• 

В крупносортном цехе ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат (ЕВРАЗ НТМК) освоен новый вид металлопроката — швеллер 20 П с параллельными полками. В ноябре потребителям отгружено 600 тонн этой продукции.

Швеллер изготавливают из строительных марок стали методом горячего проката на специальных станах. В зависимости от потребностей заказчика, для производства продукции может применяться низколегированная сталь с улучшенными качествами.

Потребители швеллера 20 П — строительные компании России и ближнего зарубежья, а также представители нефтегазового комплекса. Подобные виды швеллера применяют в условиях низких температур или в среде с агрессивными химическими соединениями.

На ЕВРАЗ НТМК постоянно работает над новыми видами металлопроката. На комбинате расширен сортамент двутавровых балок, начато производство крановых рельсов, контррельсового уголка. На предприятии освоено более 60 видов железнодорожных колес.

• 

ЕВРАЗ НТМК отгрузил рельсы для строительства метро в столице Грузии — Тбилиси. Более 350 т продукции уже отгружено для метрополитена этого города.

Рельсы Р50 категории НТ260 длиной 25 м производства ЕВРАЗ НТМК предназначены для строительства новой станции метро «Университет». Двадцать третья по счёту станция продлит Сабурталинскую линию подземки.

Качество рельсов ЕВРАЗ НТМК отвечает всем современным техническим требованиям, что подтверждено сертификатами соответствия Техническому регламенту Таможенного союза. Каждый рельс подвергается сплошному автоматическому неразрушающему ультразвуковому контролю, что позволяет выявить все недопустимые внутренние дефекты.

Метрополитен Тбилиси основан в 1966 г. и на сегодняшний день состоит из двух линий, насчитывающих 22 станции, общей протяженностью свыше 26 км. В ближайшее время в столице планируется дальнейшее развитие подземного транспорта: еще пять станций метро находятся на стадии проектирования.

• 

Холдинг «РТ-Химкомпозит» (входит в Госкорпорацию «Ростех») освоил серийное производство изделий силикатного остекления для замены органического на всем парке самолетов МиГ-31. В настоящее время холдинг обеспечивает потребности в полном объёме всех предприятий, проводящих модернизацию самолетов МиГ-31.

«Созданный центр конструкционной оптики на базе объединения двух предприятий ОНПП „Технология“ и АО „НИТС“, уже показывает свои результаты. В настоящий момент мы обеспечиваем потребности всех предприятий, проводящих ремонт и модернизацию парка самолетов МиГ-31 и осуществляем заказчикам плановые поставки продукции по девяти договорам одновременно», — отметил генеральный директор холдинга «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский.

Необходимость разработки нового силикатного остекления МиГ-31 взамен органического была связана с тем, что со временем на органическом стекле, проявляется дефект «серебра». Этот дефект снижает прочностные и оптические свойства органического стекла, ограничивая применение самолётов на всех режимах.

В связи с этим предприятию «РТ-Химкомпозит» АО «НИТС» было поручено проведение опытно-конструкторской разработки (ОКР) по созданию силикатных изделий остекления для кабины пилотов МиГ-31, которая успешна завершена в 2014 г. В том же году начато серийное производство силикатных изделий, с привлечением технологических мощностей АО «ОНПП «Технология». С 2016 г. серийные поставки на авиационные предприятия увеличены в два раза, в результате чего АО «НИТС» успешно выполнило государственный оборонный заказ на 2016 г. по переоснащению МиГ-31 на силикатное остекление.

• 

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) передал многоцелевой вертолет Ми-8АМТ производства Улан-Удэнского авиационного завода авиационному отряду специального назначения ГУ МВД Красноярского края.

Поставленный вертолет оснащен вспомогательной силовой установкой SAFIR, обеспечивающей повышенную высотность запуска двигателей, современным пилотажно-навигационным и радиосвязным оборудованием, а также внешней подвеской для перевозки крупногабаритных грузов (массой до 4 тонн). Дополнительные внешние и внутренние топливные баки, установленные на Ми-8АМТ, позволили машине совершить перелет из Улан-Удэ к месту базирования АОСН в Красноярске без дополнительных заправок.

Вертолет Ми-8АМТ планируется применять для обеспечения деятельности подразделений МВД Красноярского края. Среди мероприятий — охрана общественного порядка, борьба с преступностью, а также предотвращение хищения природных ресурсов и организация безопасности дорожного движения в Красноярском крае.

Поставка вертолета Ми-8АМТ для АОСН ГУ МВД Красноярского края стала продолжением многолетнего сотрудничества холдинга «Вертолеты России» с МВД РФ. За последние годы для нужд МВД РФ авиастроителями из Бурятии было изготовлено порядка двадцати многоцелевых вертолетов Ми-8АМТ и военно-транспортных вертолетов Ми-8АМТШ.

