По теме «Волгодонск» опубликовано 26 материалов с 2011 года. За последние 30 дней новых публикаций по этой теме не было. Связанные темы: Ростовская область, Росатом, Аэм-технологии, Атоммаш.
В Волгодонске состоялось официальное открытие нового автомобильного моста через Сухосоленовскую балку. Мостовой переход строился с 2019 года, его стоимость составила 7 млрд 233 миллиона рублей. Подрядчиком выступила ростовская компания «Ростовавтомост». Новый переход соединит старую и новую части города в районе ВКДП и проспекта Лазоревого. Он имеет большое социальное значение, так как повысит уровень безопасности горожан и разгрузит дорожную сеть в городе.
С производственной площадки машиностроительного дивизиона Росатома в Волгодонске отгружен пятый в этом году корпус атомного реактора.
Оборудование предназначено для строящегося 3-го энергоблока АЭС «Аккую» — первой атомной станции в Турции.
Парогенератор № 3, предназначенный для второго энергоблока Курской АЭС-2, доставлен на строительную площадку.
Крупногабаритное оборудование преодолело 1500 километров речным путем от Цимлянского водохранилища до города Семилуки Воронежской области, затем еще более 300 км по автодороге до города Курчатова и далее до площадки Курской АЭС-2.
© www.aemtech.ru
В Волгодонском филиале АО «АЭМ-технологии» «Атоммаш» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) полностью завершено производство первого парогенератора для второго энергоблока строящейся в Турции АЭС «Аккую».
© aem-group.ru
Волгодонский филиал «АЭМ-технологии» «Атоммаш» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) изготовил комплект колен главного циркуляционного трубопровода (ГЦТ) для блока № 7 АЭС «Тяньвань».
После штамповки специалисты завода проведут визуально-измерительный контроль, разрушающие и неразрушающие методы контроля и механическую обработку.
© www.aemtech.ru
В Волгодонском филиале АО «АЭМ-технологии» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) состоялась контрольная сборка корпуса реактора ВВЭР-ТОИ с внутрикорпусными устройствами (ВКУ) и крышкой реактора. Изделие изготавливают для первого блока Курской АЭС-2.
Это уже третья контрольная сборка корпуса реактора за 2020 год. Напомним, завод изготовил и отгрузил реакторные установки для первых блоков АЭС «Руппур (Бангладеш), Аккую (Турция). Сегодня на завершающих этапах изготовление нового типа реактора ВВЭР-ТОИ для Курской АЭС-2.
Фоторепортаж с «Атоммаша» — гордости Росатома — гигантского производства, где делают корпуса одних из самых востребованных ядерных реакторов для атомных электростанций: ВВЭР-1000 И ВВЭР-1200.
«Атоммаш» располагается в Ростовской области неподалеку от города Волгодонск, входит в структуру «Атомэнергомаша» — машиностроительного дивизиона «Росатома».
На четвёртом энергоблоке Ростовской АЭС (г. Волгодонск, филиал концерна «Росэнергоатом, входит в электроэнергетический дивизион «Росатома») начались сдаточные испытания (комплексное опробование) перед приёмкой блока в промышленную эксплуатацию.
Специалисты цеха централизованного ремонта (ЦЦР) Ростовской АЭС совместно с подрядчиками АО «Сезам» начали сборку реактора четвертого энергоблока.
В течение 25 дней в реактор будут установлены все внутрикорпусные устройства (ВКУ) общим весом 150 тонн: внутрикорпусная шахта, выгородка и блок защитных труб (БЗТ). А с помощью перегрузочной машины произведут загрузку 163 имитаторов тепловыделяющих сборок (ИТВС), сообщает пресс-служба Ростовской атомной станции.
Восстановление железнодорожной линии Морозовская-Южная — Черкасская в целом завершено, сообщил источник в Управлении Северо-Кавказской железной дороги.
Пропуск транзитных грузовых поездов на линии Куберле — Волгодонск — Морозовск начнется в марте этого года. Основной объем работ — восстановление 49 километров пути был проделан за 1 месяц. Высокий темп работ обеспечила концентрация техники и рабочих. Железная дорога была разбита на пять отдельных участком, закрепленных за отдельной путевой машинной станцией, что позволило одновременно укладывать пути на всем протяжении линии.
Расконсервация участка Морозовская — Волгодонская позволит перенаправить часть поездов с участка между Лихой и Ростовом-на-Дону, который остается одним из самых загруженных на СКЖД. Планируется, что после полноценного запуска железной дороги через Волгодонск будут пропускать до 20 грузовых составов в сутки.
На Атоммаше, в Волгодонском филиале АО «АЭМ-технологии» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) завершена сборка корпуса реактора для энергоблока № 2 Белорусской АЭС.
