Статьи и новости по теме «Северный морской путь»

Гонконгская компания Sea Legend Line запустила регулярный арктический контейнерный маршрут.

Об этом свидетельствуют данные Sea Legend и сервисов отслеживания судов.

Первый из 8 запланированных на 2026 г. арктических рейсов в рамках проекта Китайско-европейский арктический экспресс (China-Europe Arctic Express, CAX) совершил контейнеровоз Dubai Tower (IMO 9433066, флаг Либерии, вместимость 1,74 тыс. TEU).

Хронология перехода Dubai Tower:

контейнеровоз вышел из порта Нинбо-Чжоушань на восточном побережье Китая 15 августа 2026 г., после чего контейнеровоз заходил в Шанхай, Тайцан и Циндао, 19 августа Dubai Tower отправился из Циндао в Тиспорт на северо-востоке Великобритании через Северный морской путь (СМП), 9 сентября 2026 г. судно прибыло в Тиспорт.

Первый рейс по Севморпути открывает для Мурманского порта новое контейнерное направление и дополняет его традиционную грузовую специализацию. Терминал подготовил инфраструктуру для обработки прибывшей партии.

В Мурманский морской торговый порт (ММТП, входит в АО «Портовый Альянс») по Северному морскому пути (Севморпуть, СМП) из Китая прибыло судно международной контейнерной линии NewNew Shipping Line. Для ММТП это первый опыт приема контейнерных грузов, доставленных по этому маршруту, сообщает пресс-служба стивидорной компании.

«К этому событию порт готовился заранее. В 2025 году при поддержке управляющей компании „Портовый Альянс“ здесь был создан специализированный терминал для работы с контейнерами. Порт адаптируется к меняющейся логистике: наряду с традиционными грузами осваиваем новые направления и расширяем возможности для грузоотправителей», — говорится в сообщении.

Судно доставило в Мурманск 500 контейнеров с комплектующими для автомобилей.

Конструкторский блок ОСК работает над созданием первого в России контейнеровоза-рекордсмена по объемам контейнерной вместимости для работы в арктических широтах Северного морского пути. Заказчиком судна, не имеющего аналогов в мире по совокупности характеристик, является АО «Росатом Арктика». На сегодняшний день ОСК успешно завершила разработку аванпроекта уникального арктического судна-контейнеровоза контейнерной вместимостью 4800 TEU по заказу АО «Росатом Арктика», которое планирует использовать судно для транспортировки грузов по Севморпути.

На судне есть возможность единовременно разместить более 4800 контейнеров. Такая контейнеровместимость существенно повышает экономические показатели проекта. Контейнеровоз проектируется высокого ледового класса Arc7, что позволяет судну проходить льды толщиной от 1,5 до 1,7 метров (в зависимости от плотности льда и времени года).

«Из шести альтернативных вариантов архитектурно-конструктивных решений, отличающихся по компоновке, движительному комплексу и типу расходуемого топлива, по результатам анализа совместно с Заказчиком мы выбрали оптимальный с точки зрения контейнеровместимости, эксплуатационных показателей и экономической эффективности», — отметил заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов.

Первый транзитный рейс из Китая в Европу прошёл по Северному морскому пути, трансарктический маршрут вдвое сократил срок доставки груза по сравнению с традиционными маршрутами, заявили во вторник в госкорпорации «Росатом».

«Тринадцатого октября 2025 года в британский порт Феликстоу прибыл первый в истории контейнерный транзит из Китая в Европу по Северному морскому пути, который вышел 23 сентября из порта Нинбо», — говорится в пресс-релизе госкорпорации.

Состав «Атомфлота» пополнился атомным ледоколом «Якутия».

1-2 апреля «Якутия» двинется из Санкт-Петербурга и в самый сложный период ледовой обстановки встанет в строй, чтобы поддержать проекты Росатома.

Это судно, построенное по заказу ФГУП «Атомфлот», стало четвёртым по счёту и третьим серийным, построенным по проекту 22220. Закладка корабля состоялась в мае 2020 года, а в ноябре 2022-го его спустили на воду.

Грузопоток составил без малого 37,9 млн тонн, что превышает предыдущий рекордный результат более чем на 1,6 млн тонн. Также в 2024 году было совершено рекордное количество транзитных рейсов — 92, и поставлен рекорд по транзитным грузам — более 3 млн тонн.

По Северному морскому пути (СМП) по итогам года перевезли рекордные 37,3 млн т грузов.

В 2024 году был запущен штаб по доставке грузов на Дальний Восток. При этом количество не перевезенных вагонов было сокращено с 1583 до двух.

Крупный контейнеровоз типа Panamax впервые прошёл по Северному морскому пути в Китай, причем за короткий срок. Арктический маршрут, по которому 294-метровое судно Flying Fish 1 проследовало из Санкт-Петербурга до Шанхая, занял чуть больше трех недель, тогда как традиционное прохождение через Суэцкий канал на две недели дольше, передает «ФедералПресс».