• 

«Группа ГАЗ» начала серийное производство среднетоннажного грузового автомобиля «ГАЗон NEXT CNG» на сжатом природном газе. Автомобиль комплектуется газовым двигателем ЯМЗ-534.

Применение газового двигателя обеспечивает снижение топливных расходов на 40-50% по сравнению с дизельной версией и позволяет существенно повысить экономическую эффективность автомобиля.

«ГАЗон NEXT» — универсальный грузовик, предназначенный для городских и междугородных перевозок, строительных компаний, коммунальных служб. Сочетает в себе высокую функциональность, грузоподъемность, самую низкую цену и стоимость владения в своем классе.

Отличительная особенность газовой версии «ГАЗона NEXT» — не только новый двигатель, но и новое топливное оборудование, которое включает в себя систему распределенной подачи газа с электронным управлением. Из заправочного устройства газ через вентили поступает в баллоны, из них — в фильтр высокого давления, затем в газовый редуктор. При этом давление газа в системе составляет 200 атм. В редукторе давление снижается до 6 атм, и через фильтр низкого давления газ поступает непосредственно в двигатель.

На всех этапах работы системы применены технические решения, обеспечивающие полную пожарную безопасность газового оборудования.

• 

В селе Костек Хасавюртовского района заработал сельскохозяйственный производственный кооператив «Маяк», который занимается приемом и промывкой шерсти из овцеводческих хозяйств республики. На предприятии смонтирована дорогостоящая линия шерстомоечного оборудования импортного образца. В настоящее время здесь постоянно трудится около полусотни специалистов. Как говорят в СПОКе, в сезонное время планируется дополнительно привлекать еще 15-20 человек дополнительно.

По информации источника, только за текущий год от овцеводов республики принято на мойку более тысячи тонн тонкой и полутонкой видов шерсти. В настоящее время приемные пункты расположены в селе Костек, в поселке Кочубей, в городе Кизляр и в Ногайском районе.

Полностью наладить шерстемоечное оборудование планируется к началу весенней стрижки овец 2017 года. Руководство предприятия также планирует обновление оборудования, закупку итальянских прядильных станков, функционирующих на программной основе.

• 

От «Летающего танка» до Борта № 1. В цехах Воронежского авиазавода за 85 лет его истории выпускали сразу несколько самолётов-легенд. Во время войны — знаменитый штурмовик Ил-2 (конструкторы назвали его «Летающий танк»). В конце 1960-х — первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144. Сегодня завод производит воздушные суда Ил-96, Ан-148, а также отдельные агрегаты для самолётов SSJ 100 и МС-21. Возобновлены работы по транспортному самолёту Ил-112. Именно Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) производит главный самолёт России — президентский Ил-96, более известный как Борт № 1.

• 

5 декабря Группа компаний «Хевел» (совместное предприятие Группы компаний «Ренова» и РОСНАНО) запустила в селе Бурибай (Башкирия) вторую очередь Бурибаевской солнечной электростанции (СЭС) мощностью 10 МВт. В России появилась первая солнечная электростанция на 100% с российским оборудованием, которое поставлено отечественными электротехническими и металлообрабатывающими предприятиями.

После ввода в эксплуатацию второй очереди Бурибаевская СЭС вышла на проектную мощность в 20 МВт. На момент открытия Бурибаевская СЭС стала мощнейшей СЭС России без учёта крымских. Является первой промышленной солнечной электростанцией Башкортостана. Первая очередь мощностью 10 МВт введена в эксплуатацию 29 октября 2015 года. Вторая очередь мощностью 10 МВт введена в эксплуатацию 5 декабря 2016 года. Инвестиции в строительство второй очереди составили более 1,3 млрд рублей. «Хевел» установила на Бурибаевской СЭС 176 тыс. солнечных модулей, выпущенных на собственном заводе в Новочебоксарске (Чувашия).

Вторая очередь Бурибаевской стала пятой из восьми станций, которые «Хевел» планирует построить в Башкортостане в ближайшие годы. Установленная мощность солнечной генерации в регионе достигла 35 МВт. Суммарная мощность всех будущих СЭС в регионе составит 64 МВт, а общий объем инвестиций оценивается более чем в 6 млрд рублей.

• 

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95МСМ «Изборск», прошедший капитальный ремонт и модернизацию, на аэродроме «Советский» (Воркута).

Фото Сергея Резниченко с сайта russianplanes.net

• 

В поселке Мана Партизанского района состоялось открытие нового здания ведомственной школы № 48 ОАО «РЖД». Раньше школа находилась в деревянном здании 1963 года постройки. Почти двести детей со станции Мана, а также из пяти окрестных деревень (Выезжий Лог, Хабайдак, Кой, Жайма и Мина) обучались в ней в две смены.

