• 

Новый шагающий экскаватор ЭШ 20-90 С производства Уралмашзавода приступил к работе в Кемеровскойобласти на разрезе «Красногорский» угольной компании «Южный Кузбасс» (входит в Группу «Мечел»).

Экскаватор спроектирован и изготовлен для работы в самых сложных горно-геологических и климатических условиях, при температуре до -50ºС. Его производительность — до 6 млн куб. м породы в год.

Это первый шагающий экскаватор Уралмашзавода, оснащенный инновационной системой электропривода переменного тока, которая делает машину более надежной и экономичной в эксплуатации. ЭШ 20.90С оборудован системой автоматической смазки и системой автоматических защит, оберегающей оборудование от неправильных действий экипажа. Информационная система позволяет контролировать работу механизмов экскаватора в режиме реального времени, все данные отображаются на сенсорном экране в кабине машиниста.

• 

В Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина Холдинга «Вертолеты России» (входит в Государственную корпорацию «Ростех») завершен монтаж оборудования, предназначенного для производства магниевых отливок средних и крупных размеров методом литья под низким давлением.

Новый комплекс позволил упростить процесс изготовления деталей, снизить зависимость оборудования от оператора и, как следствие, вероятность возможных ошибок. Кроме того, для обслуживания нового оборудования достаточно всего одного-двух человек, что фактически позволит значительно увеличить производительность без изменения численности персонала.

На сегодняшний день в литейном цехе завершен монтаж второго комплекса производства магниевых отливок под низким давлением. На новом оборудовании уже осуществляются пробные работы по производству заготовок, из которых впоследствии будут создаваться различные детали вертолетной техники, производимой на предприятии.

• 

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная компания» (НПК ОВК) по итогам четвертого квартала 2015 года произвела 3,9 тысячи вагонов и перевезла 4,6 миллиона тонн грузов, всего за год произведено 12,4 тысячи вагонов и перевезено 11,9 миллиона тонн грузов, говорится в материалах компании.

Объем производства вагонов за четвертый квартал при этом превысил результат аналогичного периода прошлого года на 43%, по итогам года показатель оказался выше на 28%, чем в 2014 году. Положительную динамику в компании связывают с увеличением производственных мощностей и ростом объема заказов.

• 

ОАО «Метровагонмаш» (входит в состав «Трансмашхолдинга») поставило Московскому метрополитену третий поезд из вагонов модели 81−760А/761А/763А со сквозным проходом.

Фото пользователя 750 Вольт с сайта yauzaforum.ru

• 

Для больных с почечной недостаточностью 10 февраля в Липецке открыт новый оснащенный самым современным оборудованием диализный центр «Fresenius Medical Care». Год потребовался строителям, чтобы не только возвести новое здание, но и полностью отделать его для приема пациентов.

Новый диализный центр — пример государственно-частного партнерства в регионе. На его строительство немецкая компания «Fresenius Medical Care» выделила 250 млн рублей, мэрия предоставила земельный участок, помощь оказала администрация Липецкой области.

Медучреждение рассчитано на 240 больных с почечной недостаточностью. Всю необходимую помощь в центре больные, в том числе и из других регионов, будут получать бесплатно.

• 

Семнадцать новых спецмашин, приобретенных за счет средств, выделенных из федерального бюджета, поступило в Приволжский главк Спецстроя России.

На предприятии машины оборудовали аппаратурой спутниковой навигации и мониторинга транспорта (ГЛОНАСС). Это позволит контролировать их местонахождение в реальном времени и наиболее эффективно использовать в работе. Восемь единиц автотранспорта и девять строительно-дорожных машин уже направлены на объекты строительства в г. Тейково Ивановской области, г. Ясный Оренбургской области, г. Козельск Калужской области и г. Йошкар-Ола Республики Марий-Эл.

Как пояснил Алексей Зуев, начальник отдела механизации, автотранспорта и энергетики Приволжского главка, при комплектации парка спецтехники приоритет отдается маркам отечественного производства, в соответствии с концепциями импортозамещения и унификации. Такая стратегия позволяет своевременно создавать резерв запасных частей и существенно экономить время на техническом обслуживании и текущем ремонте.

• 

Детский сад рассчитан на 177 мест, всего — восемь групп. Общая площадь составляет 3 785 кв. м. Строительство выполнено в рамках Республиканской целевой программы по развитию системы дошкольного образования Башкортостана при поддержке федерального бюджета.

На заводе «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины»), состоялась презентация многоцелевого железнодорожного тягового модуля МТМ-45. Новую разработку предприятия представили генеральный директор «Калугапутьмаш» Андрей Антропов и главный конструктор завода Игорь Харин.

