В 2018 году благодаря реализации программы энергосбережения и повышения энергетической эффективности ОАО «РЖД» снизило расходы на топливно-энергетические ресурсы на 3,4 млрд рублей, что является одним из самых высоких результатов за последние годы.

Энергоемкость производственной деятельности компании в 2018 году снижена на 0,9% к 2017 году и на 8,2% к уровню 2015 года — до 66,2 кг условного топлива на 10 тыс. приведенных тонно-км нетто.

Таким образом, ОАО «РЖД» перевыполнен целевой показатель, установленный приказом Федеральной службы по тарифам № 586-т от 31 марта 2015 года (снижение энергоемкости на 0,7% к уровню 2017 г.).

По данным Международного энергетического агентства, ОАО «РЖД» обладает самой энергоэффективной системой грузовых железнодорожных перевозок в мире.

Доля железнодорожных перевозок на электрической тяге в 2018 году выросла до 86,5% (+1% к 2015 г.).

Наиболее эффективной мерой экономии в 2018 году стало совершенствование методов управления движением поездов, в том числе за счет снижения времени простоя локомотивов в прогретом состоянии в ожидании работы. Это позволило снизить затраты на 1,14 млрд рублей.

• 
•  © cargolink.ru

В Калининград из китайского города Далянь прибыл контейнерный поезд с сырьем для местных производителей полимерных материалов. Объем перевезенного груза составил 82 TEU.

Поезд проследовал из Даляня сухопутным маршрутом через станцию Забайкальск. Напомним, что ранее аналогичный груз в тестовом режиме сначала доставляли фидерным судном в порт Находка, а затем по железной дороге отправляли в Калининград. Сейчас морская составляющая маршрута была исключена, от станции Забайкальск на станцию Калининград-Сортировочный контейнерный поезд прибыл за 9 суток.

Новый транспортно-логистический проект организован ПАО «Трансконтейнер» и реализуется совместно с Калининградской железной дорогой. Проектом предусмотрена обратная загрузка контейнеров продукцией калининградских предприятий с отправкой грузополучателям в Центральном и Сибирском федеральных округах.

• 
•  © www.gudok.ru

На полигоне Северной дороги действует 19 пожарных поездов, из них почти половина — в составе Вологодского отряда филиала ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта» РФ на СЖД. Как рассказал заместитель начальника отряда по пожарно-технической части Андрей Мизин, полигон, на который распространяется зона ответственности отряда, очень велик, он включает в себя Вологодскую, Костромскую области, значительную часть Архангельской. Пожарные поезда выезжают не только на возгорания железнодорожных объектов и подвижного состава, но и на оказание помощи при ЧС и на её ликвидацию в зоне движения поездов, а также на тушение пожаров в полосе отвода и населённых пунктах, расположенных рядом с железной дорогой.

В составе Вологодского отряда призваны противостоять огненной стихии расчёты восьми пожарных поездов. Коллективы огнеборцев состоят из профессионалов, а материально-техническая часть в последние годы постоянно обновляется. Так, два года назад новый пожарный поезд пришёл на станцию Лоста, в прошлом году — на станцию Исакогорка, и вот недавно — в Буй.

Новый поезд, изготовленный на Воронежском вагоностроительном заводе, оснащён по последнему слову техники, это современный комплекс пожаротушения. Он оборудован всеми средствами связи и спутниковой навигации.

• 
•  © tass.ru

Скоростные поезда «Ласточка» начали курсировать по маршруту Псков — Великий Новгород — Петрозаводск, первый рейс стартовал утром от псковского железнодорожного вокзала.

Проект связал Псковскую, Новгородскую, Ленинградскую области и Республику Карелия. Все четыре региона входят в туристический проект «Серебряное ожерелье».

Между Псковом и Петрозаводском ежедневно будут курсировать два поезда.

Специально для маршрута на заводе «Уральские локомотивы» изготовили новый поезд, который может работать на переменном, постоянном токе и тепловозной тяге. Расписание «Ласточки» синхронизировано таким образом, чтобы на станции Чудово пассажиры смогли пересесть на поезд «Сапсан» и продолжить путь по маршруту Петербург — Москва.

• 
•  © r-19.ru

В Абакане состоялось открытие нового вокзального комплекса. Новое и существовавшее ранее здания образуют единый вокзальный комплекс. При этом его площадь практически удвоилась и составляет почти 3 тыс. кв.м. Новый павильон возьмет на себя основные сервисные функции — здесь пассажиры смогут с комфортом ожидать поезда, отсюда они будут отправляться в путешествие и прибывать в столицу Хакасии. В старом здании остаются кассовый зал и комнаты длительного отдыха. Ежедневно абаканский вокзал принимает до 800 посетителей.

