ОАО «Пелла», АО «Эридан» и АО «Стрелец» подписали договоры на строительство двух средних рыболовных морозильных траулеров.

Договоры на строительство двух средних рыболовных морозильных траулеров подписали генеральный директор ОАО «Пелла» Герберт Цатуров и исполнительный директор АО «Эридан» и АО «Стрелец» Юрий Паршев, г. Мурманск. Траулеры предназначены для донного и пелагического промысла и переработки рыбы на борту судов.

Основные технические параметры:

Длина наибольшая 61,04 м

Длина между перпендикулярами 55,07 м

Ширина наибольшая 12,70 м

Осадка расчётная 5,9 м

Вместимость рыбного трюма 1200 куб.м

Мощность главного двигателя 3480 кВт

Валовая вместимость около 1650 т

Полное водоизмещение 2800 т

Автономность по запасам топлива не менее 30 суток

Автономность по запасам провизии не менее 30 суток

Экипаж 38 человек

Скорость не менее 13,5 узлов

Символ класса КМIce 2 AUT1 REF Fishing Vessel

31 мая 2017 года на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) состоялась торжественная церемония закладки головного траулера «Баренцево море» проекта ST-118L-ATF (заводской № 935), строящегося по заказу Архангельского тралового флота.

• 

18 мая 2017 года Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) подписал контракт с петербургской УК «ФОР» на строительство двух траулеров двух рыболовных траулеров проекта ST-116XL-FOR.

• 

ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» подписало серию контрактов на сумму 160 млн евро с одним из крупнейших рыболовов Северного бассейна — мурманской группой компаний «Мурмансельдь 2». «Пелла» обязуется построить 2 среднетоннажных рыболовецких траулера для самой «Мурмансельди 2» и по одному для ее «дочек» — «Рыболовецкого колхоза Заря» и компании «Андромеда». Стоимость каждого судна составляет 40 млн евро, первый траулер должен быть передан заказчику в 2020 году, последний — в 2022 году.

Ранее рыболовецкий холдинг заказывал суда у европейских производителей. Так, генеральный директор «Рыболовецкого колхоза Заря» Юрий Задворный сообщил в разговоре с РБК Петербург, что в прошлом заказы для его компании выполняли верфи из Голландии и Хорватии. В частности, «Заря» строила траулеры на верфях голландской Damen Shipyards и хорватской Uljanik.

Выбор «Пеллы» в качестве исполнителя топ-менеджер объяснил её способностью работать в рыночных условиях. «Ранее мы вели переговоры с «Янтарем» (входит в «Объединённую судостроительную корпорацию»), но убедились, что бюджетным компаниям пока с коммерческими заказами работать тяжело — как по срокам, так и по стоимости», — отметил Ю. Задворный.

16 декабря Выборгский судостроительный завод подписал с мурманской компанией «Норд Пилигрим» контракт на строительство двух траулеров по проекту ST-116. Договоренность с рыболовами была достигнута еще в середине ноября, но корпоративные процедуры растянулись на месяц.

Траулеры для «Норд Пилигрим» станут пятым и шестым рыболовными судами в портфеле ВСЗ.

• 

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», Калининград, входит в Объединённую судостроительную корпорацию) 25 ноября 2016 года заложил второй траулер-сейнер проекта SK-3101R «Командор» для Камчатки.

• 

Судостроительный завод «Пелла» (Ленинградская область) завершил ходовые приёмо-сдаточные испытания спроектированного и построенного на собственной верфи первого судна ярусного лова проекта PL-475.

• 

Постройка нового судна — событие для российской рыбной отрасли не рядовое, тем более если речь идет о размещении заказа на отечественной верфи. Дальневосточная компания «Антей» (специализируется на добыче разных видов краба) 17 июня заключила с ленинградским предприятием «Пелла» контракт на строительство среднетоннажного судна. О подробностях проекта, о том, что сегодня волнует промысловиков, генеральный директор ООО «Антей» Андрей Поломарь рассказал в интервью одному из российских журналов

• 

• 

В рамках реализации Федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники на 2009 — 2016 годы» компания «Хотча Морское проектирование» выполнила концептуальный проект среднего морозильного рыболовного траулера (HS 65T).

Судно предназначено для промысла рыбы донным и пелагическим тралами, а также ее переработки, заморозки, хранения и транспортировки в порт, получения рыбной муки из отходов рыбопереработки. Судно имеет возможность передачи в море продукции на транспортные рефрижераторы, приема в море топлива, снабжения и снаряжения.

Под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства (РС) на ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (г. Отрадное, Ленинградская обл.) строится рыбопромысловое судно нового поколения.

• 

Спуск головного рыбопромыслового судна проекта PL-475 на воду состоялся 28 мая 2014 года. Символ класса РС: КМ* Ice2 AUT1 Fishing Vessel.

Это первое построенное в России высокотехнологичное современное рыбопромысловое судно ярусного лова.

17 декабря генеральный директор Центра судоремонта «Звездочка» Владимир Никитин и председатель рыболовецкого колхоза «Освобождение» Сергей Тучин подписали акт о передаче заказчику среднего морозильного траулера «Койда 2» проекта 50010.

• 

Траулер «Койда-2» был заложен на верфи Центра судоремонта «Звездочка» в 2002 году по заказу ООО «Грумант-флот».

29 августа 2013 года завод «Нижегородский Теплоход» сдал второе многофункциональное обстановочное судно проекта BLV02 (строительный номер 903) «Буран».

• 

• 

В Карелии введен в эксплуатацию траулер «Янтарный», прошедший реконструкцию из немецкого траулера «Моонзунд», построенного в 1990-е годы.

Как указано в сообщении правительства Карелии, судно прошло глубокую реконструкцию с полной заменой оборудования.

Судно в состоянии добывать и морозить до 220 тонн рыбы в день. На траулереустановлена фабрика длиной почти в 90 м, в два конвейера, работающих одновременно. Загружать новое судно можно круглогодично, «Янтарный» работает под российским флагом, весь вылов доставляется в порт Мурманск.

• 

Сегодня в Северодвинске на ОАО «Центр судоремонта «Звёздочка» выведен из стапельного цеха средний морозильный траулер «Койда 2» проекта 50010.

Судно предназначено для промысла донным и пелагическим тралами, а также переработки рыбы на мороженую продукцию. Проект разработан ЦКБ «Шхуна» (Киев).

Технические характеристики:

Водоизмещение: 911 т.

Главные размерения: длина — 38.5 м, ширина — 10.2 м, осадка — 4.1 м.

Максимальная скорость хода: 11 узлов

Экипаж: 20 человек.

После спуска на воду предстоит провести комплекс швартовных и ходовых испытаний.

В сенябре планируется передать судно заказчику — рыболовецкому колхозу «Освобождение» (Архангельская область).