• 

• 

В процессе реконструкции

В Ишиме сдан масштабный социальный проект — объединение амбулаторной детской службы. Три поликлиники, расположенные в разных концах города, разместили под одной крышей.Работы по реконструкции бывшего здания детского отделения были начаты в августе 2014 года. 1 февраля 2016-го медицинские работники переехали в отремонтированное здание.

Посетители смогут, придя на приём к участковому врачу-педиатру, обратиться к узким специалистам, пройти полное обследование и получить все виды амбулаторной помощи. С вводом в эксплуатацию нового здания изменились не только площади, их стало в разы больше, но и увеличилось количество посещений в смену — с 253 до 350.

• 

Омское производственное объединение «Иртыш» в рамках программы импортозамещения начало выпуск пароконвектоматов. Разработки специально адаптированы для использования в школах и детских садах.

Аппарат пароварочно-конвективный АПК-6 предназначен для приготовления продуктов питания на предприятиях торговли и общественного питания — выпечки всех типов хлеба, кондитерских изделий, приготовления всех видов гастрономической продукции (из свежей и замороженной рыбы, мяса и овощей) и разогрева готовой продукции с сохранением необходимых свойств, витаминов и минералов.

• 

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК» или «Холдинг») (MOEX: UWGN), лидер инновационного вагоностроения на пространстве «колеи 1520», представило натурные образцы сочлененного полувагона с объемом кузова 135 м³ и универсального полувагона с объемом кузова 108 м³, аналогов которым в России и СНГ нет. Массовая эксплуатация новых грузовых вагонов позволит увеличить пропускную способность железнодорожной сети до 40%.

Технические характеристики сочлененного полувагона обеспечивают увеличение его грузоподъемности до 117 т (+47 т груза по сравнению с типовыми моделями). Формирование поездов с использованием данного типа подвижного состава позволит увеличить весовую норму до 8 900 тонн (+32% по сравнению с типовыми моделями) при сохранении стандартной длины состава, что в результате обеспечит увеличение пропускной способности железнодорожной сети почти на 40%. Уникальность сочлененного полувагона заключается в применении двух кузовов, соединенных специальным устройством. Конструкция вагона обеспечивает беспрепятственное прохождение криволинейных участков пути и обслуживание на терминалах. Тормозная система укомплектована современными тормозными приборами с износостойкими материалами, обеспечивающими ресурс по пробегу не менее 1 млн км.

• 

Уникальную сеть связи для береговых объектов ВМФ ввёл Воентелеком в строй действующих на Крымском полуострове. Здесь применено лучшее в мировой практике оборудование, разработанное самой компанией.

При строительстве стационарной транспортной сети беспроводного широкополосного доступа в Крыму Воентелеком использовал уже известный военным морякам комплекс «Дина». Впервые он обеспечил радиоканал между полуостровом и материковой частью России весной 2014 года, когда отключение Укртелекомом своих пользователей в Крыму поставило воинские части, дислоцированные в Севастополе, перед угрозой потери связи. Как мы сообщали ранее, тогда менее чем за месяц Воентелеком развернул сеть в 15 пролётов общей протяжённостью 700 километров.

К реализации нового проекта, разработанного департаментом системной интеграции, департаментом управления проектами, а также филиалом компании — 17 Центральным проектным институтом связи, Воентелеком приступил в сентябре 2015 года. Гористая местность, характерная для южного Крыма, во многом осложнила работу специалистов. В поисках точек для установки антенно-мачтовых устройств им пришлось либо проехать, либо пройти едва ли не весь полуостров. В итоге сеть охватила практически всю территорию Крыма. По расстоянию между отдельными точками компания достигла нового рекорда — более 80 километров.

• 

В моторвагонном депо Канаш запущен новый цех по ремонту рельсовых автобусов, основные работы по ремонту уже перенесены в обновленное помещение. Длина нового цеха составляет 186 метров, что было достигнуто за счет удлинения прежнего здания на 58 метров. Таким образом, в депо появилась возможность размещения 4 единиц рельсовых автобусов в трехвагонном исполнении. Также здесь стали проводить технический осмотр и технический ремонт автомотрис: ТО-3, ТР-1, ТО-4.

Для обслуживания рельсовых автобусов в депо уложены новые инженерные коммуникации, построены очистные сооружения оборотного типа и трансформаторная подстанция. В цехах монтируются краны. Новый колесно-токарный станок позволяет ремонтировать колесные пары без их выкатки. Появились стационарные платформы для наружного ремонта поездов. В недавно построенном цехе будут оборудованы стенды и подъемники для ремонта импортных силовых установок, которые используются в рельбусах.

Развитие депо будет продолжено, в настоящий момент готовится к сдаче в эксплуатацию цех силовой установки. Длина помещения увеличена на 12 метров (общая длина цеха — 57 метров), что позволит организовать поточный метод ремонта дизелей и гидропередач. На данный момент в этом цехе проводится работа по монтажу технологического оборудования.

