На Гурьевском металлургическом заводе в Кемеровской области (входит в Группу «Мечел») введён в работу второй шаропрокатный комплекс.

Сегодня предприятие выпускает стальные мелющие шары диаметром от 20 до 120 мм — продукция востребована на горно-обогатительных и цементных предприятиях в России и за рубежом. Несмотря на сложную ситуацию в металлургии завод наращивает объёмы производства.

Магнитогорский металлургический комбинат расширил ассортимент строительной металлопродукции, начав выпускать арматуру повышенной прочности, передает корреспондент Агентства новостей «Доступ».

Ассортимент пополнился марками арматуры, устойчивой к коррозионному растрескиванию классов А500CК/А500СНК и А600CК/А600CНК.

В частности, освоен выпуск арматуры повышенной пластичности (Н) класса А500СН, арматуры с гарантией стойкости к коррозионному растрескиванию (К) класса А500СК и выполнением требований к циклическим нагрузкам (У) классов А500СУ, А500СНУ, А500СКУ; а также арматуры повышенной пластичности с дополнительными требованиями к циклическим нагрузкам и гарантией стойкости к коррозионному растрескиванию классов А500СНК, А500СНУК. Новые виды продукции производятся в мотках диаметром от 8 до 12 мм и прутках диаметром от 12 до 32 мм.

На Усть-Катавском вагоностроительном заводе (УКВЗ) в конце 2025 года изготовлены и поставлены заказчику пять трехсекционных трамвайных вагонов для строящейся 9-километровой первой линии Челябинского метротрама. Это двухкабинные трамваи новой модели вместимостью до 200 человек каждый. До ввода линии в строй новые трамваи можно использовать как обычные городские машины.

В 2025 году Уральский Завод Подъемных Механизмов, расположенный в г. Миасc Челябинской области, с 2021 года серийно выпускающий поршневые и плунжерные насосы, запустил в производство две новые модели крано-манипуляторных установок и вакуумный насос.

В середине июля 2025 года УЗПМ АНТ представил новую тросовую крано-манипуляторную установку АНТ 2.2-2ТЛ весом 320 кг и грузоподъемностью на максимальном вылете — 450 кг, предназначенную для погрузочно-разгрузочных работ, монтажа, демонтажа и ремонтных операций с грузами до 990 кг.

Новая установка стала 15 моделью в линейке тросовых КМУ, выпускаемых предприятием. Ранее сайт Сделано у Нас сообщил о выпуске в 2024 году новой модели тросовой КМУ, которая стала 14 моделью в линейке тросовых КМУ выпускаемых заводом.

Челябинский производитель пожарной техники с непрерывным циклом производства, расположенный в г. Миасс, в 2025 г. поставил в регионы РФ новую пожарную технику.

29 декабря 2025 года пресс-служба компании «Приоритет» сообщила об отгрузке заказчику двух пожарных автоцистерн АЦ-3,2 -40/4 изготовленных на шасси КАМАЗ и предназначенных для обеспечения пожарной безопасности объектов атомной энергетики.

Челябинский производитель пожарной техники с непрерывным циклом производства, расположенный в г. Миасс, в 2025 г. поставил в регионы РФ новую пожарную технику.

10 апреля 2025 пресс-служба компании «Приоритет» сообщила о передаче Министерству общественной безопасности Свердловской области восьми новых пожарных автоцистерн АЦ 6,0-40 изготовленных на шасси Урал 5557 Next, которые поступили в пожарные части Екатеринбурга и Свердловской области.

25.11.2025

GIRAFFE завершил испытания модернизированного башенного крана TDK-10.180 с постоянной двукратной запасовкой — технологического решения, не имеющего аналогов в России. По сравнению со стандартной моделью, модернизированный кран способен ускорить темпы строительства за счёт цикла работы с номинальным грузом 10 тонн с возможностью его подъёма на высоту свыше 200 метров и последующим холостым ходом, увеличенным в два раза относительно базовой модели по скорости без перепасовки.

Автозавод «Урал» добавил в свой продуктовый каталог новый грузовик с колесной формулой 4×4, он называется Урал-80.

Новинку последние несколько лет возили по выставкам, под конец 2025 года она получила статус серийного продукта. На официальном сайте «Урала» появилась страница с «восьмидесяткой», из каталога следует, что производитель предлагает три основные версии машины: 1) бортовая, 2) шасси под надстройку, 3) вахтовый автобус.

Вездеход укомплектован новыми ведущими мостами собственной разработки автозавода. Грузоподъемность — 4 тонны, на 1,5 тонны больше, чем у Садко Next, и на тонну больше, чем у почившего в бозе ЗИЛ-4327 4×4 («Бычок"-вездеход). В некоторых версиях машина может перевозить до 6,7 тонны грузов.

