На Нефтекамском автозаводе (входит в ОАО «КАМАЗ») проходит испытания опытный образец городского автобуса КАМАЗ-НЕФАЗ 5299Н с гибридным двигателем.

• 

  

Стремление снизить загрязнение воздуха в мегаполисах заставляет инженеров и ученых вести работу над такими перспективными силовыми установками автобусов, которые вообще не использовали бы нефтепродукты в качестве топлива. В связи с этим большие надежды возлагаются на электродвигатель, питающийся от аккумуляторных батарей. Уже появились и работают на линии электроавтобусы, однако их низкая средняя скорость, небольшая мощность и малое расстояние , которое они могут пройти без подзарядки, делают их пока не конкурентоспособными. Гибридный привод – компромисс в этом направлении. Он позволяет снизить вредные выбросы в атмосферу на 90% и при этом существенно уменьшить потребление горючего.

В результате сотрудничества специалистов ОАО «НЕФАЗ» и ООО «Фойт Турбо Казань» удалось создать перспективный гибридный привод, установленный на автобус КАМАЗ-НЕФАЗ 5299Н.

• 

Нефтекамский автомобильный завод начал выводить на рынок России трехосный самосвальный полуприцеп овального сечения. Полуприцеп имеет полную массу сорок три тонны. Его грузоподъемность равна 30-и тоннам. Объем кузова полуприцепа равен 30 кубических метров, ширина самосвала 2,55 метров, а его длина 9,7 метров. Телескопический гидроцилиндр HYVA способен опрокинуть кузов на сорок пять градусов. Опрокидывающий механизм снабжен пневматическим дистанционным управлением. Ходовая часть содержит 3 оси производства компании BPW, которые подвешены при помощи пневмоэлементов. Автопоезд с полуприцепом может передвигаться со скоростью до восьмидесяти километров за час. Башкирские специалисты надеются, что такой самосвал будет востребован при перевозке тяжелых грузов, к примеру, асфальта при строительстве и ремонте дорог, поэтому спрос на него прогнозируется достаточно большой.

Кто не работает — тот ест! Учись, студент...» — помните классику советского кинематографа? В те времена существовала хорошая практика доставлять обеды прямо на объекты, удаленные от стационарных столовых — в поля, на лесоразработки, стройплощадки.

Но сценка, обыгранная в классической комедии, конечно, не типовая.
Тунеядцам — пятнадцатисуточникам борщ, шашлык и компот в реальности милиционеры, естественно, не доставляли. А вот рабочим бригадам обеды развозили. Причем привозили их на спецтранспорте — передвижных буфетах.

Нефтекамский автозавод (Республика Башкортостан) приступил к выпуску трехосных самосвальных полуприцепов модели 9509-10-30 с разрешенной полной массой 43 т и грузоподъемностью 30 т. Нагрузка на седельное устройство тягача ограничена 16 т, на заднюю тележку — 27 т. При габаритах полуприцепа 9700×2550×3450 мм объем самосвального кузова составляет 30 куб. м. Он может опрокидываться назад на 45 градусов благодаря установке комплекта гидрооборудования компании HYVA, включающего телескопический гидроцилиндр одностороннего действия. Опрокидывающий механизм имеет пневматическое дистанционное управление.

Среди многочисленных экспонатов обширного стенда ОАО «КАМАЗ» на выставке COMTRANS’2011 специалистами было уделено достаточное внимание новейшему полуприцепу-цистерне НЕФАЗ-96893, выпуск которого недавно освоил Нефтекамский автозавод (Республика Башкортостан).

Электробус на базе пассажирского автобуса НЕФАЗ был представлен на Международном форуме по нанотехнологиям RUSNANOTECH-2011 в конце октября.

Электробус разработан совместно со специалистами ООО «НИИКЭУ» (г.Москва) на базе городского низкопольного автобуса НЕФАЗ-5299 по заказу компании ЛИОТЕХ.