Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» состоялась церемония передачи Вьетнаму дизель-электрической подводной лодки HQ-182 «Ханой».

Головная дизель-электрическая подводная лодка проекта 06361 с заводским №01339 была заложена в Санкт-Петербурге 24 августа 2010 года и спущена на воду 28 августа 2012 года.

В соответствии с подписанным в декабре 2009 года контрактом, Вьетнам должен получить 6 ДЭПЛ проекта 06361. В настоящий момент HQ-183 «Хошимин» проходит испытания, HQ-184 «Хайфон» достраивается на плаву, ещё три лодки строятся на ОАО «Адмиралтейские верфи».

Вьетнам стал седьмой страной, чей флот получил ДЭПЛ типа «Варшавянка», ранее подводные лодки этого типа разных модификаций получили ВМС Алжира, Индии, Ирана, Китая, Польши и Румынии. «Ханой» стал 32-й «Варшавянкой», поставленной на экспорт. 

Российский космонавт Михаил Тюрин, астронавт NASA Рик Мастраккио и японский астронавт Коичи Ваката доставят на орбиту факел Олимпийских игр в Сочи.

В 8:14 утра по московскому времени ракета-носитель с кораблём «Союз ТМА-11М», украшенным олимпийской символикой, стартовала с Гагаринской площадки Байконура. У экипажа ответственная миссия. Впервые в истории на орбиту будет доставлен олимпийский факел.

Сначала космонавты проведут этап олимпийской эстафеты на борту МКС. Члены экипажа пронесут незажжённый факел по всем сегментам станции. А 9 ноября главный символ Олимпиады вынесут в открытый космос. Там он пробудет около четырёх часов. Обратно на Землю факел вернётся 11 ноября. Его доставит космонавт Фёдор Юрчихин.

ЗАО Корпорация «Защита», которая является одним из крупных российских производителей специальных и бронированных транспортных средств, завершила разработку и тестирование своего нового бронированного автомобиля «Булат СБА-60-K2» , созданного на базе агрегатов автомобиля КАМАЗ с колесной формулой 6х6.

Автор репортажа - Дмитрий Чистопрудов

Ещё семь лет назад энергосистема Сочи, призванная обеспечить энергоресурсами Олимпиаду, считалась одной из самых дефицитных в стране. Физический износ электросетей достигал 70%. На исправление ситуации было выделено из госбюджета 30 млрд рублей. К началу Олимпиады сочинская энергосистема должна пополниться 53 объектами, подавляющее большинство из которых уже построены и введены в эксплуатацию. Самые крупные проекты — Адлерская и Джубгинская ТЭС, мощность которых составляет 360 и 180 МВт соответственно.

Современные тепло-электростанции уже не такие любопытные с точки зрения фотографии, как старые добрые угольные. Уже не найти грязных темных цехов с толстым слоем черной пыли, работяг в замасленных спецовках, которые все время что-то чинят, обливаясь по́том в жарком и душном машинном зале станции. На Джубгинской ТЭС вообще нет машинного зала. Газотурбинные установки стоят под открытым небом.

Автор репортажа - ЖЖ-юзер af1461

1 ноября 2013 года в Сочи открылось движение поездов "Ласточка" по олимпийским маршрутам - из Сочи в Красную Поляну и Олимпийский парк. Поезда курсируют с раннего утра до ночи, выполняя в сутки около 60 рейсов, но это своего рода эксперимент, при помощи которого ОАО "РЖД" рассчитывает устранить узкие и проблемные места до начала Олимпиады с тем, чтобы во время ее проведения все работало как часы. Существующее расписание - примерно треть от полного олимпийского расписания, число поездов будет постепенно увеличиваться.
Для пассажиров открыты новые станции и остановочные пункты: Эсто-Садок и Красная Поляна в "горном кластере", Олимпийский парк в Имеретинской низменности (в "прибрежном кластере"). Еще один остановочный пункт в Имеретинской низменности, Олимпийская деревня, будет открыт позднее - сейчас поезда проследуют его без остановки. Позднее будет запущен и маршрут Красная Поляна - Олимпийский парк, в обход станции Адлер.
Сохраняется движение поездов из Сочи в аэропорт. Теперь они перестали являться отдельными "Аэроэкспрессами" и билеты продаются как на обычную электричку. Однако агентом, продающим билеты, на всех поездах "Ласточка" является все тот же "Аэроэкспресс".
Отправимся же в поездку по олимпийским станциям!

