Статьи и новости по теме «Иркутск»

На Иркутском авиационном заводе ввели в эксплуатацию два новых объекта, предназначенных для капитального ремонта воздушных судов. Строительство площадок заняло 1,5 года. Общая площадь новых помещений превышает четыре тысячи квадратных метров. В состав комплекса вошли эллинг, где с самолётов будут удалять старое лакокрасочное покрытие и наносить грунтовку, а также специальный корпус капремонта. В нём специалисты займутся окончательной разборкой, очисткой и дефектацией фюзеляжей, а также работой с отдельными системами и частями авиатехники. Оба здания оборудовали современными системами вентиляции, пожаротушения и очистки стоков. Для эллинга завод купил универсальные переналаживаемые эстакады, а в корпусе капремонта установил отечественную стеллажную систему для хранения деталей, сборочных единиц и комплектующих. Запуск новых площадок позволит разделить на заводе потоки серийного производства и капитального ремонта. Это поможет выстроить оптимальный маршрут движения ремонтируемых самолётов по поточной линии, избежать простоев и ускорить темпы работ.

Усилие в 40 тонн обычно ассоциируется с большим промышленным прессом. Но иногда такая сила нужна, чтобы сформировать головку одной стальной заклёпки. Причём добраться до неё бывает сложнее, чем приложить нагрузку: рядом находятся балки, стенки и другие элементы конструкции.

Для таких задач иркутский завод ИРМАШ выпускает гидравлические скобы. В линейке есть оборудование для рам КамАЗов и «Газелей», а также для ремонта узлов грузовых вагонов: упоров хребтовой балки, фрикционных планок, пятника и петель крышек.

Разрезать стальной канат — только половина задачи. Канат состоит из множества проволок, собранных в пряди. После резки распространенным способом при помощи образивных дисков, концы стального каната распускаются, что затрудняет дальнейшую работу при производстве изделий.

Иркутский завод промышленной гидравлики «ИРМАШ» производит оборудование серии «СПЗ», которое позволяет разделить стальной канат методом термической резки с возможностью формовки его концевых участков. Вместо разлохмаченного среза, получается аккуратное конусообразное окончание, подготовленное для дальнейшей заделки алюминиевой втулкой.

Оборудование рассчитано на работу с канатом диаметром от 3 до 60 миллиметров — в зависимости от исполнения. Российская разработка решает небольшую на первый взгляд, но важную задачу при производстве канатных стропов.

Железнодорожное колесо нельзя снять с оси, просто открутив гайки. Оно удерживается за счёт плотной посадки, рассчитанной на огромные нагрузки. Чтобы разобрать такое соединение при ремонте, требуется специальное оборудование с усилием в сотни тонн.

Иркутский завод промышленной гидравлики ИРМАШ выпускает автоматизированный пресс ПЗР-600 для работы с колёсными парами грузовых вагонов. Он развивает усилие 600 тонн и выполняет две операции: снимает колёса с осей и запрессовывает их обратно при сборке.

На Иркутском авиационном заводе (филиал ПАО «Яковлев», входит в ОАК Госкорпорации Ростех) завершены пуско-наладочные работы на новом гальваническом производстве. Ранее часть крупногабаритных деталей для самолета МС-21 перевозилась для гальванической обработки на предприятия других городов. Теперь же оборудование позволяет наносить покрытия на алюминиевые и титановые детали непосредственно на заводе. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы ОАК.

Технологический процесс полностью автоматизирован. Оператор ведет контроль производственного процесса из специального помещения.

На Иркутском авиационном заводе — филиале ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) состоялся первый полет опытного самолета Як-130М. Машину пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя 1-го класса Александра Гуськова и заслуженного летчика-испытателя Андрея Воропаева.

По докладу Александра Гуськова, полет продолжался около 50 минут и проходил на высотах до 2000 метров и скоростях до 600 км/ч. Полетное задание было выполнено полностью, замечаний к самолету нет.

Первый серийный импортозамещённый самолёт МС‑21‑310 перевели из цеха окончательной сборки в лётно‑испытательное подразделение Иркутского авиационного завода (ИАЗ). Теперь специалисты проведут комплекс проверок по программе испытаний серийных машин, а также отработают технологию подготовки самолётов к передаче заказчикам. Передача заказчику состоится после завершения сертификационных испытаний и получения одобрения главного изменения к сертификату типа.Завод наращивает темпы постройки серийных самолётов МС‑21‑310 согласно графику — работу ведут параллельно с сертификационными испытаниями. Перевод самолёта в лётно‑испытательное подразделение позволит освободить место в цехе для следующей машины. В планах — выйти на уровень 36 самолётов в год.

