По теме «Альтаир» опубликовано
11 материалов
с 2011 года.
За последние 30 дней новых публикаций по этой теме не было.
Связанные темы:
Бпла, Авиация, Армия, Челябинск.
Генеральный директор Усть-Катавского вагоностроительного завода Роман Новиков провел презентацию нового подвижного состава. Трамвай «Альтаир» отличается высокой вместимостью — до 288 пассажиров, современными цифровыми системами управления и диагностики с применением ИИ, повышенным комфортом для водителя и пассажиров, а также большим количеством сидячих мест. Ключевая особенность — возможность эксплуатации как на наземных участках, так и под землей, что делает эту модель первым в России трамваем, подходящим для использования в условиях метротрама. Вагон оснащен валидаторами, камерами безопасности, системой связи с экстренными службами и информационным табло с навигацией, в том числе по городским достопримечательностям.
Первые 5 трехсекционных вагонов направлены на маршрут № 3 — один из самых протяженных и востребованных в городе. Он соединяет пять районов Челябинска — Металлургический, Курчатовский, Калининский, Центральный и Советский — входит в тройку лидеров по пассажиропотоку и перевозит более 3,8 млн человек в год.
Качественное фото третьего летного прототипа, разрабатываемого в рамках создания стратегического беспилотого разведывательного комплекса «Альтаир», появилось в Сети, передает блог bmpd.
Телеканал «Звезда» показал полет тяжелого беспилотного летательного аппарата «Альтаир». Блог bmpd допускает, что в ролик попали летные испытания третьего прототипа дрона, разрабатываемого по заказу Минобороны казанским ОКБ Симонова. Отмечается, что данный образец имеет обтекатель антенны спутниковой связи.
Летные испытания первого прототипа-демонстратора «Альтаир» (бортовой номер 01) начались в июле 2016 года. В мае 2017 года был продемонстрирован второй прототип дрона (02).
Аппарат массой три тонны с размахом крыла 28,5 метра способен нести нагрузку до двух тонн, преодолевать расстояние в 10 тысяч километров, подниматься на высоту до 12 километров и находиться в автономном полете до двух суток. Первый прототип аппарата совершил полет в июле 2016-го, второй образец полетел в мае 2017-го.
На заводском аэродроме Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова «засветился» второй опытный образец беспилотного летательного аппарата тяжелого класса «Альтаир» (бортовой номер «02»). Первым опытным образцом был прототип-демонстратор БЛА «Альтаир», начавший полноценные летные испытания в июле 2016 года.
Второй опытный образец беспилотного летательного аппарата тяжелого класса «Альтаир» (бортовой номер «02») разработки АО «НПО ОКБ имени М.П. Симонова» (Казань) при участии АО «Группа Кронштадт» (Санкт-Петербург), на аэродроме Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова. Казань, 16.05.2017
Взлетная масса ок. 5 т, длина 11.6м, размах крыла 28.5м, ПН ок. 2 т, максимальная скорость — неизвестно, дальность до 10000км, потолок до 15000м, продолжительность полета максимальная — до 48ч.
В середине июля в Казани
были начаты летные испытания первого летного
прототипа-демонстратора экспериментального разведывательного
беспилотного летательного аппарата большой продолжительности
полета «Альтаир» (НИР «Альтиус-М»), имеющего взлетный вес около
5000 кг и создаваемого казанским АО «НПО ОКБ имени Симонова» (до недавнего времени именовалось ОАО «ОКБ «Сокол»; в программе также
принимает участие АО «Группа Кронштадт» — ранее «Транзас»,
Санкт-Петербург). Прототип аппарата был построен на казанском АО «КАПО-Композит» (созданном на основе одного из цехов
Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова).
Средне-Невский судостроительный завод (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) передал заказчику пятый
из шести буксиров проекта 81 — «Альтаир». Суда этого проекта
построены на предприятии для нужд ПАО «Северсталь».Третий и четвертый в серии буксиры — «Сириус» и «Вега» соответственно —
были передан заказчику в мае-июне этого года.