Около 1000 военнослужащих Восточного военного округа, проходящих службу в Забайкальском крае, получили служебные квартиры в течение 2013 года. Очередь нуджающихся в служебном жилье при этом сократилась более чем в два раза.

Наряду с организацией работы с военнослужащими по обеспечению их служебным жильем, Забайкальским филиалом агентства «Востокрегионжильё» в 2013 году были заключены договоры на получение более 500 постоянных квартир.

В этих случаях жилье оформляется на условиях социального найма и в собственность. Большинство военнослужащих приобрели квартиры в регионах Западной и Центральной России. Очередь на получение постоянного жилья сократилась примерно на 40 %.

Компания Alcatel-Lucent и оператор «Ростелеком» заявили об официальном запуске сверхвысокоскоростной магистрали проекта EPEG (Europe-Persia Express Gateway) на территории России.

Сейчас, после завершения продолжительного технологического тестирования линии, российский участок введен в коммерческую эксплуатацию, что дает возможность «Ростелекому» обеспечивать высокоскоростную передачу больших объемов данных через территорию России для удовлетворения растущего во всем мире спроса на широкополосные и другие услуги, связанные с передачей данных.

Новая сеть протяженностью 3,5 тыс. километров проходит от границы России с Украиной до Азербайджана и Грузии. Гарантируя существенный прирост сетевой емкости, данная сеть позволяет передавать информацию со скоростью до 8 Тбит/с по одной паре оптических волокон.

Евгений Секерин, исполнительный директор компании «Ростелеком» по работе с операторами связи, отметил: «В скором будущем на международном рынке ожидается резкий рост транзитного трафика из Ближнего Востока и Индии в Европу, и новая высокоскоростная волоконно-оптическая магистраль EPEG сможет удовлетворить растущий спрос сегодня и на годы вперед, используя наиболее короткий маршрут».

Справка: В 2011 году "Ростелеком" возглавил управляющий комитет международного консорциума по созданию кабельной системы Europe – Persia Express Gateway (EPEG)

С 85-100 км. Реконструкция автодороги осуществлялась в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» за счет средств федерального бюджета. На эти цели было затрачено более миллиарда рублей.

Реконструкция указанного участка позволит существенно снизить транспортные издержки. Увеличение пропускной способности автодороги придаст дополнительный импульс развитию сельского хозяйства, горнодобывающей и перерабатывающей промышленности, сократит сроки доставки грузов, повысит товарообмен между прилегающими районами, а также расширит трансграничные перевозки.

Нижегородские школьники создали оптический диск, способный вместить почти три десятка терабайт, которого хватит на пять миллионов фото. Носитель прозрачен, словно стекло. Как выяснил корреспондент НТВ Виталий Калугин, создатели взяли за основу классический принцип сэндвича, используемый в DVD и Blu-ray-дисках, и только довели его до уровня своего рода бигмака.

В холле лицея полным ходом идут испытания оптического устройства. Носитель информации с гигантским объемом памяти — изобретение старшеклассников. Чтобы эксперимент оказался удачным, в работе необходим перерыв. По мнению юных изобретателей, кристалл устает.

Новые биты для хранения информации появляются прямо на глазах. Визуально капля в стекле постепенно превращается в сосульку, затем еще в одну, еще и еще. Лазер слой за слоем формирует микроструктуры, а фотоэлемент мгновенно передает данные в компьютер. Школьники называют этот процесс «принципом бутерброда».

Опытный образец — обычный с виду фрагмент органического стекла, прозрачный, легкий и прочный. Если его уронить, не появится даже трещин, но главное, что внутри в ячейках можно хранить сотни гигабайт информации. Максимальный объем устройства — 28 терабайт. Сейчас на диске можно хранить шесть тысяч кинофильмов или пять миллионов фотографий. Это прорыв, уверены школьники.

Свой вклад в достижение юбилейного объема внес новый агрегат – доменная печь «Россиянка», пущенная в строй в 2011 году. В октябре 2013 года «Россиянка» при средней производительности около 12000 т в сутки достигла наивысшей суточной производительности– 12,6 тыс. тонн чугуна.

