Серийное производство самого массового современного маневрового российского тепловоза ТЭМ18ДМ продолжается на Брянском машиностроительном заводе. В июне 2026 года железнодорожники Северной и Свердловской железных дорог в составе РЖД получили в общей сложности 9 таких локомотивов для обновления парка.

По информации РЖД, 4 новых ТЭМ18ДМ прибыли в локомотивное депо Иваново в июне 2026 года. На Северной железной дороге до этого такие тепловозы получило депо Ярославля — в 2024-2025 годах прибыли 29 машин. Кроме ТЭМ18ДМ на дорогу поступают новые российские магистральные тепловозы 2ТЭ25КМ — в 2023-2025 годах их закупили 19 единиц.

«В производстве пластмассовых изделий АВТОВАЗа освоен выпуск бамперов для кроссовера „Лада Азимут“ — в рамках нового проекта используется самая большая на заводе пресс-форма, а вес литьевой оснастки составляет 40 т», — сообщила пресс-служба компании.

«Бампер считается наиболее сложной в изготовлении пластиковой деталью автомобиля: у него большие габариты, сравнительно высокая масса и высочайшие требования к качеству поверхности. В процессе отладки технологии было изготовлено около 500 бамперов „Лада Азимут“, чтобы в итоге деталь соответствовала всем требованиям по качеству», — уточняется в сообщении.

В небольшом городе Вязники в 310 км от Москвы 19 июня 2026 года заработал новый завод по выпуску прицепной и навесной техники для грузового транспорта. Производственная площадка полного цикла развернута на базе неиспользовавшихся долгое время цехов бывшего крупного предприятия «ОСВАР». Новый завод будет выпускать свою продукцию под маркой VollKraft и с самого начала работы строит партнерские отношения с КАМАЗом.

Масштаб проекта достаточно крупный: совокупный объем инвестиций превышает 2,5 миллиарда рублей, из которых более полутора миллиардов уже вложены на этапе строительства и оснащения.

Сборочно-испытательный комлекс «Казанькомпрессормаша» 18 июня открылся в Зеленодольске.

Площадь участка составляет 5,5 гектаров, площадь застройки — 11 431 м², общая площадь здания — 14 126,5 м². На территории возведено 17 зданий и сооружений. Грузоподъёмность оборудования достигает 400 тонн.

Общий объём инвестиций в проект составляет 10,7 млрд рублей.

Челябинский механический завод начал серийное производство автокранов грузоподъемностью 50, 55 и 60 тонн с длиной стрелы 42 метра на отечественных шасси (8×8, 8×4), отвечающих требованиям по габаритам и нагрузкам на оси. Инновационная разработка призвана расширить возможности выполнения сложных подъемных работ на объектах при одновременном соблюдении требований к передвижению на дорогах общего пользования.

Изначально решение сделать «тяжелый» автокран легким было разработано в 2024 году по техническому заданию конкретного заказчика: ему требовалась мощная, но мобильная техника для выполнения проектов в разных регионах. Инженеры АО «ЧМЗ» предложили нестандартный подход — разработать специальное исполнение (комплектацию) автокрана тяжелого класса со специальными гидрофицированными съемниками для оперативного демонтажа стрелы и задней балки нижней рамы. Первая модель КС-65760 грузоподъемностью 60 тонн была представлена на международной выставке «СТТ EXPO-2024», где победила в номинации «Автокран года» конкурса «Инновации в строительной технике». После успешного внедрения индивидуального решения завод решил масштабировать разработку на другие модели кранов грузоподъемностью 50 и 55 тонн (КС-65717).

Завершается масштабная реконструкция производственных мощностей под выпуск перспективного рядного шестицилиндрового дизеля ЯМЗ-770.

Компания «Гангард» приняла участие в ежегодной выставке «Металлообработка-2026» в качестве экспонента при поддержке Ярославской торгово-промышленной палаты. Главной премьерой стенда стал автоматический заточной станок GrindX, который позволяет решить одну из самых частых проблем промышленных предприятий — быстрый износ режущего инструмента и высокие затраты на его замену. GrindX даёт возможность перетачивать инструмент без простоев в ожидании поставки, автоматически затачивать зубья и доводить режущие кромки, продлевая ресурс оснастки в 3-5 раз по сравнению с покупкой нового инструмента.

Станок подходит для широкого круга инструментов: свёрл, концевых фрез с плоским торцом, концевых фрез с радиусом при вершине, сферических концевых фрез, фасочных фрез, зенковок, а также (с дополнительной программой) однозаходных фрез, свёрл по листовому металлу, свёрл из быстрорежущей стали и параболических свёрл.На выставке станок GrindX вызвал огромный интерес — к стенду постоянно подходили посетители, задавали технические вопросы, тестировали работу. Особенно востребованным решение оказалось у предприятий, где парк инструмента велик, а возможности качественной заточки своими силами раньше не хватало.