В перспективе в депо предстоит создать цеха окраски, послеремонтных испытаний, мойки, колесно-тележечный, обновление цехов, где сейчас развернуты полноценные технологические линии для обслуживания и ремонта, сообщает пресс-служба ГЖД.

• 

Производство многофункциональных истребителей Су-35С началось в Комсомольске-на-Амуре в 2011 году. К настоящему времени изготовлено 46 истребителей, из них 6 принимают участие в испытаниях в 929 Государственном лётно-испытательном центре в Ахтубинске, 6 находятся в 4 Государственном центре подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний в Липецке, 23 находятся на вооружении 23-го истребительного авиационного полка (Дзёмги, из них 4 в Сирии) и ещё 11 переданы 22-му истребительному авиаполку (Центральная Угловая).

• 

МОСКВА, 10 февраля. /ТАСС/. Выручка концерна «Калашников» (входит в госкорпорацию «Ростех») по итогам 2015 года выросла в 2,8 раза по сравнению с 2014 годом — до 8,2 млрд руб., в то время как в 2014 году был зафиксирован убыток в размере 340 млн руб. Об этом говорится в сообщении «Ростеха».

Прибыль от продаж по итогам 12 месяцев прошлого года — 1,2 млрд руб. по сравнению с убытком в 144 млн руб. годом ранее. EBITDA по итогам 2015 года составила 3 млрд руб., превысив аналогичный показатель 2014 года на 3,1 млрд руб.

В 2015 году рост объемов производства достиг 158%. При увеличении численности персонала на 8%, до 5116 человек, рост производительности труда составил 139%, дойдя до уровня 1,8 млн руб. на одного работающего в год.

• 
• стендовые испытания паровой турбины Т-120/130-130-8МО, изготовленной для Астанинской ТЭЦ-2

Паровая турбина Т-120/130-130-8МО станет уже третьей, отправленной на Астанинскую ТЭЦ-2. Две аналогичные турбоустановки были введены в эксплуатацию в 2006 и 2015 годах. Запустить отгруженную турбину в работу планируется к концу этого года.

Турбина Т-120/130-130-8МО является современной модификацией серийной паровой турбины Т-100. Она производится с 2005 года, к настоящему времени такие турбоагрегаты уже работают на пяти энергоблоках в России и за рубежом.

В 2016 году, помимо Астаны, новые турбоустановки УТЗ различных типов начнут работать и в других городах Казахстана: Павлодаре, Петропавловске, Караганде.

Компании «Мивар» (Москва) и «Интеллектуальные технологии» (Нальчик) создали многоцелевую робототехническую платформу «Муром-ИСП» для проведения исследований в области интеллектуальной робототехники, а также создания новых образцов сервисных коммерческих роботов.

Специалисты компаний «Мивар» и «Интеллектуальные технологии» разработали отечественную платформу, которая открывает возможности для массового производства коммерческих роботов в России. На базе платформы будет апробирована интеллектуальная система управления роботами собственной разработки, проверена возможность их работы в группе и оценены перспективы применения в различных отраслях, сообщает пресс-служба компании «Мивар». Роботы, созданные на основе этой платформы, могут применяться в ритейле, строительстве, сельском хозяйстве, в частных домовладениях, рекламном бизнесе, охране правопорядка, медицине, гостиничном бизнесе, при ликвидации ЧС. В настоящий момент у платформы «Муром-ИСП» нет аналогов ни в России, ни за ее пределами.

• 

В канун Дня Российской науки городе Пущино открылось новое здание Института математических проблем биологии Российской академии наук (РАН).

Общая площадь здания составляет 3338 кв. метра.

Сейчас здесь трудятся более ста сотрудников. Мы проводим исследования мозга, моделирование нейронных сетей, суперкомпьютерное моделирование молекулярной динамики, оборудованы лаборатория обработки данных, лаборатория биоинформатики. Есть большой специализированный зал, где будет установлен один из самых мощных компьютеров в России, способный решать актуальные задачи математической биологии и биоинформатики.

• 

Брянский машиностроительный завод (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил отправку вагонов-хопперов в Казахстан. Контракт на поставку 100 вагонов с кузовами увеличенного объёма модели 19-3058 был подписан с ТОО «Логос Грейн» в июле прошлого года. Подобные вагоны используются для перевозки зерна. Первые 75 вагонов были отгружены заказчику в четвертом квартале 2015 года.

Как отметил представитель заказчика, увеличенный объем кузова вагонов является принципиально важным для компании. Проанализировав цены и ситуацию на рынке, компания сочла выгодным покупать, а не брать вагоны в аренду.

В феврале в адрес другого получателя в Казахстан отправятся ещё 25 таких хопперов.