По теме «Опжт» опубликовано
5 материалов
с 2022 года.
За последние 30 дней новых публикаций по этой теме не было.
Связанные темы:
Стм, Тмх, Тепловоз, Гк кск.
Завод «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара — Транспортные Машины») получил сертификат соответствия на выправочно-подбивочно-рихтовочную машину ПМА-3. Документ подтверждает, что техника соответствует нормам безопасности ЕАЭС, и разрешает серийный выпуск. Сертификат действует до июля 2031 года.
ПМА-3 предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного пути: выправки и рихтовки в плане и профиле, уплотнения балласта под шпалами и у их торцов, стабилизации пути для рельсов всех типов. Производительность — до 3300 шпал в час (с одновременной подбивкой трёх шпал), конструкционная скорость — 90 км/ч, обслуживающий персонал — три человека. Одна такая машина заменяет до трёх выправочных машин предыдущего поколения. Ключевое преимущество — возможность непрерывной работы, что сокращает время технологических «окон» и повышает эффективность ремонта и содержания путей.
Тепловозы серий ТЭМ9, ТЭМ14 и ТЭМ10 (с двумя силовыми установками) официально включены в Реестр российской промышленной продукции. Документ ведет Минпромторг через государственную информационную систему промышленности (ГИСП). Включение подтверждает отечественный статус техники и открывает для предприятия новые возможности: участие в госзакупках по специальным правилам, доступ к мерам господдержки и реализацию задач в рамках нацпроектов.
Трансмашхолдинг (ТМХ) завершил поставку нового подвижного состава для Новосибирского метрополитена. В рамках контракта, заключённого в 2024 году, городу переданы пять пятивагонных поездов модели 81-725/726/727. Все составы уже введены в эксплуатацию.
Три поезда переданы на условиях лизинга при участии «Сбербанк Лизинга», ещё два метрополитен приобрёл напрямую у завода «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Новая модель разработана инженерами «ТМХ-Инжиниринг» и полностью оснащена российскими узлами и агрегатами, включая тяговый привод, компрессоры, тормозные системы и систему управления.
Начался ключевой этап создания первой российской высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. На заводе стартовали предварительные испытания инновационного стрелочного перевода, специально спроектированного для движения поездов со скоростью до 400 км/ч.
Предприятия группы компаний «Ключевые системы и компоненты» приступили к серийному производству элементов интерьера и экстерьера, электрики, электроники и климатического оборудования для нового электропоезда «Иволга 3.0».
Научно-производственное объединение «Вояж», входящее в дивизион КСК «Интерьеры и экстерьер», запустило серийное производство более 40 номенклатурных позиций. В их числе — изделия из стеклопластика (панели, облицовки, выгородки, кожухи), пассажирские кресла, экстерьерная и интерьерная части кабины машиниста. Изделия для «Иволги» разработаны специалистами Инженерного центра КСК и прошли все необходимые испытания в составе электропоезда.