Работы по возведению нового пассажирского павильона и береговой платформы на вокзале Абакан были выполнены менее чем за год. Стоимость работ составила около 560 млн рублей.

В новом вокзале расположены просторный зал ожидания на 107 мест, справочное бюро, медпункт, комнаты отдыха для маломобильных пассажиров. Для удобства пассажиров с маленькими детьми в здании оборудована комната матери и ребенка. Вокзальный комплекс и прилегающая территория полностью адаптированы для комфортного пребывания маломобильных пассажиров.

• 
•  © ulkm.ru

«Уральские локомотивы» передали РЖД первые два пятивагонных скоростных электропоезда «Ласточка», выпущенных в 2019 году. Электропоезда модификации «Премиум» №№ 016 и 017 поступили в депо «Металлострой» (Санкт-Петербург). Они будут обслуживать существующие маршруты «Ласточек» на Октябрьской железной дороге, а также новые направления, которые планируется открыть в рамках развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Для пассажиров «Ласточки-Премиум» предусмотрены вагоны разной классности: бизнес и эконом. Увеличено количество санитарных блоков с двух до пяти. В головном вагоне оборудована зона, предназначенная для организации питания пассажиров, а также помещение для персонала. Весь состав оснащен системой обеспечения постоянного микроклимата и обеззараживания воздуха. В вагонах бизнес-класса регулируемые кресла расположены с увеличенным интервалом, у каждого сидения есть электрическая розетка для зарядки гаджетов. В поезде 349 посадочных мест и 2 площадки для инвалидных колясок. Для маломобильных граждан в «Ласточке-Премиум» есть специальный подъемный механизм (лифт).

Всего на данный момент «Уральскими локомотивами» выпущено 125 скоростных поездов «Ласточка» различных модификаций и составности.

• 
•  © www.samregion.ru

14 декабря 2018 года, на железнодорожном вокзале г. Самары состоялось торжественное мероприятие, посвященное запуску нового поезда № 125 Самара-Казань.

Маршрут Самара-Казань будет пролегать через Сызрань, Зеленодол, Ульяновск и свяжет между собой несколько агломераций, численность которых около 5 млн человек.

Новый поезд по данному маршруту сформирован из современных вагонов, его вместимость — 600 пассажиров. Время в пути в Казань — 10 часов 50 минут, обратно в Самару — 10 часов 24 минуты.

• 
•  © screenshotscdn.firefoxusercontent.com

Одноэтажные и двухэтажные вагоны-купе получат новый интерьер. Об этом позаботился российский производитель: группа «Трансмашхолдинг» разработала его для РЖД. С этим ознакомила «Федеральная пассажирская компания» (ФПК — «дочка» РЖД по перевозкам пассажиров в дальнем следовании) РИА Новости в кулуарах инвестиционного форума проходящего в Сочи 14-15 февраля.

Речь идёт о вагонах проектов «2019» и «2020». Первый — это одноэтажный вагон-купе* с новым интерьером, второй — двухэтажный вагон-купе также с новым интерьером**.

Вагоны проектов «2019» и «2020» пополнят парк ФПК в ближайшие годы.

• 
•  © screenshotscdn.firefoxusercontent.com

Полученная АО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» по лизингу электричка ЭП3Д (Электропоезд, Пригородный, 3-й тип, Демиховский) максимально адаптирована для пригородного и внутригородского движения. В ней эргономичные сиденья, просторный салон, предусмотрены крепления велосипедов.

Система микроклимата с функцией обеззараживания воздуха поддерживает в вагонах комфортную температуру, а отопление равномерно и быстро прогревает весь вагон. На табло пассажиры могут увидеть время, дату, маршрут следования, температуру в салоне. Новые поезда оборудованы подъёмниками и специальными местами для инвалидных колясок, все информационные таблички дублированы шрифтом Брайля. Просторные туалеты в головных вагонах удобны в том числе и маломобильным пассажирам.

Электропоезд предназначен для пригородных или региональных пассажирских перевозок на линиях колеи 1520 мм, электрифицированных переменным током 25 кВ частоты 50 Гц. Поезд может эксплуатироваться при температуре наружного воздуха от −50 до +50 °C и отличается плавностью хода.

• 
•  © www.metalinfo.ru

Состоялось официальное открытие пункта технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) на станции Лужская. Тестовая эксплуатация ПТОЛа осуществлялась с октября 2018 г.

ПТОЛ вошел в состав эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Варшавское Октябрьской дирекции тяги (ТЧЭ-14). Обслуживание локомотивов будет выполнять сервисное локомотивное депо Санкт-Петербург Сортировочный-Витебский Северного полигона ЛокоТех.