Рост производства связан с выводом технологических параметров работы агрегата на проектный уровень и реализации комплекса мероприятий, направленных на повышение качества агломерата, производимого в ОАО «НЛМК» и кокса, поставляемого коксохимическим предприятием Группы НЛМК — ОАО «Алтай-Кокс».

До 2011 года в составе доменного цеха №2 была одна печь №6 производительностью 2,7 млн тонн чугуна в год. Наивысшей производительности данный агрегат достиг в 1990 году, произведя 2,946 млн. тонн чугуна.

Сегодня, после ввода в строй комплекса доменной печи «Россиянка», в составе доменного цеха две печи, суммарная производительность которых в настоящее время составляет более 7 млн. тонн чугуна в год. Они производят 60% общего объема чугуна, сообщает пресс-служба предприятия.

6 ноября введена в эксплуатацию первая очередь, то есть само здание лечебного учреждения. Основные строительно-монтажные работы завершены. Ведется поставка мебели и медицинского оборудования. Второй очередью станет строительство переходов между корпусами больницы, реконструкция пищеблока и прокладка инженерных сетей.

Главный врач Архангельской областной клинической больницы Игорь Петчин отметил:

Сегодня мы стали свидетелями поистине знаменательного события! 22 года вся система здравоохранения Архангельской области ждала этого дня – пуска современного комплекса. Строительные работы закончены. Для полноценного функционирования больницы предстоит пройти этапы лицензирования, оснащения помещений уже закупленной мебелью, монтажа и пуско-наладки самого современного медицинского оборудования, переезда в новые условия высококвалифицированного персонала. Сроки для этого поставлены очень жесткие. Надеюсь, что в феврале 2014 года новый корпус примет первых пациентов.

 Хочу вам рассказать про очень «опасное» приключение – я проехал от Москвы до Адлера на новом двухэтажном поезде РЖД! В Адлер я поехал, чтобы проконтролировать готовность Сочи к олимпиаде!

В ходе выполнения задач по сплошной очистке местности от взрывоопасных предметов (ВОП) на территориях Чеченской Республики и Республики Ингушетия специалисты инженерных батальонов Южного военного округа (ЮВО) начали применять новый, более эффективный метод разминирования. 

Суть его заключается в том, что на проверяемой местности создаются безопасные проходы с применением заряда разминирования ЗРП-2 «Тропа» (заряд разминирования переносной).

Военные инженеры взрывным способом с его помощью за 5 минут создают проходы длиной до 50 метров и шириной до 1 метра, полностью очищенные от взрывоопасных предметов. Данный метод позволил на 30% сократить контрольные временные показатели и на порядок увеличить размеры проверенной территории. Применение его стало возможным в связи с переносом выполняемых мероприятий в малозаселенные горные районы.

В настоящее время годовой план по разминированию местности на треть даже перевыполнен. На территории Чеченской Республики и Республики Ингушетия очищено более 2000 га сельскохозяйственных угодий, при этом обнаружено и обезврежено около 2000 взрывоопасных предметов.

Пресс-служба Южного военного округа

Производство рыбных консервов полностью из местного сырья наладили на заводе «Астраханьрыбпром». Здесь рыба проходит все стадии обработки — от выращивания в собственных прудах до глубокой переработки и фасовки в стеклянные банки.

Выращивание собственной рыбы в садках, переработка и фасовка в привлекательную для потребителя упаковку с собственной товарной маркой — астраханские рыбопромышленники начали постигать эти три простые составляющие успеха рыбной отрасли. «Астраханьрыбпром» — завод, который уже представил проект предприятия, способного реализовывать продукцию так называемым полным циклом.

В отличие от традиционной практики, когда предприниматели предпочитали только выращивать рыбу и продавать её в необработанном виде, здесь налажены все этапы производства: есть 28 собственных садков, где выращивается рыба частиковых пород, а также знаменитые астраханские осетры, обустроено несколько цехов по переработке рыбы, отлажен механизм фасовки готовой продукции.

На днях был в своем поселке и заметил насколько изменился наш центральный парк.

Реконструкция прака началась примерно в 2008 году. Но тогда её закончили примерно на 2/3 территории парка, где были выложены плиткой дорожки, установлены новые лавочки и фонари. На остальной территории работы лишь наметили, и остановили. Возможно из-за недостатка средств, возможно по другой причине.