Стальной канат — один из ключевых элементов лифтового оборудования. Он применяется в подъёмных системах, грузоподъёмных механизмах и других узлах, где важны прочность, стабильность характеристик и точное соответствие заданным параметрам.

Но прежде, чем канат попадёт в производство, комплектацию или монтаж, его нужно подготовить: размотать с катушки, отмерить нужную длину, отрезать и обработать конец так, чтобы он не расплетался. Для лифтостроительных предприятий эта задача особенно актуальна, потому что канаты используются серийно, а значит, подготовка должна быть качественной, безопасной и повторяемой.

Карьерный экскаватор — одна из ключевых машин на открытых горных работах. Но за его производительностью стоит не только ковш, стрела и электроприводы. Для стабильной работы такой техники требуется организованная подача электроэнергии, а это означает постоянную работу с тяжёлым силовым кабелем в условиях карьера.

В Алтайском крае продолжают развивать собственные решения для промышленной очистки воздуха. Барнаульский Завод АСПИРАТОР выпускает механические пылеуловители серии МП, предназначенные для работы в системах аспирации и пневмотранспорта на предприятиях деревообработки, пищевой промышленности, переработки сырья, металлургии и других отраслей.

Колесо карьерного самосвала класса БелАЗ-75710 весит около 5,7 тонны — примерно как средний городской автобус. Даже у более распространённых карьерных машин масса одного колеса в сборе нередко достигает 3-4 тонн. Перекатить такое колесо ещё возможно, но точно установить его на ступицу вручную невозможно: без специального оборудования операция становится опасной для людей и техники.

На российских предприятиях для таких задач применяется специализированное оборудование — шинные манипуляторы. Один из таких образцов выпускает ИРМАШ: серия ШЗ предназначена для монтажа, демонтажа, транспортировки и точного позиционирования крупногабаритных колёс карьерной, строительной, горнодобывающей и специальной техники.

Российские производители экспортируют маневровые тепловозы ТЭМ9 в Узбекистан. Первые два локомотива поступят узбекскому заказчику в мае 2026 года, а третий — до конца текущего года. Это отечественные четырёхосные маневровые тепловозы мощностью 882 кВт, произведённые на Людиновском тепловозостроительном заводе. Они используются для маневрово-вывозных операций на подъездных путях промышленных предприятий.

ТЭМ9 оснащён российской силовой установкой ДГ‑882. Установка весом 14,3 тонны построена на базе четырёхтактного V-образного 8-цилиндрового дизеля 8ДМ‑21Л2 с жидкостным охлаждением, газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Кабелеукладчик вибрационный гидравлический модели КВГ-2 состоит из переднего и заднего навесного оборудования, установленного на трактор потребителя. Базовым трактором является трактор модели DR-10.

Всем привет! Мы из казанской компании ЕРІ (в переводе с татарского — «хлеб»).

Мы занимаемся производством робот-автомоек. Наш путь начался не с чертежей, а с реальной эксплуатации и «набитых шишек».

Когда мы видим проходящий поезд, мы обычно думаем о локомотиве, вагонах, рельсах, станциях. Но надежность железной дороги складывается не только из больших и заметных вещей. Очень многое решается в ремонтных цехах — там, где специалисты работают с деталями, от которых напрямую зависит безопасность движения.

Одна из таких деталей — колесная пара. Она принимает на себя огромные нагрузки, проходит тысячи километров и должна оставаться исправной в самых разных условиях. Поэтому ее ремонт требует не только опыта, но и специального оборудования.

В январе 2026 года на донецком заводе «Донфрост» в рамках инвестиционного проекта введена в эксплуатацию технологическая линия по производству панелей наружных дверей для изготовления холодильников и морозильников с современным дизайном, электронным блоком управления, с дисплеем на двери.

Генеральный директор предприятия, Константин Климов, поделился планами на будущее: в этом году будут разработаны новые модели холодильников, и к ассортименту добавятся 7 новых расцветок.

Ростсельмаш ведет масштабный проект по созданию нового экспериментального цеха. В апреле завершился первый этап, в рамках которого заработал сборочный участок.

Новый цех, расположенный на территории в 12 000 квадратных метров, оснащается в соответствии с актуальными производственными стандартами. Он станет передовым эргономичным пространством для изготовления перспективных агромашин.

На Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) в 2026 году ведется строительство нового комплекса для изготовления всех типов литых деталей для авиадвигателей — с участком вакуумного литья жаропрочных сплавов и кластером аддитивных технологий. Площадь нового производства, которое будет задействовано, в том числе в выпуске новых двигателей ВК-800, составляет 17000 квадратных метров.

По информации представителей предприятия, новый объект станет самостоятельной производственной единицей полного цикла. Его запуск гарантирует полную независимость предприятия от дефицитных литых заготовок при производстве двигателей.