В кадр новостей впервые попал российский БПЛА большой
продолжительности полета и взлетной массой до пяти тонн
Альтаир, разрабатываемый казанским ОАО "ОКБ «Сокол»
совместно с «Транзас» (НИР "Альтиус-М"), модель которого
засветилась в начале прошлого года при посещении Шойгу КАПО
им.Горбунова. Испытания летного образца намечены на 2014-2015
годы.
Первое фото БПЛА, разработанного в рамках НИР Альтиус-М
В данный момент по заказу Министерства обороны в России ведутся
работы по разработке БПЛА трех типов: Первый из них – это
средневысотный оперативно-тактический беспилотник «Иноходец» со
взлетным весом до 1 тонны. По своим характеристикам он близок к
американскому MQ-1 Predator. Второй беспилотник вы видите на
фото. Он должен обладать большой высотой и продолжительностью
полета, по своим характеристикам он является аналогом
американского MQ-9 Reaper. Возможно, данный БПЛА сможет наносить
ракетные удары по наземным целям. Третий перспективный российских
беспилотник – это тяжелый ударный БПЛА (НИР по проекту «Охотник»)
В первом номере за 2013 год корпоративной газеты
"Стрела", издаваемой ОАО «Головное системное конструкторское бюро
Концерна ПВО «Алмаз — Антей» имени академика А. А. Расплетина»
(ГСКБ), опубликован материал об итогах деятельности ГСКБ в 2012
году. В нем сообщается, что "получив статус головного
разработчика средств ПВО-ПРО, ГСКБ «Алмаз-Антей» приняло на себя
высокую ответственность за выполнение возложенных на него задач в
этом направлении. Несомненно, одной из наиболее главных из них
является выполнение в соответствии с контрактами, заключенными с
Минобороны РФ, и за счет собственных средств НИОКР (ОКР и НИР) по
новой тематике, направленных на создание систем вооружения в
интересах воздушно-космической обороны России".
Сотрудники омского моторостроительного объединения имени Баранова, филиала «НПЦ газотурбостроения „Салют“», разработали модель беспилотного летательного аппарата (БПЛА) «Альтаир», который может взлетать с земли без разгона и садиться в труднодоступных местах.
Источник фото:
Как сообщила в среду пресс-служба областного правительства, особенности конструкции БПЛА, «такие как поднятие консоли крыла по типу палубных самолетов на режиме „висения“», позволяют самолету выполнять «промежуточные посадки в сложной местности, не доступной для посадки вертолетов из-за опасности повреждения открытого несущего винта о препятствия».
По данным пресс-службы, конструктивные особенности БПЛА позволяют увеличить время работы и значительно расширить спектр решаемых задач. Для обеспечения дополнительной мощности на вертикальных режимах полета используются механические аккумуляторы энергии — маховики.
Источник фото:
Схема силовой установки защищена патентом. Крейсерская скорость БПЛА — 145 километров в час, техническая дальность полета — 400 километров, высота полета — до 3 километров, продолжительность полета — до 3 часов, полезная нагрузка — до 20 килограммов. В данный момент разработчики ведут подготовку «Альтаира» к первому этапу летных испытаний.
Федеральное государственное унитарное предприятие «Омское моторостроительное объединение имени Баранова» является одним из старейших в авиадвигателестроительной отрасли России. В настоящее время предприятие выпускает: вспомогательный газотурбинный двигатель ВСУ-10 для самолетов Ил-86, Ил-96-300, турбовинтовой двигатель ТВД-20 для пассажирского самолета местных воздушных линий Ан-38, Ан-3Т, турбовинтовой двигатель ТВ7-117С для самолета Ил-114, турбореактивный двухконтурный двигатель РД — 33 для самолета МиГ-29.