Конечно все это время парк не бросали, например, на месте старого фонтана установили детскую площадку, посадили множество цветов, и других зеленых насаждений. Но интенсивные работы не велись. И вот наконец парк решили доделать. Да как! Я был просто поражен, и теперь нашему парку может позавидовать любой городской парк.

Реконструкция еще не закончена, но сделано уже многое.

• 
•  © img-fotki.yandex.ru

Много фото под катом.

Производство позволит создать в районе дополнительных 1200 рабочих мест.

Пять комплексов, рассчитанных на сто тысяч голов каждый, будут построены в Спасском районе Приморского края к 2017 году.

Масштабное строительство инициировано компанией «Мерси Трейд», действующей на рынке уже четыре года. 

В прошлом году компания "Мерси-Трейд" построила первый свинокомплекс на 12 тысяч голов. В 2013 году к нему присоединился еще один, на 27 тысяч.

С ноября 2013 года Ачинский НПЗ (Красноярский край) приступил к производству всех марок высокооктановых бензинов, а также дизельного топлива в соответствии с требованиями международного стандарта «Евро-5».  Первые партии бензина и дизельного топлива начали поступать в розничную продажу через сбытовую сеть НК «Роснефть», а также оптовым покупателям.

Ачинский НПЗ работает с опережением утвержденного правительством графика перехода на европейские экологические стандарты. По условиям технического регламента, производство бензинов и дизтоплив «Евро-3» должно быть прекращено с 1 января 2015 года, «Евро-4» – с 1 января 2016 года.

Полный переход предприятия на выпуск бензина и дизельного топлива высшего экологического класса стал возможен благодаря ряду технических мероприятий по совершенствованию технологического процесса, а также поэтапной реализации масштабной инвестиционной программы «Роснефти» по модернизации нефтеперерабатывающих заводов.

"Биаскплен" (входит в СИБУР) ввел в промышленную эксплуатацию новое производство биаксиально-ориентированной полипропиленовой пленки (БОПП-пленки).

Новое производство расположено на площадке предприятия СИБУРа «Томскнефтехим», выступающим основным поставщиком сырья - полипропилена. Проектная мощность линии составляет 38 тыс. тонн в год. Объем инвестиций в проект превысил 2,4 млрд рублей. Благодаря строительству производства БОПП-пленки на томской площадке было создано более 150 новых рабочих мест

Продукция будет реализовываться в Сибирском и Уральском федеральных округах, часть объемов будет экспортироваться в страны СНГ - Украину, Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Европы - Польшу, Италию, Францию, а также в Прибалтику и Турцию.

По Северному морскому пути впервые прошли два танкера-гиганта "Залив Амурский" и "Залив Байкал" Приморского морского пароходства /ПМП/. Грузоподъемность каждого судна - свыше 104 тыс. тонн. "Залив Амурский" доставил из стран АТР в порт Антверпен груз дизельного топлива. "Залив Байкал" с нефтепродуктами в настоящее время через Берингов пролив вышел в Тихий океан и взял курс на южнокорейский порт Йосу, куда планирует прибыть 12 ноября, сообщает пресс-служба ПМП.
 
Оба танкера-гиганта имеют усиленный ледовый класс, тем не менее, по трассе Севморпути их вели атомные ледоколы "Вайгач" и "Таймыр" российской судоходной компании "Атомфлот".
 
У Приморского морского пароходства более чем тридцатилетний опыт работы в Арктике. Но танкеры ПМП ранее в летние навигации доставляли грузы из портов Тихоокеанского побережья России исключительно в гавани полуострова Чукотка. Уже тогда в составе флота ПМП числились танкеры усиленного ледового класса, но судов-гигантов у пароходства не было. Лишь в последние годы в связи с разработкой нефтяных месторождений сахалинского шельфа Приморское пароходство стало строить танкеры-стотысячники. Первый опыт их работы во льдах капитаны ПМП получили при заходе за грузами при проводке ледоколов в порт Де-Кастри Хабаровского края и во время приемки сырой нефти от морской платформы "Моликпак" в Охотском море. В настоящее время этот опыт был использован при прохождении Севморпути танкерами "Залив Амурский" и "Залив Байкал"