• 
•  © flashnord.com

Строительство нового мостового перехода через реку Шексну в створе улицы Архангельской позволит создать дублирующий маршрут, сейчас движение осуществляется через существующий мост 1979 года постройки, требующий капитального ремонта и работающий на пределе пропускной способности. Новый мост перераспределит транспортные потоки машин с выносом их за пределы центральных улиц Череповца, даст возможность реализовать крупные транспортные проекты на Волго-Балтийском водном пути, на Северной железной дороге в районе станции Череповец II.

Новый мост планируют сделать шестиполосным. Его протяженность составит 1131,9 м, а вместе с подходами — 1961 м.

• 
•  © okuvshinnikov.ru

• 
•  © rosavtodor.ru

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Прибайкалье» открыло движение по мосту через реку Иреек на 399-м км автодороги А-331 «Вилюй» в Нижнеилимском районе области.

Отремонтированный мост рассчитан на современные нагрузки и способен пропускать автотранспорт полной массой 80 тонн. Длина перехода составляет 60 м, габарит проезжей части — 11,5 м.

Мостовики отремонтировали пролетные строения, береговые и промежуточные опоры и мостовое полотно, уложили новое покрытие проезжей части с заменой деформационных швов на искусственном сооружении. Кроме того, построена система водоотвода, укреплены конусы и восстановлены конструкции подмостовой части сооружения. Все элементы обработаны антикоррозийной защитой. Для повышения безопасности дорожного движения установили барьерное и перильное ограждения.

• 
•  © sm-news.ru

На подъезде к Саратову капитально отремонтировали два моста через реки Сухая Лебедка и Баланда. Об этом в понедельник, 27 августа, сообщает пресс-служба Росавтодора.

Представители ФКУ «Поволжуправтодор» на искусственных сооружениях общей протяженностью 97 метров заменили балки и опоры, мостовое полотно, деформационные швы и гидроизоляцию, организовали систему водоотвода с проезжей части, выполнили ремонт конусов и сопряжений с насыпью. В целях обеспечения безопасности дорожного движения на объектах они заменили барьерное и перильное ограждения, а также лестничные сходы.

Добавим, что специалистам предстоит привести в нормативное состояние еще восемь дорожных сооружений на подъезде к Саратову. Всего в 2018 году на федеральной дорожной сети Саратовской области будет приведено в нормативное состояние 13 мостов и путепроводов.

• 
•  © baikal24.ru

Подрядная организация починила мост через реку Никиткина в Кабанском районе на 336-м километре трассы Р-258 «Байкал». Дорожники восттановили движение по нему на два месяца раньше времени, сообщает пресс-служба Упрдор «Южный Байкал».

Во время работ отремонтировали опоры и заменили барьеры, установили светоотражающие знаки, освежили дорожную разметку, а также сделали ливневую канализацию закрытого типа, чтобы талые и дождевые воды не подтопили асфальт.

Это уже третий объект, который сделал «Южный Байкал» в этом году заблаговременно. Два других — мосты через реки Хыр-Горхон и Тарбагатайка на 63-м км А-333 Култук — Монды — граница с Монголией и на 506-м км Р-258 «Байкал».

Вдобавок, по плану ремонт еще четырех искусственных сооружений — через ручей Никольский на Р-258 «Байкал» и реки Харбятка, Лагутка, Кырен на А-333 Култук — Монды — граница с Монголией.

• 
•  © arigus.tv

23 августа в Северо-Байкальском районе открыли движение по новому мосту через реку Душкачанка на 34 км автомобильной дороги Северобайкальск-Кичера-Новый Уяон.

Новый мост был построен взамен старого деревянного, который был разрушен несколько лет назад. Стоимость строительства железобетонного моста - 35, 7 млн рублей.

Протяженность — 29 метра. Строительно-монтажные работы проводились с 2016 года по июль 2018 года.

Днем ранее был открыт отремонтированный 53-х метровый мост через реку Брянка в поселке Заиграево.

• 
•  © Фото с сайта tuvaonline.ru

В Кызыле (Республика Тыва) идёт строительство дублёра Коммунального моста через Енисей.

Строительство мостового перехода длиной 401 метр началось в ноябре 2017 года, в настоящее время из 9 опор моста готовы уже 5. На стапеле собрано уже около 80 метров металлического пролётного строения моста, и через месяц должна начаться его продольная надвижка.