На новом ПТОЛе планируется осуществлять техническое обслуживание маневровых тепловозов приписки РЖД, работающих на станции Лужская, а также поездных локомотивов, прибывающих с поездами в порт Усть-Луга. Он построен с учетом длины трехсекционных локомотивов 3ЭС4К «Дончак», эксплуатирующихся на участке Бабаево — Лужская. Кроме того, он может обслуживать машины серий ВЛ10, ВЛ15 и грузовые тепловозы. Техническое обслуживание на нем смогут проходить и электровозы 2ЭС6 «Синара» и 2ЭС10 «Гранит». Расчетная мощность ПТОЛ составляет 42 единицы в сутки, в том числе 26 электровозов и 16 тепловозов.

• 
•  © screenshotscdn.firefoxusercontent.com

На станции Солнечная Московской дороги прошла демонстрация возможностей Единого локомотивного мультимедийного терминала (ЕЛМТ), который может стать основой локомотивного информационно-управляющего комплекса. Он вписывается в концепцию «цифровой локомотив». Устройство разработано петербургскими — АО «НИИАС"совместно с Федеральным государственным унитарным предприятием «Экспериментальный завод научного приборостроения со специальным конструкторским бюро РАН» (ФГУП ЭЗАН) и предложено для использования Дирекции тяги.

ЕЛМТ представляет собой компактный моноблок с сенсорным антибликовым экраном. Терминал имеет всего один разъём для подключения кабеля, по которому одновременно идёт питание от бортовой сети и высокоскоростная передача данных. Он позволяет унифицировать индикацию на локомотиве: любая информационная система может воспроизводить свой контент на этом экране.

• 
•  © www.1tv.ru

6 февраля открыт железнодорожный обход Краснодара. Он позволит пустить составы, которые идут из Поволжья к Азовскому и Черному морям, мимо города.

Проектирование обхода Краснодарского железнодорожного узла на участке станция Козырьки — Новая Гречаная Северо-Кавказской железной дороги началось в 2013 года. Активное строительство шло с 2017 года. За это время построили двухпутную электрофицированную протяженностью 65 километров с двумя грузовыми станциями Кирпили и Бейсужёк. Было построено 29 искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы.

С вводом её в эксплуатацию РЖД получило полностью электрофицированную двухпутную магистраль, соединяющую Поволжье с портами на берегах Азовского и Чёрного морей.

Новая дорога позволит увеличить пропускную способность к черноморским и азовским портам. Если раньше из центральной России в южном направлении проходило примерно 34 млн т груза, то теперь ожидается увеличение до 125 млн т.

• 
•  © ulkm.ru

Десять магистральных грузовых локомотивов «Синара» (2ЭС6) переданы ОАО «Российские железные дороги». Пять электровозов производства «Уральских локомотивов» будут эксплуатироваться на Куйбышевской железной дороге (КбшЖД). Еще для пяти машин местом приписки станет депо «Тайга» Западно-Сибирской железной дороги.

Сервисное обслуживание всех десяти электровозов в течение последующих 28 лет будет обеспечивать компания «СТМ-Сервис» по контракту жизненного цикла, заключенному с РЖД.

По словам генерального директора завода «Уральские локомотивы» Олега Спаи, всего до конца 2019 года планируется передать РЖД не менее 130 электровозов «Синара». Это будет самая крупная годовая поставка 2ЭС6 за все время серийного выпуска данной модели локомотива.

«Электровоз постоянного тока с коллекторным тяговым двигателем 2ЭС6 — первая и очень удачная разработка нашего предприятия, — отметил Олег Спаи. — Этот грузовой магистральный локомотив в настоящее время является самым массовым электровозом нового поколения на сети РЖД. На сегодняшний день заводом выпущено 854 таких локомотива».

Специалисты АО «РЖД Логистика» и индийской корпорации Concor согласовали все условия по развитию совместных сервисов на МТК «Север-Юг». Об этом сообщила пресс-служба российской компании.

• 
•  © politexpert.net

Основополагающие условия были оговорены, в результате чего 1 февраля 2019 года был подписан соответствующий меморандум о взаимопонимании. Согласно достигнутым договоренностям, стороны, подписавшие договор, стремятся прийти к качественному развитию перспективных проектов в сфере контейнерных перевозок между государствами. Кроме того, планируется наладить качественное транспортное железнодорожное сообщение в рамках укрепления российско-индийского логистического сотрудничества, которое в последние годы набрало хороший ход.

Основное удобство мини экскаваторов заключается в их миниатюрности.

Именно благодаря этому они способены работать на самых маленьких участках стройплощадки, свайных полях, внутри зданий и везде, где большая техника просто бы не развернулась.

Применение экскаваторов на строительной площадке позволяет выполнять строительные работы эффективнее дешевле и быстрее, чем при использовании крупной строительной техники или ручного труда.

