построенный на заводе ОСК «Красное Сормово», проходил финальные этапы достройки, швартовные и ходовые испытания.

В мероприятии приняли участие губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, исполнительный директор Союза рыбопромышленников «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум» Сергей Несветов, генеральный директор завода ОСК «Красное Сормово» Сергей Ляшенко.

В Балтийске состоялась торжественная церемония подъема Военно-Морского флага и ввода в корабельный состав ВМФ новейшего морского тральщика «Полярный» проекта 12700 «Александрит», построенного для Северного флота на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК.

Мероприятие прошло под руководством командующего Северным флотом адмирала Константина Кабанцова. В торжественной церемонии приняли участие заместитель генерального директора ОСК по военному кораблестроению и специальным программам Андрей Богомолов, генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Сергей Карачков, а также военнослужащие Балтийской военно-морской базы Балтийского флота.

Подъему Андреевского флага предшествовало успешное проведение заводских ходовых и государственных испытаний, которые проходили в морских полигонах Балтийского флота. В частности, экипаж корабля совместно с представителями завода-изготовителя в Балтийском море провели маневренные и скоростные испытания корабля, проверили работу всех агрегатов, систем и узлов, навигационных и радиотехнических средств, а также вооружения корабля.

На предприятии ОСК Северная верфь завершен долгожданный проект по созданию полноценного участка механической обработки, организованного на базе бывшего ремонтно-механического участка. Теперь это отдельное производство, оснащенное как современным оборудованием, так и восстановленными станками из внутренних резервов.

Часть оборудования, находившаяся в наличии, перемещена с других площадок и успешно восстановлена. На участке введены в строй токарные, фрезерные, сверлильные, ленточнопильные, заточные, листозачистной и токарный с ЧПУ станки, а также станок лазерной резки. Новое подразделение получило статус шестого участка механомонтажного цеха.

На Адмиралтейских верфях ОСК торжественно открыли Фабрику процессов «Крупноблочное строительство». Проект реализуется при участии Департамента развития производственной системы ОСК силами специалистов предприятия.

24 апреля на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК состоялась торжественная церемония закладки шестнадцатого морского тральщика проекта 12700 «Александрит». Приказом Главнокомандующего ВМФ будущему кораблю присвоено имя «Дмитрий Глухов» — в честь Героя Советского Союза, Командира 1-го дивизиона сторожевых катеров Черноморского флота, участника обороны Севастополя Дмитрия Андреевича Глухова.

Проект 12700 разработан конструкторским бюро ОСК «Алмаз» для ВМФ России. Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые новые корабли могут обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону.

23 апреля Объединенная судостроительная корпорация на площадке завода ОСК «Красное Сормово» запустила производство винторулевых колонок мощностью 1200 кВт под маркой «ОСК.ВИНТЕХ» и ввела в эксплуатацию производственный цех. Первая ВРК, произведенная предприятием, в торжественной обстановке была приведена в действие на испытательном стенде.

Новая производственная площадка рассчитана на выпуск до 50 механических винторулевых колонок в год для судов класса «река-море». Первый изготовленный комплект ВРК испытан и предъявлен Российскому морскому регистру судоходства. В дальнейшем изделия планируется серийно выпускать для судов проекта RSD59 и судов на базе Платформы № 1 (разработанная в 2025 году блоком инжиниринга ОСК первая в России унифицированная платформа для строительства судов типа «река-море»).

ОСК представила на Международном форуме «Транспортная логистика Каспийского региона», проходящем в эти дни в Астрахани, первое в России платформенное решение для грузового речного флота, разработанное в ответ на запрос судовладельцев на серийные, экономически эффективные и технологически современные суда нового поколения. Главным проектом новой линейки стал сухогруз R2-RSN (4,5) — концептуальное судно с усиленной речной функцией, сформированное как часть целевого облика будущего грузового речного флота России.

На предприятии ОСК Адмиралтейские верфи состоялась торжественная церемония подъема Государственного флага Российской Федерации на большом морозильном рыболовном траулере проекта СТ-192 «Капитан Юнак». Это пятое судно, построенное в рамках государственной программы инвестиционных квот для Русской Рыбопромышленной Компании.

Специалисты Балтийского завода (входит в ОСК) вместе с подрядной организацией установили на строящийся атомный ледокол «Ленинград» (проект 22220) гребные электродвигатели. Два агрегата разместили по бортам, один — в центре.

Третий упорный подшипник для строящегося атомного ледокола «Ленинград» был изготовлен и передан заказчику производственным объединением «Севмаш» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Это завершающий элемент комплекта для судна проекта 22220, собираемого на Балтийском заводе ОСК. «Севмаш» успешно завершил производство всей серии этих уникальных компонентов.

Конструкторский блок ОСК работает над созданием первого в России контейнеровоза-рекордсмена по объемам контейнерной вместимости для работы в арктических широтах Северного морского пути. Заказчиком судна, не имеющего аналогов в мире по совокупности характеристик, является АО «Росатом Арктика». На сегодняшний день ОСК успешно завершила разработку аванпроекта уникального арктического судна-контейнеровоза контейнерной вместимостью 4800 TEU по заказу АО «Росатом Арктика», которое планирует использовать судно для транспортировки грузов по Севморпути.

На судне есть возможность единовременно разместить более 4800 контейнеров. Такая контейнеровместимость существенно повышает экономические показатели проекта. Контейнеровоз проектируется высокого ледового класса Arc7, что позволяет судну проходить льды толщиной от 1,5 до 1,7 метров (в зависимости от плотности льда и времени года).

«Из шести альтернативных вариантов архитектурно-конструктивных решений, отличающихся по компоновке, движительному комплексу и типу расходуемого топлива, по результатам анализа совместно с Заказчиком мы выбрали оптимальный с точки зрения контейнеровместимости, эксплуатационных показателей и экономической эффективности», — отметил заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов.

На производственной площадке Восточной верфи ОСК состоялась церемония подъема флага на краболовном судне «Сентен» проекта 03141. Это девятое судно данного проекта, строительство которого велось на верфи. Его закладка состоялась 22 июня 2023 года, а в сентябре 2025 судно было спущено на воду. Строительство велось в рамках реализации программы обновления рыбопромыслового флота России «Квоты под киль».

Судно предназначено для добычи и транспортировки краба в живом и переработанном виде. Установленные на его борту RSW-танки с охлажденной морской водой позволяют транспортировать улов в порт в живом виде. Вместимость грузового трюма составляет 257 куб. м.

Объединенная судостроительная корпорация в лице Центра продуктовой специализации «ОСК-Движение» и Инжиниринговый центр «Кронштадт» подписали первый контракт в рамках проекта по созданию линейки отечественных судовых малооборотных двигателей.

Стороны планируют разработать и произвести ряд высокотехнологичных узлов оборудования для российского гражданского флота, чтобы обеспечить соответствие требованиям классификационных обществ и будущих заказчиков.

В рамках стартового этапа сотрудничества планируется выполнение комплекса инженерных работ с последующей разработкой рабочей конструкторской документации (РКД) и изготовлением опытно-промышленного образца одного из ключевых компонентов МОД. Такой формат позволяет своевременно начать детальное проектирование и испытания, одновременно формируя задел для локализации производства высокотехнологичных узлов на российских производственных площадках.

Работы провели специалисты Балтийского завода (входит в ОСК) с помощью плавучего крана «Демаг». Двухъярусная конструкция весом 170 тонн и шириной 34 метра стала основным элементом передней части надстройки судна.

Судно проекта RSD59 отправилось вниз по Волге, в район Васильсурска, где будет проходить проверку всех систем.