На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге продолжается строительство атомного ледокола «Чукотка». На судно установили одну из ключевых конструкций надстройки — мачту высотой 18,6 метра и весом 76 тонн.
Эта операция означает, что формирование облика ледокола подходит к завершению. С установкой мачты судно достигло своей проектной высоты — почти 60 метров от киля до верхней точки.
Перед выходом в море были успешно завершены и документально оформлены швартовные испытания. Российский морской регистр судоходства подтвердил безопасность судна для проведения морских испытаний.
После завершения испытательной программы траулер вернётся на верфь для проведения ревизии, чистовой отделки и подготовки к передаче заказчику — Русской Рыбопромышленной Компании сообщили в ОСК.
На производственной площадке Севмаша (входит в ОСК) завершился один из этапов строительства нового плавучего дока «Сухона» проекта 02122. На предприятии изготовили основную часть его кормовой конструкции.
Первый серийный морозильный траулер-процессор «Капитан Геллер», построенный на «Северной верфи» Объединенной судостроительной корпорации, вышел на ходовые испытания. В течение пяти дней специалисты завода, заказчики и эксперты Российского морского регистра судоходства будут проверять манёвренность, скорость и работу всех систем судна.
На Балтийский завод ОСК для завершения строительства прибыл четырёхпалубный красавец «Владимир Жириновский». Выходим на финишную прямую!
Круизный лайнер, гордо носящий имя Основателя ЛДПР, будет курсировать по Волге-матушке и Каспийскому морю, а в перспективе и по Чёрному, Азовскому, Средиземному, Красному морям.
Архангельске продолжается строительство плавучего дока проекта 28140С для Судоремонтного завода ОСК «Красная Кузница». Подробности приводятся в сообщении «Судоремонтно-судостроительной корпорации» (ССК) от 10 ноября.
В конце октября в акваторию судоремонтного предприятия были доставлены все десять блоков плавдока. В настоящее время завершена стыковка блоков в единое целое, в результате чего корпус судна обрел окончательный вид.
Судостроители приступили к первому этапу заводских ходовых испытаний многофункционального судна-спасателя «Керченский пролив». Судно проекта MPSV 06 построено на Амурском судостроительном заводе (входит в ОСК).
На Балтийском заводе состоялась знаковая операция в рамках строительства универсального атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220. Судостроители успешно установили на судно очередной укрупненный блок жилой надстройки массой около 300 тонн.
Как сообщили в ОСК, данный модуль, габариты которого составляют 22 на 25 метров при высоте 8,5 метров, станет важной частью инфраструктуры для будущего экипажа. После завершения монтажных работ внутри блока начнется обустройство кают, кают-компании, столовой, зон отдыха и других служебных помещений. Важно, что в блок уже интегрированы ключевые инженерные системы, включая вентиляционные шахты и трубопроводы.
На Балтийском заводе состоялась ключевая операция в строительстве атомного ледокола «Чукотка» — на судно установили гигантский блок общим весом более 200 тонн. Конструкция из десяти секций была поднята на борт с помощью плавучего крана «Демаг».
Этот блок — важнейший элемент надстройки, в котором разместятся шахты вспомогательной энергетической установки. Установка таких готовых модулей — шаг к переходу на крупноблочное строительство, которое позволяет значительно сократить сроки сборки новых судов, рассказали в ОСК.
На АО «Восточная верфь» (входит в состав Амурского судостроительного завода, ОСК) состоялась церемония поднятия флага и спуска на воду новых судов-краболовов. На воду был спущен краболов проекта 03141 «Сентен», а заказчику — компании ООО «Север» — передан головной краболов этого же проекта «Аурум».
На Амурском судостроительном заводе (АСЗ, входит в ОСК) начали использовать универсальные плавучие леса собственной разработки. Конструкция предназначена для выполнения работ с воды на судах любого типа, пришвартованных у достроечного пирса.
На строящийся атомный ледокол «Ленинград» успешно установили парогенераторы низкого давления. Монтаж сложного оборудования выполнили специалисты Балтийского завода.