Грузовместимость судна-контейнеровоза Flying Fish 1 составляет 4890 контейнеров TEU. До сих пор по СМП ходили лишь небольшие контейнерные суда грузовместимостью до 2000 TEU. Всего в 2024 году по СМП планируется совершить порядка 20 транзитных рейсов — в основном из России в порты Китая.

6 сентября в районе Восточно-Сибирского моря атомный ледокол «Урал» выполнил задачу по проводке каравана из двух судов — балкера Smoke и крупного контейнеровоза NewNewStar (контейнеровместимость — 3534 TEU). Как сообщили 6 сентября в пресс-службе ФГУП «Атомфлот» (входит в госкорпорацию «Росатом»), впервые в акваторию Северного морского пути вошел контейнеровоз таких размеров (длина — 231 метр, ширина — 32 метра).

На совещании в координационном центре правительства РФ на выставке-форуме «Россия» на ВДНХ объявлено о запуске первой очереди проекта «Арктик СПГ-2».

Этот проект создает базу для увеличения грузопотока по Северному морскому пути (СМП). В прошлом году объем перевозки транзитных грузов через СМП достиг рекордных 2,1 миллиона тонн, при этом основным транзитным грузом стала нефть. Этого удалось добиться за счет перенаправления грузов из портов Балтики на Северный морской путь вместо маршрута через Суэцкий канал.

Уточнен объем грузопотока по Северному морскому пути (СМП) в 2023 году, он составил 36,254 млн тонн. Таким образом, целевой показатель был превышен более чем на 250 тыс. тонн.

Атомный контейнеровоз «Севморпуть» ФГУП «Атомфлот» завершил первый в этом году субсидируемый каботажный рейс, который проходил по маршруту Санкт-Петербург — порт Восточный — Петропавловск-Камчатский — Мурманск.

Рейс реализован в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.

Атомный контейнеровоз «Севморпуть» вышел из Петропавловска-Камчатского в Мурманск, полностью загруженный рыбной продукцией. Это последний отрезок первого в 2023 год субсидируемого рейса контейнеровоза на Дальний Восток из европейской части России.

«Прямо сейчас от берегов Камчатки отходит лихтеровоз „Севморпуть“, который доставил на полуостров пиломатериалы, металл и генеральный груз. В этом году мы полностью загружаем атомоход на обратный путь — все 204 контейнера, которые он может принять на борт. Это значит, что наши предприятия оценили преимущества доставки северным морским путем — это удешевление и упрощение логистики», — сообщил губернатор Камчатского края.

22 июня атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» ФГУП «Атомфлот» вышел из порта Санкт-Петербург в первый в этом году субсидируемый каботажный рейс по маршруту: Санкт-Петербург — порт Восточный (Находка) — Петропавловск-Камчатский — Мурманск.

Рейс реализуется в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.

4 июня атомный ледокол «50 лет Победы» ФГУП «Атомфлот» (предприятие Госкорпорации «Росатом») вернулся в порт приписки Мурманск. С ноября 2022 года экипаж атомохода обеспечил проводку 125 судов. Ледоколом пройдено 28500 миль.

19-20 июня на атомном ледоколе «50 лет Победы» запланирована смена экипажа. После четырех месяцев работы прежняя команда сдаст вахту новой. В этом году его экипажу предстоит обеспечить два рейса на Северный полюс.

До 2030 года в развитие Северного морского пути (СМП) в рамках инициативы «Круглогодичный Севморпуть» планируется вложить более 1,4 трлн рублей.

Такие данные привел 24 мая в ходе научно-деловой конференции POLAR 2023 в Санкт-Петербурге заместитель директора дирекции СМП госкорпорации «Росатом».

Северный морской путь раньше был несбыточной мечтой — это самый короткий маршрут по воде из Европы в Азию, в 2 раза быстрее, чем через Суэцкий канал. Но есть проблема — даже летом там на пути встречаются льды и есть сложности с судоходством. А зимой практически весь путь затянут льдом.

Основной способ транспортировки грузов по Севморпути — в сопровождении ледокола. После строительства атомных гигантов серии 22220 проводка судов по льдам стала гораздо проще. Эти ледоколы называют новыми покорителями Арктики. Для них даже трёхметровый лёд не препятствие. Ледоколы атомные — в этих краях сложности с дозаправкой судна, а у ядерных силовых установок большая автономность — на одном заряде судно может ходить до 7 лет.

Сейчас эти ледоколы уже в строю и работают по всей акватории Севморпути — проводят суда через Баренцево, Карское, Море Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское моря.

В этом видео:

Смотрите в этом видео:

 © unionservice.net

Мурманская компания «Юнион Сервис» запустила первый в России маркетплейс продуктов питания для судовых экипажей — Unimarine.store. Сервис упрощает работу российских и иностранных моряков даже в суровых условиях Арктики — он максимально сокращает время оформления и доставки заказа с продовольствием в российские порты для дальнейшего снабжения судов.

Так, в Мурманске и Архангельске с момента создания заявки на продукты до их доставки в порт проходит всего лишь 24 часа, а в Сабетту, закрытый вахтовый поселок, удалось доставить груз с продовольствием в течение 72 часов. В дальнейшем маркетплейс планируется к запуску во всех крупных портах страны.