• 
• Георгиевский собор Юрьева монастыря

ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД, 27 июля. /Корр. ТАСС Юлия Генерозова/. Боярский некрополь с редкими саркофагами из камня и плинфы (обожженного кирпича) обнаружили археологи при исследовании Георгиевского собора в Великом Новгороде, сообщил корреспонденту ТАСС начальник экспедиции института археологии РАН, профессор Владимир Седов.

«При раскопках в Георгиевском соборе Юрьева монастыря были обнаружены четыре саркофага периода XII—XIV вв.еков. Три из них — так называемые сборные, состоящие из шести пластин известкового плитняка и один саркофаг из плинфы. Это очень редкие и дорогие погребения, средневековую стоимость каждого из которых можно приравнять к цене современного «Гелендвагена», — сказал он.

По его словам, за все время археологических исследований в Новгородской области сборных каменных саркофагов было найдено 10-12 единиц, а из обожженного кирпича квадратной формы (вместе с найденным в соборе) — всего 8.

В тестовом режиме запущено новое производство ООО «ИКЕА Индастри Великий Новгород»

Об этом сообщили в департаменте экономического развития Новгородской области. Глава департамента Евгений Богданов провел совещание с руководителями нескольких крупнейших деревообрабатывающих предприятий региона. В нем приняли участие представители ООО «ЮПМ Кюммене Чудово», ООО «ИКЕА Индастри Великий Новгород», ООО «Парфинский фанерный комбинат» и другие.

Речь шла о текущей ситуации на производствах, о проблемах и планах на будущее. Отмечалось, что пуск мебельной фабрики ООО «ИКЕА Индастри Великий Новгород» запланирован на лето 2016 года. Новое производство уже начало работать в тестовом режиме. В этом году здесь трудоустроят около ста человек.

В г. Великом Новгороде с января 2014 года организовано производство судов на воздушной подушке СВП Бриз простой и эффективной конструкции.

Строительство Деревяницкого моста в Великом Новгороде началось летом 2010 года и должно завершиться через месяц. Новый мост через Волхов не только соеденит две части города, но и автотрассу Москва — Санкт-Петербург с автодорогой до порта Усть-Луга!

В Антониевом монастыре Великого Новгорода открылся первый в России центр реставрации фресок. Его открытие было приурочено к празднованию 150-летнего юбилея новгородского музея-заповедника, который обладает самой большой в стране коллекцией фрагментов монументальной живописи.

Центр предполагает создание образовательной базы, сохранение и реставрацию памятников, привлечение туристов и специалистов из других городов. В прошлом году Министерство культуры выделело на этот проект 159 миллионов рублей.

Генеральный директор завода Юрий Гаврилов нисколько не сожалеет , что вложил первые 200 миллионов рублей инвестиций в новгородскую экономику, хотя очень ждали инвестора администрации Калужской и Владимирской областей. Юрий Валерьевич сделал ставку на новгородцев именно потому, что, по его словам, заложил первый камень в фундамент дробильно-сортировочного завода, не преодолевая бюрократические рогатки чиновников. Впереди у инвестора запуск второй и третьей очереди предприятия, при полной мощности завод будет приносить 1 миллиард рублей в год. Прибыль звонкой монетой упадет налоговыми отчислениями в федеральную казну, региональную и в бюджет Великого Новгорода.
Завод делает оборудование для погрузочно-разгрузочных работ на угольных терминалах крупнейших портовых городов России. На весь 2014 год завод обеспечен заказами. Впереди выход на зарубежных партнеров и увеличение не только объемов производства, но и рабочих мест. Сейчас на предприятии работает 40 человек: 80% - новгородцы, 20% - специалисты из Югры. В ближайший год рабочих мест будет в 5 раз больше с заработной платой значительно выше средненовгородских показателей.
Отметим, что на заводе есть конструкторское бюро, в котором очень востребованы инженеры с дипломом Новгородского Университета. Мэр Новгорода уверен, что такое предприятие даст мощный старт машиностроительной отрасли не только Великого Новгорода и области, но и страны. Подобных предприятий, производящих горное оборудование в России нет.
Руководство предприятия заверило журналистов, что работает по экологически безопасным технологиям. И в ближайшее время вместе с запуском второй и третьей очереди завода вокруг промышленных корпусов будут проведены работы по благоустройству территории.

В мае 2012 года в Великом Новгороде возобновилось строительство Деревяницкого моста. Начались строительные работы еще в 2010 году, после чего на год были приостановлены. Деньги на строительство в виде льготных бюджетных кредитов выдает федеральный бюджет. Стоимость моста составляет порядка 8 млрд. рублей. Генеральным подрядчиком проекта является ОАО «Мостостроительный трест №6». Завершить строительство планируется к 2015 году.

Самый современный российский газовоз «Великий Новгород», строящийся на южнокорейской верфи STX по заказу ОАО «Совкомфлот», был спущен на воду в январе. В рамках долгосрочного партнерства с ОАО «Совкомфлот» и верфью STX, Группа «Транзас» выполнила поставку комплекса радионавигационного оборудования для оснащения судна. Всего в рамках партнерства «Транзас» поставит комплексы радионавигационного оборудования для 4+2 однотипных газовозов, включая «Великий Новгород» и «Псков», для которых поставки уже осуществлены.

МТС запустила проект по оснащению общественного транспорта Великого Новгорода системой мониторинга, позволяющей горожанам отслеживать движение автобусов в режиме онлайн.

Автобусы Великого Новгорода оснастили навигационным оборудованием с SIM-картами МТС, благодаря которым информация о местоположении, маршруте следования, точности соблюдения расписания и расходе топлива передается в центр мониторинга, а жители города могут следить за движением транспорта через интернет. В настоящее время оборудование установлено на 80% автобусов, курсирующих по четырем основным городским маршрутам (№6, №16, №19, №20). С нового года навигационной системой, с помощью которой осуществляется мониторинг МТС, будут оснащены все городские автобусы, в том числе работающие на других маршрутах. 

Введена в строй вторая очередь по производству базальтовых волокон методом воздушного вытягивания. Для производства БВВ-22-2 используются более тугоплавкие породы базальта, с повышенным содержанием оксидов кремния и алюминия, что позволило повысить температуру размягчения до 970⁰С.

Напомним, что основное применение БВВ-22 - это использование его в выхлопных системах автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, как более дешевый, но не уступающий по качеству, аналог волокнам advantex и powertex. Новый БВВ-22-2 выдерживает еще более высокие температуры, что делает его идеальным для использования в этой области.