В настоящее время идет подготовка к сварке последнего кольцевого шва, соединяющего верхний и нижний полукорпуса реактора, сообщает пресс-служба АО «АЭМ-технологии».
Это одна из ключевых операций по изготовлению данного оборудования. Сварка кольцевого шва будет производится непрерывно в течение десяти суток при постоянном подогреве зоны сварного соединения. Температура нагрева при этом составит более 200 градусов °C. После завершения сварочных работ корпус реактора будет помещен в термическую печь для прохождения термообработки.
Продукция «Атоммаша» в разное время поступала на многие атомные электростанции, в том числе на Ростовскую, Балаковскую, Крымскую и другие.
Монтаж парогенераторов завершен на строящемся четвертом энергоблоке Ростовской АЭС, сообщает управление информации и общественных связей атомной станции.
«Парогенераторы длиной 15 метров, диаметром более 4 метров и весом свыше 320 тонн относятся к основному оборудованию циркуляционного контура реакторной установки и предназначены для передачи тепла, произведенного в активной зоне реактора, во второй контур, где через поверхность теплообмена генерируется пар, питающий турбину АЭС», — говорится в сообщении.
Также сообщается, что на строящемся энергоблоке обеспечена подача напряжения на собственные нужды.На февраль запланировано начало сварки главного циркуляционного трубопровода, который соединит оборудование первого контура реакторной установки: реактор, парогенераторы и главные циркуляционные насосы.
Пуск четвертого энергоблока намечен на 2017 год.
«Допуски по установке очень серьёзные, например, установить корпус реактора по горизонтали необходимо с точностью 0,1 миллиметра при диаметре корпуса 5 метров», — говорит директор Волгодонского филиала ЗАО «Сезам» Олег Шуляр.
С помощью домкратов корпус реактора ВВЭР-1000 был перегружен на специальную железнодорожную транспортировочную тележку и перемещён в транспортный шлюз энергоблока. Далее полярным краном он был поднят в центральный зал реакторного отделения для установки на опорное кольцо в шахту реактора.
Для проведения этой важной и высокоточной операции в реакторном отделении была создана «чистая зона». Операция действительно «ювелирная», так как 320-тонный корпус реактора должен стать на кольцо с миллиметровой точностью. Следующий этап — выверка главного разъема корпуса реактора, где допуск точности ещё выше — 0,1 миллиметра.
«У мебельной отрасли сейчас уникальная возможность»
Волгодонская мебельная фабрика «Алмаз» прошла полную модернизацию между кризисами 2008 и 2014 годов — с целью конкурировать с иностранцами на внутреннем рынке. Но падение рубля выводит её продукцию на рынок Европы, о котором до 16 декабря прошлого года не приходилось и мечтать
В Волгодонском филиале ОАО «АЭМ-технологии» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) завершен один из самых важных и технологически сложных этапов изготовления парогенератора для четвертого блока Ростовской АЭС — работы по набивке корпуса теплообменными трубами. 11 000 нержавеющих труб, общей длиной около 125 километров, специалисты установили в корпус парогенератора, развальцевали и обварили их концы внутри коллекторов. На следующей стадии к корпусу парогенератора будут приварены днища, оборудование пройдет гидравлические испытания и целый комплекс контрольных мероприятий, включая вихретоковый контроль теплообменных труб.
Парогенераторы для Ростовской АЭС — первые в новейшей истории атомной отрасли, изготавливаемые в цехах бывшего «Атоммаша».
Волгодонский филиал ОАО «АЭМ-технологии (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) отгрузил три подогревателя низкого давления (ПНД) для модернизирующегося блока № 2 крупнейшей в Казахстане тепловой электростанции Экибастузской ГРЭС- 1.
Сегодня отряд кораблей Каспийской флотилии в составе малого
артиллерийского корабля «Волгодонск» и гидрографического судна
«ГС-194» вышел в море для выполнения задач по обеспечению
безопасности морской экономической деятельности России на
Каспии.
4 июля малый артиллерийский корабль (МАК) «Волгодонск» начал переход по внутренним водным путям из Санкт-Петербурга на Каспий. Прибытие корабля к месту назначения ожидается во второй половине июля. Осенью этого года МАК «Волгодонск» вместе с другими кораблями Каспийской флотилии примет участие в активной фазе предстоящих учений «Кавказ-2012».
P.S. Это в продолжении темы о переводе кораблей по ВВП
По материалам Фото с сайта docklife.ucoz.ru
29 июня в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония подъёма Военно-морского флага на МАК «Волгодонск» проекта 21630. Корабль подготовлен к переводу по внутренним водным путям к месту постоянного базирования в Астрахань.
Фото Curious с сайта (кликабельно)