• 
•  © Фото с сайта tuvaonline.ru

Открытие нового моста запланировано на следующий год, после чего строители приступят к реконструкции существующего моста.

• 
•  © Фото автора (A_SEVER)

Первый пост на тему меняющегося морского фасада Санкт-Петербурга я опубликовал почти 5 лет назад — в октябре 2013 года, и с тех пор возвращался к этой теме неоднократно. Хотя работы на намывной части Васильевского острова ещё продолжаются, основная часть знаковых объектов уже построена, и можно подвести промежуточный итог. Давайте вместе вспомним, как это было!

+15 фото!

• 
•  © s15.postimg.cc

Строители закончили работы по надвижке пролётного строения моста через протоку Каникурганскую, который находится перед основным автомобильным мостом, ведущим в КНР.

Длина моста над протокой Каникурганской составляет 278 метров. На данный момент пролётное строение (общий вес около тысячи тонн) готово к установке на опорные части. Всего в протоке 5 опор. После того, как пролётное строение опустят, строители начнут бетонирование под будущую проезжую часть.

• 
•  © oka.fm

В рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» на Московской железной дороге развернуты масштабные работы по реконструкции металлического моста через реку Оку в районе Серпухова, расположенного на 105 км участка Москва — Курск, сообщила пресс-служба столичной магистрали.

«В течение 3 лет будут укреплены опоры моста, заменены 8 пролетных строений с металлическими фермами, а также проведен комплекс работ по строительству новых объектов путевой инфраструктуры», — говорится в сообщении.

Замена пролетных строений будет проводиться отдельно по первому и второму главному пути, без остановки движения. Для этого с каждой стороны моста будут возводиться временные строительные сооружения для демонтажа старых и монтажа новых пролетных строений методом надвижки. На время производства работ пропуск поездов будет осуществляться в обе стороны по одному пути, что отразится на графике движения.

В настоящее время начаты работы по укреплению опор моста и устройству временных строительных сооружений.

Завершить работы железнодорожники планируют в первом квартале 2021 года. Инвестиции в проект реконструкции моста составят около 3 млрд руб.

Железнодорожный мост через Оку построен в 1928 году. Его длина составляет 550 метров, высота в судоходной части реки — 21 метр.

• 
•  © orel-region.ru

Ремонт моста через реку Сосна в Ливнах был начат в 2015 году. Дважды на объекте менялся подрядчик. Изначально мост планировали сдать в середине 2017 года, но затем сроки неоднократно переносились.

Беломестненский мост эксплуатировался более 50 лет, но ни разу не ремонтировался капитально. В ходе реконструкции мост расширили до четырех полос, все опоры отливались заново, были установлены ограждения с символикой города — куропаткой. Стоимость работ превысила 263 млн рублей.

• 
•  © d1.izvestia29.ru

Новый мост (временный) через Ваймугу длиной 88 метров был построен вместо разрушенного зимой большегрузами понтона. Мост построен буквально за один месяц специалистами специализированного предприятия «АвтодорМост», на счету которого сотни объектов по всей Архангельской области.

Проезд по старому понтонному мосту был закрыт здесь ещё в феврале. Переправа разрешённой массой в 10 тонн пострадала, как это, к сожалению, нередко случается на региональных дорогах, от тяжеловесного транспорта.

Замена понтона могла обернуться тем, что жители двух десятков сёл и деревень остались бы без связи с «большой» землёй как минимум на всё лето. Поэтому было принято решение строить деревянный низководный мост, который при этом обошёлся бюджету региона в восемь миллионов рублей.

• 
•  © Фото Игоря Громова

В Мурманской области идёт строительство нового железнодорожного моста через реку Тулома.

Мостовой переход длиной 1570 метров станет частью строящейся железнодорожной линии длиной 46 километров, ведущей на западный берег Кольского залива, где в устье реки Лавны началось строительство нового глубоководного угольного терминала Мурманского морского порта.

• 
•  © Фото Игоря Громова

В Самаре продолжается строительство автомобильного Фрунзенского моста через реку Самара.

После очередного этапа надвижки аванбек строящегося моста достиг 6-й опоры (всего их 8):

• 
•  © Фото из открытых источников

Во время 9-го этапа надвижки пролётное строение моста длиной 536 метров и весом 7465 тонн было сдвинуто на 81 метр в сторону правого берега реки. Ещё 2 этапа надвижки, и пролётное строение моста займёт проектное положение!

