Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) спустила на воду новейший круизный лайнер «Николай Жарков» — первое судно проекта 00840 «Карелия». Строительство ведётся на нижегородском предприятии ОСК «Красное Сормово» по заказу компании «ВодоходЪ» в рамках госпрограммы обновления речного флота России при поддержке Правительства РФ.
Балтийский завод, входящий в Объединённую судостроительную корпорацию (ОСК), завершил ключевой этап строительства универсального атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка». На судно успешно установлены все гребные электродвигатели (ГЭД) и главные турбогенераторы.
В ходе последних работ на борт ледокола подняли и закрепили центральный гребной электродвигатель и турбогенератор левого борта. Операции выполнялись с применением плавучего крана при поддержке буксиров и специалистов различных цехов завода. Сейчас команда приступила к монтажу оборудования на фундаментах.
Специалисты Балтийского завода (ОСК) выполнили монтаж крупноблочной конструкции жилой надстройки на строящийся атомный ледокол проекта 22220 «Чукотка». Трехъярусный блок весом свыше 300 тонн с габаритами 22×21×7 метров был поднят на борт с помощью плавучего крана «Демаг».
В блоке уже смонтированы системы вентиляции, двери, иллюминаторы и электрооборудование. В дальнейшем здесь разместятся каюты, зоны отдыха и служебные помещения для экипажа. Как отметил гендиректор завода Александр Коновалов, предприятие планирует развивать технологию крупноблочного строительства, работая с конструкциями весом до 800 тонн.
Специалисты Амурского судостроительного завода (входит в ОСК) приступили к швартовным испытаниям многофункционального спасательного судна проекта MPSV 06 «Керченский пролив», строящегося по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика». В ходе испытаний были запущены главные дизель-генераторы (ГДГ), проверена работа интегрированной системы управления судном и её взаимодействие с системой управления ГДГ. Также завершены испытания системы водяного пожаротушения. В ближайшее время начнутся проверки аварийного дизель-генератора. Параллельно завершается монтаж мебели и оборудования в каютах первого и второго ярусов надстройки, а также на палубе бака. Кроме того, началась проверка специализированного спасательного оборудования, сообщает пресс-служба ОСК.
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) через свое Специальное конструкторско-технологическое бюро электрохимии (СКТБЭ) ввела в эксплуатацию первый зарубежный генератор водорода HyClever на Карагандинской ГРЭС-1. Установка нового поколения заменила устаревшую щелочную систему, используемую для охлаждения турбогенераторов.
Генератор HyClever работает на основе передовых полимерных протонообменных мембран, используя обычную воду вместо агрессивных щелочных растворов. Эта технология обеспечивает повышенную безопасность эксплуатации, упрощает процесс утилизации отходов и отличается высокой степенью локализации российских компонентов.
На производственной площадке Астраханского судостроительного производственного объединения (АСПО), входящего в состав Южного центра судостроения и судоремонта Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), успешно проведена сложная операция по транспортировке полублоков строящегося плавучего дока проекта 24012 «Владимир Емельянов», сообщает пресс-служба ОСК
Универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Якутия», построенный на Балтийском заводе ОСК, успешно завершил заводские ходовые испытания.
В ходе испытаний специалисты завода совместно с экипажем ледокола и представителями контрагентов проверили скоростные и маневренные характеристики судна, работу механизмов и оборудования, систем автоматики, связи и навигации. Также были протестированы паротурбинная установка, системы электродвижения, валопроводы и палубные механизмы, включая якорное и рулевое устройства.
Центр судоремонта «Звездочка» ОСК после получения положительного заключения РКО спустил на воду старейший действующий в России пароход-колесник «Н.В. Гоголь».
Туристско-экскурсионное судно прошло плановый осмотр на твердом основании для предъявления Российскому классификационному обществу.
Танкер-химовоз «Азимут-1» был построен на базе Астраханского судостроительного производственного объединения (АСПО), входящего в Южный центр судостроения и судоремонта ОСК. Проект судна разработан «Невским ПКБ» для компании «Евразия-Шиппинг Каспий». Танкер уже отправился из акватории АСПО на ходовые испытания в северную часть Каспийского моря, которые продлятся несколько дней.
Экипаж и сдаточная команда проверят работу ключевых систем: главного двигателя, винторулевых колонок, навигации и управления судном, а также всех систем жизнеобеспечения и безопасности.
Крымский судостроительный завод «Море» построит экскурсионные катамараны типа «Котлин» для прогулок по Неве и Финскому заливу. Спуск на воду этих судов запланирован на 2026 год.
В сентябре 2023 года генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода, входящего в ОСК, Владимир Середохо сообщил, что предприятие рассматривает возможность расширения своих производственных мощностей в Крыму, включая завод «Море», передает ТАСС.
На Балтийском заводе «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) начались комплексные швартовные испытания паротурбинной установки правого борта универсального атомного ледокола «Якутия» проекта 22220 с подачей пара от реактора. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.