Новое трехэтажное здание рассчитано на 220 учеников. Оно возведено по оригинальному проекту: в нем учтены особенности рельефа и природы поселка Мана, современные стандарты организации образовательного процесса. Здесь есть спортивный, актовый и танцевальный залы, компьютерные классы, библиотека, музей, столовая, современное инженерное обеспечение. Появились и репетиционный зал для школьного ансамбля «Рябинка», и помещение для музея Виктора Астафьева. На пришкольной территории расположены футбольное поле и площадки для волейбола и баскетбола.

• 

ПАО «Магаданэнерго» завершило строительство ЛЭП и подстанции 35 кВ в поселке Оротукан. Эта сетевая инфраструктура необходима для энергоснабжения электрокотельной. Кроме того, к новым энергообъектам подключат поселковые сети, что повысит надежность энергоснабжения населенного пункта.

На реализацию проекта потребовалось 212 млн рублей, его финансирование предусмотрено в инвестиционной программе «Магаданэнерго».

Двухцепная линия электропередачи «Оротукан-Электрокотельная» построена на металлических опорах, её протяженность 1,1 км. Подстанция «Электрокотельная» представляет собой блочно-модульный комплекс, который очень компактен и позволяет защитить оборудование от непогоды. Здесь установлены два трансформатора, общей мощностью 12 МВА, современное коммутационное оборудование.

— Вместе с руководством региона мы занимаемся решением проблемы теплоснабжения колымских поселков с помощью электроэнергии, — рассказал генеральный директор «Магаданэнерго». - В области имеется избыток электрических мощностей, поэтому есть возможность «свободную» энергию использовать для производства тепла, что благоприятно скажется на экономике территории.

• 

Сборная России заняла первое место в общекомандном зачете на европейском чемпионате по профессиональному мастерству для молодых людей EuroSkills 2016 — участники национальной сборной WorldSkills Russia завоевали 11 медалей, в том числе три золотые.

Российская сборная набрала 15 882 балла по всем компетенциям. Бальный зачёт демонстрирует уровень подготовки по всем компетенциям, в которых принимает участие страна: данная метрика является официальным методом подсчета международной организации WorldSkills International наравне с медальным зачётом.

На Euroskills-2014 в Лилле Франции, Сборная России заняла 11 место из 25.

Из трёх тысяч колледжей у нас,две тысячи шестьсот уже внедряют стандарты WorldSkills.

Международный чемпионат рабочих профессий WorldSkills Championship в 2019 году пройдёт в Казани.

Видео

• 

ЗАО «Ижорский трубный завод» за 11 месяцев 2016 года отгрузил предприятиям судостроительной отрасли около 6,5 тысяч тонн загрунтованного металлопроката, сообщает пресс-служба завода. Это почти в 2,5 раза больше чем за аналогичный период прошлого года. Наиболее актуально применение продукции в строительстве и ремонте гражданских судов, в том числе морских буксиров. Для сервисной обработки предприятие преимущественно использует толстолистовой металлпрокатных станов Череповецкого металлургического комбината.

Недельный отчёт о том, как 300-килограммовый русский богатырь отправился в США, российские покупатели в разгар страшного кризиса потратили почти 1,5 триллиона рублей на покупку новых автомобилей, достигнут рекорд по иностранным инвестициям в загибающуюся российскую экономику и об одном чудесном спасении рыжего КОТИКА!

• 

Российская транспортная группа Fesco в партнерстве с российской группой «Евросиб» и китайской логистической компанией Sinotrans запустили регулярный контейнерный поезд Mongolian Shuttle из китайского города Тяньцзинь в Москву. Это первый континентальный сервис Fesco из Китая в Россию, проходящий через территорию Монголии, сообщили в компании.

Mongolian Shuttle будет отправляться из Китая один раз в 10 дней. По мере расширения грузовой базы планируется развитие обратного сервиса для экспортных отправок из России.

Поезд ориентирован в первую очередь на товары народного потребления, чувствительные к срокам доставки. Запуск Mongolian Shuttle позволяет существенно сократить срок доставки китайского экспорта в Москву по сравнению с традиционной морской перевозкой — транзитное время составляет 14 суток при протяженности маршрута менее 8 тыс. км, в то время как по пути через Суэцкий канал — 45 суток при протяженности маршрута более 22 тыс. км.

• 

Добыча рыбы в Дагестане в текущем году увеличилась на 30% и на начало декабря составила 5,7 тыс. тонн.