• 
•  © Фото с сайта skmost.ru

В июне компания «СК МОСТ» завершила монтаж замыкающего пролётного строения строящегося железнодорожного моста через Дон. Металлическая ферма длиной 132 метра и весом более 900 тонн соединила левыи и правый берег реки, работы выполнялись с закрытием судоходства.

Строительство однопутного 9-ти пролётного железнодорожного моста через Дон длиной 791.9м началось в ноябре 2011 года и должно завершиться осенью этого года. Новый мост строится в Волгоградской области на линии Волгоград — Морозовская Приволжской железной дороги.

• 
•  © Фото с сайта skmost.ru

Новый мост позволит пропускать грузовые поезда весом до 12 тысяч тонн со скоростью до 90 км/ч и будет способствовать росту пропускной способности участка Волгоград — Лихая, что имеет важное значение для увеличения экспорта через морские порты Азово-Черноморского бассейна.

Строительство 4-х полосного автомобильного моста через Волгу в Дубне (Московская область).

13 мая 2018 года:

• 
•  © Фото с сайта fleetphoto.ru

31 июля 2018 года:

• 
•  © Фото с сайта fleetphoto.ru

• 
•  © railwaypro.com

В рамках проекта модернизации островной железной дороги на Сахалине развернуты строительные работы на 30 мостах. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги, практически на всех завершено обустройство строительных и рабочих площадок, подготовлены подъездные пути и временные переправы для перемещения строительной техники, вынесены кабельные и оптико-волоконные линии связи.

Строительные работы начались в январе на трех железнодорожных мостах. Благодаря тесному взаимодействую между партнерами, органами местного самоуправления к началу лета удалось оперативно завершить на этих объектах сооружение временных мостов и подходов к ним. На 57 км, где планируется возведение нового моста по основной оси, на днях произведено переключение на временный обход.

Сейчас на большинстве объектов идет строительство береговых устоев и мостовых опор, отсыпка подходов к новым и временным сооружениям. На часть строящихся объектов уже доставлены мостовые пролеты.

Точно оценить строительство моста должно будет правительство. Проект планируется реализовать частично на деньги регионального бюджета, которые Сахалин получает, например, по СРП-2 (соглашение о разделе продукции). Об этом сообщает Рамблер.

подробности на ссылку на сайт

• 
•  © trans.ru

На автомобильной дороге «Ищерская — Грозный» в Чеченской Республике завершилась реконструкция моста через реку Терек, по которому теперь могут проезжать и большегрузы. Старой переправой грузовики пользоваться не могли.

Мост расположен на 4-м км трассы «Ищерская — Грозный», строительные работы здесь начались в 2016 году. Чтобы провести реконструкцию, объект включили в федеральную программу, его признали уникальным и стратегически важным для Чечни. Средства на работы были выделены в том числе за счет поступлений от функционирования госсистемы «Платон».

Благодаря новой мостовой переправе сообщение между населенными пунктами трех районов Чечни — Грозненского, Наурского и Надтеречного, сократится на 180 км. Путь в Осетию также станет короче.

Это самая длинная переправа в Чечне, ее протяженность составляет 292,8 п. м. ширина — 14,78 метра.

• 
•  © Фото из открытых источников

• 
•  © Фото из открытых источников

После завершения строительства автомобильной части Крымского моста сразу начали обсуждать следующие глобальные дорожные стройки. Но если до начала непосредственного строительства моста на Сахалин время еще есть, то мост через Обь — ключевую часть Северного Широтного Хода — похоже уже начинают строить.

Специалисты Кировской компании «Мостоотряд — 46» переезжают на большую северную стройку с исторического объекта — моста в Крым. Своим ходом на больших автомобильных платформах оборудование сначала доставляют в Приобье и дальше паромами по реке к месту назначения. Пока разгрузился только первый транспорт. На подходе еще два.

В оперативных планах мостостроителей привязка к местности, оборудование строительной площадки, размещение комплекса вибропогружения. Уже в двадцатых числах июля начнется установка первой экспериментальной сваи на оси будущего моста.

Стоимость строительства моста оценивается в ₽60 млрд., всего СШХ — ₽236 млрд.