Специалисты Балтийского завода ОСК совместно с представителями контрагентских организаций запустили реакторную установку правого борта на атомном ледоколе «Якутия» проекта 22220. Реактор был выведен на минимально контролируемый уровень мощности и проведена калибровка пусковой аппаратуры, сообщает пресс-служба корпорации.
Перед запуском в реактор были загружены тепловыделяющие сборки. Физический пуск установки прошел в штатном режиме. После завершения работ на левом реакторе специалисты начнут комплексные испытания всей ядерной энергетической установки «Якутии», которая включает два реактора «РИТМ-200».
Объединенная судостроительная корпорация запатентовала технологию индивидуальной и групповой (координированной) деятельности безэкипажных буксиров (буксиров-автоматов). Методика, разработанная предприятием «ОСК — Технологии», предназначена для выполнения швартовных операций судна группой буксиров под управлением одного человека с берега, с возможностью определять в реальном времени гидрометеорологические факторы и гидродинамические силы, действующие на буксируемое судно.
Предприятия «Южного центра судостроения и судоремонта» (ЮЦСС) «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) ведут строительство первых в России контейнеровозов методом распределенной верфи. Подробности Sudostroenie.info рассказали 18 июня в пресс-службе корпорации.
Астраханские корабелы провели операцию по межзаводской транспортировке по воде объемных секций корпусов двух сухогрузных судов (контейнеровозов) проекта 00108. Общий вес конструкций составил порядка 500 тонн.
Изготовление секций велось параллельно на двух производственных площадках ЮЦСС. Семь днищевых и две бортовые секции для третьего и четвертого судов транспортировали с площадки «Астраханского судостроительного производственного объединения» (АСПО) по воде на основную площадку строительства — завод «Лотос». В настоящее время ведутся работы по формированию корпусов судов в объем.
Проектный комитет венчурного фонда «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) принял решение о финансировании проекта АО «Специальное конструкторско-технологическое бюро по электрохимии с опытным заводом» (СКТБЭ, входит в ОСК) «Генераторы водорода «HyClever — Умный водород». Об этом Sudostroenie.info сообщили 13 июня в пресс-службе корпорации.
Генераторы водорода HyClever имеют оригинальную конструкцию на протонообменных мембранах. По данным разработчиков, оборудование построено на бесщелочной технологии и имеет значительную долю компонентов российского производства.
На Балтийском заводе Объединенной судостроительной корпорации начался один из ключевых этапов строительства третьего серийного универсального атомного ледокола «Якутия» проекта 22220 — швартовные испытания.
Проектно-конструкторское бюро «Петробалт» ведет разработку двух проектов судов-балкеров дедвейтом 90 тыс. тонн (BC90) и 40 тыс. тонн (BC40KMK). Как отмечается в сообщении компании, защита проектов прошла в ноябре 2023 года.
По данным бюро, головным заказчиком работ является АО «Объединенная судостроительная компания» (ОСК), куратором работ выступает АО СПМБМ «Малахит» (входит в ОСК).
На Севмаше (входит в ОСК) завершена масштабная модернизация гальванического цеха. Мероприятия реализованы в рамках программы технического перевооружения производства, а также за счет собственных средств предприятия.
Промышленная эксплуатация участка лакокрасочных материалов начата в феврале — это последний крупный узел, где проводились ремонт и обновление мощностей. В цехе установлено новое вентиляционное оборудование, элементы которого изготовлены из специальных сортов полипропилена. Этот материал долговечен, устойчив к воздействию агрессивных паров. Планируется, что они прослужат не менее тридцати лет.
3 февраля 2024 года в Северодвинске на «Севмаше» (входит в ОСК) состоялась торжественная церемония вывода из эллинга атомного подводного крейсера «Князь Пожарский» проекта «Борей-А». Церемония проведена под руководством главнокомандующего ВМФ России адмирала Николая Евменова. Таким образом, завершен стапельный период строительства 4-го серийного корабля модернизированного проекта, которым является АПК «Князь Пожарский», — говорится в сообщении Минобороны.
На судостроительном заводе «Адмиралтейские верфи» прошла торжественная церемония подъема военно-морского флага на первой серийной подводной лодке проекта 677 «Кронштадт».
С подъемом военно-морского флага подводная лодка официально вошла в состав Военно-Морского Флота России. В соответствии с оглашенным на церемонии приказом главнокомандующего ВМФ корабль зачислен в состав соединения Кольской флотилии разнородных сил Северного флота.
Подводная лодка «Кронштадт» построена по модернизированному проекту с учетом замечаний, полученных при опытной эксплуатации головного корпуса — ПЛ «Санкт-Петербург». Следующий корабль серии — «Великие Луки» — проходит ходовые испытания. В июне 2022 года Адмиралтейские верфи заложили и строят корпуса очередных подводных лодок проекта: «Вологда» и «Ярославль».