В Дагестане за последние 5 лет добыча рыбы увеличилась в два раза. «Эксперты называют несколько факторов, которые повлияли на динамику вылова. В первую очередь, это результат эффективной борьбы с браконьерством, которая ведется совместными силами ЗКТУ Росрыболовства, Пограничного управления ФСБ России по Дагестану и МВД РФ по республике. Так, еще в середине 90-х в Каспийском море насчитывались десятки браконьерских тралов. Сегодня нет ни одного»

Кроме того, также на увеличение добычи могло повлиять улучшение технической базы рыбодобывающих предприятий

• 

В тюменской агрофирме КРиММ занялись производством овощей и картофеля в вакуумной упаковке. Для изготовления этого вида продукции построен цех площадью 3 тыс. кв. метров и закуплено оборудование.

Очередная партия машин по переработке картофеля и овощей, стоимостью более 40,0 миллионов рублей была смонтирована в новострое Агрофирмы — Цехе по подработке продукции. В ближайшее время первые партии нового продукта появятся на прилавках торговых точек Тюмени.

По словам генерального директора агрофирмы Геннадия Рязанова это перспективное направление, которое только начинает свой путь на тюменском рынке.

«Мы понимаем, что только многофункциональное предприятие имеет шансы на дальнейшее развитие. Доминирование монокультуры или зависимость от одного товара в производственной линейке может негативно сказаться в будущем. Поэтому ищем ниши, которые пока остаются не занятыми», — рассказал руководитель.

Сейчас у КРиММа в разработке большой проект, который подразумевает хранение очищенных овощей и картофеля в стерилизованном и упакованном виде в течение 90 дней.

«Если удастся решить эту задачу, то на прилавках магазинов вскоре появится новый продукт. Кроме того, мы намерены возродить в промышленных масштабах производство квашеной капусты. Для этого подобрали специальные сорта, чтобы сохранить все вкусовые качества, и уже изготовили пробные партии», — сообщил Геннадий Рязанов.

Компания «Алеко» успешно завершила наладочные работы и ввела в эксплуатацию трехслойную выдувную экструзионную линию собственного производства АВА-типа «Алеко-1100-45/55ВД» у заказчика «Асенова Крепость» из г. Асеновград, Болгария.

Основной род деятельности компании «Асенова Крепость» — производство термоусадочной пленки для упаковки сельскохозяйственной продукции.

Знакомство компании и будущего заказчика состоялось в 2014 году на выставке Plast EurAsia в г. Стамбул. Представители компании «Асенова Крепость» были очень впечатлены качеством исполнения и технологичностью оборудования, которое «Алеко» демонстрировали на выставке. Уже в ходе первой встречи компания получила техническое задание на проработку проекта трехслойной линии для производства термоусадочной пленки толщиной 20 мкм, который был реализован в срок и в точном соответствии с требованиями Заказчика.

• 
• СарГЭС зима

Установленная мощность Саратовской ГЭС (филиал ПАО «РусГидро») выросла на 6 МВт и в настоящий момент составляет 1397 МВт. Это произошло в результате реализации Программы комплексной модернизации (ПКМ)* РусГидро.

В рамках ПКМ энергетики заменили устаревшую турбину и реконструировали генератор на гидроагрегате № 8 (ГА-8). Результаты испытаний подтвердили возможность увеличения мощности гидроагрегата на 10% - с 60 до 66 МВт, после чего прошла перемаркировка (процедура документального подтверждения изменения мощности).

Модернизированные статор и ротор ГА-8 изготовлены компанией ООО «Электротяжмаш-Привод», новая турбина — производства австрийской компании Voith Hydro («Фойт Хайдро»)**. С вводом этого гидроагрегата гидроэнергетики завершили долгосрочный проект по реконструкции генераторов всех вертикальных гидроагрегатов станции (их 22).

Новая гидротурбина ГА-8 имеет новую конструкцию рабочего колеса, с пятью лопастями вместо четырех. Новая турбина отвечает всем современным экологическим требованиям, а также требованиям к эксплуатационной надежности и безопасности гидроэнергетического оборудования ГЭС.

• 

В перерыве движения поездов 9 декабря работники Октябрьской железной дороги заменили пролетное строение моста через Свирь на электрифицированном участке Блок Пост (284 км линии Волховстрой-Мурманск). Масса пролетного строения — 800 тонн.

«Старый пролет подняли вверх по руслу, на его место установлено новое пролетное строение. Разводной пролет — 109 метров. По габариту мы сделали небольшую подъемку пути, то есть габарит увеличился на 30 см, что позволяет больше судов пускать без разводки пролетного строения. Есть более крупные суда, из-за которых нам нужно поднимать мост. Теперь мост будет разводиться реже», — пояснили в управлении Октябрьской железной дороги.

Прежняя конструкция пока еще лежит рядом с местом, на котором исправно отслужила железной дороге семь десятилетий. Ее установили в 1946 году вместо поврежденной во время Великой Отечественной войны, построенной в 1914 году.