• 
•  © tpkl.ru

• 
•  © tass.ru

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в 2018 году направило 38,5 млрд рублей на реализацию инвестиционного проекта «Развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна». Об этом говорится в сообщении компании.

В частности, ведется комплексная реконструкция участка им. Максима Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла, участка Трубная — Верхний Баскунчак — Аксарайская, усиление устройств энергоснабжения. По итогам года уложено 260 км вторых и более 40 км станционных путей, модернизацию прошло 56 км пути, смонтировано 240 новых стрелочных переводов, электрифицировано 350 км путей.

Введено в эксплуатацию свыше 80 км вторых главных путей, в том числе на перегонах Абганерово — Гнилоаксайская, Гашун — Зимовники, Развильная — Песчанокопская, Маныч — Шаблиевская, а также более 24 км станционных путей. Открыто рабочее движение по железнодорожному обходу Краснодара.

В рамках проекта, реализация которого началась в 2007 году, построено порядка 900 км путей различного назначения. Общий объем инвестиций превысил 150 млрд рублей.

Целевая задача инвестиционного проекта «Развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна» — обеспечение прогнозируемого объема перевозок грузов железнодорожным транспортом к портам Азово-Черноморского бассейна в объеме 125,1 млн т к 2020 году и оптимизация работы Краснодарского узла с переключением грузового движения в обход на участок Тимашевская — Крымская.

• 
•  © www.sinara-group.com

РЖД поставлено 110 двухсекционных грузовых электровозов с коллекторными тяговым двигателями «Синара» (серия 2ЭС6), из них десять локомотивов было произведено сверх плана по дополнительному договору. Электровозы «Синара» поступили на Куйбышевскую и Южно-Уральскую железные дороги. Всего к настоящему моменту «Уральские локомотивы» выпустили 844 двухсекционных локомотива 2ЭС6.

Также завод в 2018 году произвел десять трехсекционных локомотивов «Гранит» (серия 2ЭС10). С момента выпуска первого электровоза данной серии РЖД передано 159 «Гранитов». Таким образом, предприятие перешагнуло «тысячный» рубеж, выпустив за все время работы 1003 грузовых магистральных локомотива.

В прошедшем году завод выпустил 39 скоростных электропоездов различных модификаций. Это рекордная для производства поездов цифра за время работы предприятия.

• 
•  © belregion.ru

Поезд состоит из двух вагонов, количество посадочных мест — 156. С апреля планируется добавить еще один вагон. Запуск состава позволит улучшить транспортное сообщение микрорайона «Новая жизнь» с центром города. Кроме того, воспользоваться поездом могут жители Стрелецкого и Пушкарного.

Первые пассажиры получили подарок — 50% скидку на проезд. Сейчас стоимость билета от вокзала до платформ Белгород-Сумской и 143-й км составляет 17,5 рубля. До Заречки и 136-й км — 35 рублей. С 1 декабря перевозчик планирует начать продажи абонементов, скидка по которым составит 40%.

Впервые в Центральном Черноземье рельсовые автобусы запустили в Тамбове, теперь к этому проекту присоединяется и Белгород.

• 
•  © rubtsovskmv.ru

В 2018 году ОАО «РЖД» на обновление локомотивного парка по инвестиционной программе было направлено 79,3 млрд рублей. Всего было закуплено 597 новых локомотивов.

В структуре поставок тягового подвижного состава 348 электровозов, в том числе 40 пассажирских (ЭП1М — 4 ед.; ЭП2К — 30 ед.; ЭП20 — 6 ед.) и 308 грузовых (2ЭС6 — 110 ед.; 2ЭС10 — 10 ед.; 2ЭС5К — 121 ед.; 3ЭС5К — 44 ед.; 3ЭС4К — 13 ед.; 4ЭС5К — 10 ед.).

Также было закуплено 249 тепловозов. В том числе 8 пассажирских (ТЭП70БС), 97 грузовых (2ТЭ25КМ) и 144 маневровых (ТЭМ18ДМ — 117 ед.; ТЭМ14 — 27 ед.) тепловозов.

• 
•  © astravolga.ru

С 16 ноября 2018 года на Приволжской железной дороге впервые начал курсировать новый пригородный поезд сообщением «Астрахань-1 — Харабалинская». В пути его следования предусмотрены остановки на станциях Астрахань-2, Аксарайская-1, Досанг, Сероглазово, Ашулук.

Маршруты направления будет выполнять рельсовый автобус (РА-2). Он способен набирать скорость до 100 км/ч, отличается плавным и мягким ходом, в нем значительно снижен уровень шума и вибрации при движении. В двух комфортабельных салонах имеется 136 мест для сидения с мягкими креслами. РА-2 оснащен системой кондиционирования воздуха и биотуалетами.