Задача этих генераторов — производить пар для обогрева помещений, подачи горячей воды и обеспечения работы различных вспомогательных систем ледокола. Именно это оборудование создаст уют и необходимые условия для полярников, которые будут месяцами работать в холодных арктических широтах.
Новый рыболовный траулер «Марлин», который строят на питерской «Северной верфи», вышел на первые испытания в Балтийское море. Судно будет ловить рыбу современным ярусным способом и сразу замораживать улов на борту.
В течение двух недель специалисты будут проверять, как работает все оборудование — от двигателя до систем заморозки. На борту сейчас находятся инженеры верфи, представители заказчика и подрядчиков — вместе они устранят возможные недочеты.
29 августа на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК состоялась торжественная церемония закладки морского тральщика проекта 12700 «Леонид Балякин».
Проект 12700 разработан конструкторским бюро ОСК «Алмаз» для ВМФ России. Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые новые корабли могут обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону.
Приказом Главкома ВМФ будущему морскому тральщику присвоено имя Леонида Балякина — Героя Советского Союза, контр-адмирала, участника советско-японской войны.
Судостроительный завод «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК) приступил к испытаниям самоходного земснаряда «Лотос-4» проекта
Земснаряд оснащен двумя азимутальными пропульсивными агрегатами, обеспечивающими скорость до 12 км/ч. Судно предназначено для дноуглубительных работ с различными типами грунтов — илом, песком, глиной и гравием. Особенностью проекта стало применение инновационного погружного насоса с приводом от дизельного двигателя через поворотный редуктор, что повышает эффективность и безопасность работ.
Судостроительный завод «Вымпел» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) подписал акт приема-передачи пассажирского судна на подводных крыльях «Комета 120М» проекта 23160. Новое судно получило название «Феодосия» в честь крымского города. Это уже пятое судно данной серии, построенное на верфи.
Россия — единственная страна с подтверждённым серийным выпуском крупных СПК сегодня. Скоростной рекорд у «Кометы 120М» (111 км/ч), что близко к физическому пределу из-за кавитации. В США, ЕС, Китае — серийное производство пассажирских СПК (>100 мест) отсутствует.
29 июля состоялся спуск на воду скоростного катамарана «Форт Шанец» — последнего в серии из шести судов проекта 04580 «Котлин». Судно предназначено для перевозки пассажиров между центром Санкт-Петербурга и парком «Остров фортов».
Катамаран сочетает характеристики речного и морского судна, адаптирован к условиям акватории Петербурга и Финского залива. Он способен проходить под городскими мостами, развивая скорость до 27 узлов. Вместимость — 197 пассажиров.
Специалисты Объединённой судостроительной корпорации «Арктика» завершили разработку нового государственного военного стандарта «Электрооборудование кораблей и судов ВМФ. Устройства электрораспределительные корабельные. Общие технические условия». Работа над проектом велась в течение двух лет с участием экспертов Крыловского государственного научного центра, а также предприятий «ЭРА» (Владивосток, Калининград) и конструкторских бюро Санкт-Петербурга.
Новый ГОСТ устанавливает обязательные требования к производству электрораспределительных устройств для Военно-Морского Флота, включая распределительные щиты, щиты электродвижительного комплекса и подруливающих устройств. Документ согласован Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии и введён в действие с 1 июля 2025 года. Теперь все российские предприятия, выпускающие такую продукцию, обязаны соблюдать обновлённые нормативы.
На Балтийском заводе Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) завершён важный этап строительства атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220 — на судно установлен главный распределительный щит (ГРЩ). Этот элемент является ключевым в энергосистеме ледокола, обеспечивая электропитание всего бортового оборудования.
Монтаж восьмисекционного щита массой 14,5 тонн выполнили специалисты завода с использованием кранового оборудования и специальной такелажной оснастки. Это уже второй ГРЩ на судне — первый был смонтирован ранее в этом году.