Ещё одну производственную линию запустили на Иркутском трубном заводе — по выпуску спиральновитых труб СПИРОЛАЙН диаметром до 2800 мм. Такие трубы имеют усиленную конструкцию и применяются для строительства и ремонта сетей водоотведения, для создания резервуаров и корпусов для емкостного оборудования, а также в дорожном строительстве — при обустройстве водопропускных труб и защитных футляров для трубопроводов в местах прохождения сетей под автодорогами и другими путепроводами. Открытие дополнительной линии позволит в максимальном объёме обеспечить проекты модернизации коммунальной инфраструктуры и развития транспортной инфраструктуры высокотехнологичными полимерными материалами. В 2025 году проекты с применением труб СПИРОЛАЙН производства ИТЗ успешно реализованы в Хакасии, Якутии, Бурятии, Забайкальском и Красноярском краях и Иркутске.Всего со склада Иркутского трубного завода за 2025 год на объекты инфраструктуры Сибири было отгружено более 2,5 тысячи тонн высокотехнологичных многослойных труб и свыше 280 тонн труб СПИРОЛАЙН, а также колодцев и резервуаров на их основе.

Вопросы архитектурного развития Иркутска и Иркутской области, а также восстановления объектов культурного наследия отмечены на федеральном уровне. Благодаря этому Приангарье — участник федеральных программ по сохранению архитектурного наследия. На недавнем 25-ом межрегиональном архитектурном фестивале «Зодчество в Сибири», прошедшем в Иркутске, президент Союза архитекторов России и гости, как архитекторы-профессионалы, остались более, чем довольны увиденным. Редко где в России встречается такой подход к реставрации, это очень трудоёмкая и большая работа и отрадно, что в Приангарье на это идут.

В Иркутске на бульваре Рябикова открылась новая детская поликлиника Иркутской городской клинической больницы № 10 на 500 посещений в смену. Учреждение уже начало принимать первых пациентов. Объект построен в рамках регпрограммы «Модернизация первичного звена здравоохранения Иркутской области» нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь».Общий объем финансирования превысил 1,4 млрд рублей. В результате реализации проекта возвели современное девятиэтажное здание, включая технический этаж, общей площадью более 11 тыс. кв. м. Поликлиника рассчитана на прием до 20 тыс. пациентов, её строительство завершилось в конце 2025 года.

Новая школа построена на улице Ярославского в Иркутске, это самая большая школа в Иркутской области — 1550 мест. Возведение школы началось летом 2023 года, за два с половиной года на участке были построены девять учебных корпусов общей площадью более 35 тысяч квадратных метров. Значительная часть финансирования была выделена из федерального бюджета. Это самый масштабный подобный объект в регионе. Особенно важно, что здесь будет реализована модель профильного обучения в партнерстве с ведущими предприятиями — «Фармасинтезом», Иркутским авиазаводом, Росгвардией. Это означает, что со школьной скамьи ребята начнут получать практические навыки для будущей профессии. Учреждение оснащено современной инфраструктурой. В здании размещены 25-метровый бассейн, медицинский блок с процедурным, стоматологическим помещениями, два спортивных зала, один из которых позволяет одновременно заниматься четырем классам, а также кабинет технологии с профессиональными столами и тисками. Для творческого развития оборудованы хореографический зал, камерный амфитеатр, школьная телестудия и актовый зал на 550 мест. Также организовано сотрудничество с филиалом ВГИК и Иркутским кинофондом. Особое внимание уделено оснащению профильных классов: робототехники и биологии с медицинским уклоном. Школа носит имя 80-летия Великой Победы, что отражено в её внутреннем и внешнем оформлении.

Серийное производство механического аппарата «Вермикулитер» для мульчирования кассет в лесных питомниках налажено в Иркутске. Разработка российской компании «Геевская Консалтинг» призвана революционизировать посевные кампании при выращивании сеянцев с закрытой корневой системой, заменив ручной труд и повысив эффективность.

Аппарат позволяет быстро и равномерно наносить мульчирующий материал, такой как вермикулит, агроперлит или песок, точно в центр каждой ячейки кассеты слоем от 1 до 3 мм. Это сокращает расход материала более чем в 2,5 раза и гарантирует стабильное качество, что напрямую влияет на всхожесть семян и себестоимость продукции.

Второй импортозамещенный образец российского среднемагистрального самолета МС-21 совершил беспосадочный перелет из Иркутска на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова «Раменское» (г. Жуковский, Московская область). Здесь, в Летно-испытательном и доводочном комплексе ПАО «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха), специалисты подготовят лайнер, а затем он приступит к сертификационным испытаниям в рамках программы импортозамещения.

Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Андрея Воропаева и Олега Мутовина, а также ведущих инженеров по летным испытаниям — бортовых операторов Антона Кузнецова и Григория Кудряшова. Время полета составило 6 часов 15 минут, он проходил на высоте около 11 000 м со скоростью 800 км/ч.

«Длительный перелет завершен успешно. Самолет отработал на отлично, все системы функционировали без сбоев, расход топлива был в норме, мы приземлились с остатком», — поделился командир экипажа Андрей Воропаев.

В центральной части Иркутска расположено более 700 объектов культурного наследия — памятников архитектуры разных эпох. Планомерная работа по ремонту и реставрации таких памятников, находящихся в областной собственности, уже идёт. Реставрацией также занимаются инвесторы и частные лица. К 2030 году необходимо привести в удовлетворительное состояние не менее 30 объектов культурного наследия, расположенных в историческом центре города Иркутска.

Девять фрезерных обрабатывающих центров с отечественным числовым программным управлением пополнили цеха Иркутского авиационного завода (ИАЗ). Важная особенность новых станков — в рамках программы импортозамещения на них установлено ЧПУ российского производителя «Мехатроника».

Как рассказали на предприятии, новые центры уникальны тем, что имеют пять координат, а не три, т. е. поворотно-наклонный стол крутится на 360 градусов и наклоняется в разных плоскостях под разными углами. Деталь или режущий инструмент перемещаются по пяти осям одновременно. Это позволяет сотруднику изготавливать более сложные изделия. Они обрабатываются со всех сторон, в процессе их не нужно снимать и переставлять. Станки предназначены для изготовления деталей в интересах программы МС-21.

В Иркутске состоялось торжественное открытие движения на путепроводе через железную дорогу на станции Батарейной. Его реконструкцию, а по сути новое строительство, провели в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Объект имеет огромное значение для транспортной доступности города. Путепровод соединяет станцию и расположенные на ней жилые дома с городом, он позволит сократить время в пути для жителей. Также обеспечивает альтернативный проезд для жителей районов Ново-Ленино, Ангарска, Мегета и Малой Елани, сокращая количество пробок.

Наша страна полностью восстановила утраченные после СССР навыки в создании судов на подводных крыльях. Великий гений Алексеева, создавшего «Кометы», «Метеоры» и «Ракеты», опередившие время, возрожден и воплощен на новом технологическом уровне. Новое скоростное судно для Байкала под стать красоте самого озера — пассажирский катамаран «Сарма» — совершил свой первый рейс с пасажирами!

Построенный по проекту HSC150B знаменитым конструкторским бюро «СиТех», он стал результатом тесной кооперации: проектировщиков из Нижнего Новгорода, корпусные секции и крыльевые устройства изготовлены на судозаводе «Вымпел» в Рыбинске, а финальная сборка происходила уже на базе Восточно-Сибирского речного пароходства (ВСРП) в Иркутске.

В Иркутске компания «Сервис ТехноПром» изготовила крупнейший в России центробежный концентратор СТП-ЦК175 для горнодобывающей отрасли. Установка производительностью до 1000 тонн руды в час предназначена для извлечения золота, платины и других ценных металлов. По словам генерального директора компании Никиты Киселева, в мире существует всего несколько аналогичных по мощности концентраторов.

Завод «Ригель-Сиб» встретил четверть вековой юбилей выпуском новых моделей смесителей!

Обе новинки созданы на базе одного корпуса — смеситель для мойки СМ-МЛ21 ИВА и смеситель для умывальника СМ-ТЛ29 ИВА торговой марки Гекко.

В Иркутске построен новый цех лекарственных препаратов на площадке компании АО «Фармасинтез». О создании новых производственных линий представители компании заявляли ещё в начале 2024 года, сейчас цех площадью более 1000 кв.м. уже начал работу. В одной половине развернулось крупнотоннажное производство таблеток, а в другой половине началось производство стерильных и твёрдых лекарственных форм для лечения ВИЧ-инфекции и гепатита (Атазор-Р, Эпклюза), гепатопротекторов (Велпатасоф). Также в текущем году в состав данного цеха вошёл новый высокопроизводительный участок — ампульно-шприцевая линия, где в настоящее время проводятся приёмочные испытания автоматической линии инспекции и упаковки наполненных ампул и преднаполненных шприцев. До конца года на промплощадке запустят ещё один цех бронхолитических лекарственных препаратов, применяемых при лечении бронхиальной астмы и хронической обструктивной болезни легких.