В движение автомобиль приводит 4-цилиндровый 5,1-литровый турбодизель ЯМЗ-535, его мощность — 240 л.с., крутящий момент — 900 Нм.

Коробка передач 5-ступенчатая, механическая. Есть блокировка межосевого дифференциала и понижающий ряд.

Челябинский завод Группы «Эл 6» первым в стране запустил полный цикл производства продуктов из высокоплотного российского графита. Пилотные партии прошли тестирование на другом предприятии.

Группа «Эл 6» сейчас изготавливает 16 видов конструкционного графита. Наиболее подходящий по характеристикам выбрали для запуска нового производства. Пилотными продуктами стали кристаллизаторы и графитовые мешалки. Первые используются для машин непрерывного литья заготовок, производства катанки и труб. Вторые необходимы для установок дегазации, удаляющих газы и неметаллические включения из жидкого металла в процессе очищения алюминия и меди.

Тестировали продукцию на одном из заводов в Каменск-Уральском (Свердловская область). Челябинское предприятие вскоре начнет продажу новых товаров, в будущем планирует включить их и в экспортную программу. Линейка комплектующих из высокоплотного графита будет расширяться.

Челябинский механический завод (АО «ЧМЗ») открыл новый цех спецтехники (ЦСТ 3), который готов выпускать до 400 единиц малогабаритных подъемных установок в год.

Как уточнил директор по развитию АО ЧМЗ Денис Саттаров, за три года им удалось полностью построить новое здание цеха, закупить и наладить современное оборудование и обеспечить полный цикл производства. Сейчас в одном цехе площадью 12,5 тысяч квадратных метров сконцентрированы заготовительный, сварочный, механообрабатывающий и сборочный участки, а также окрасочный комплекс и центр испытаний. Главной инновацией стала интеграция в процесс производства роботизированного комплекса, который обеспечивает высокую точность и автоматизацию сварочных процессов.

Челябинская область завершила уборку зерновых.

Собрано 2 млн 334 тыс. тонн зерна в чистом весе. Это стало лучшим результатом с 1992 года, то есть за последние 33 года.

В том числе собрано 1,55 млн тонн пшеницы, 499 тыс. тонн ячменя, 156 тыс. тонн овса.

Также в этом сельхозсезоне установлен рекорд по урожайности зерновых — больше 20 центнеров с гектара в весе после доработки.

Гром и молнии больше не страшны. В Южноуральске начался выпуск варисторов. Это ключевые компоненты для защиты энергосистем от скачков напряжения. Строительство нового предприятия стартовало в 2024 году, и уже осенью 2025-го с конвейера сошла первая продукция.

«Мы выпускаем ограничители перенапряжения пять лет, но варисторы мы закупали в Китайской Народной Республике. Их производства в России нет, а если и есть, то технологически старое и не соответствующее современным стандартам. Поэтому мы приняли решение найти технологического партнера в Китае и купить оборудование и технологию. На новом предприятии используются самые современные технологии по производству варисторов», — рассказал первый вице-президент производственного объединения «Форэнерго» Виталий Кобзев.

Состоялось открытие двух ключевых дорожных объектов региона: участка автомобильной дороги «Красное Поле — Полетаево» в Челябинске и капитально отремонтированного Северного моста через реку Урал в Магнитогорске.

Трубная Металлургическая Компания (ТМК) успешно завершила производство первой системы измерения количества и показателей качества нефти. Новое оборудование будет эксплуатироваться на нефтяном месторождении в условиях Крайнего Севера.

Данная разработка представляет собой модульную установку, состоящую из нескольких функциональных блоков с линиями для измерения показателей вязкости, плотности, содержания воды и серы в нефтепродукте, а также инженерных систем, охранной и пожарной сигнализации, панели управления. Для обеспечения безотказной работы при экстремальных температурах в конструкцию изделия заложена усиленная теплоизоляция, а в инженерные системы включены современные решения для обогрева и вентиляции. Управление и мониторинг всех процессов осуществляется в автоматическом режиме.

Выполнение заказа стало возможным благодаря разработкам инжинирингового центра ЧТПЗ, а также межзаводской кооперации предприятий ТМК в Челябинске. Всего в реализации проекта были задействованы восемь производственных подразделений ТМК.

Предприятие «Русские электрические двигатели» (Челябинск) в октябре 2025 года успешно завершило предварительные испытания новейшего отечественного асинхронного электродвигателя ТАД 650. Двигатель будет использоваться на российских высокоскоростных поездах строящейся первой в стране ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Серийное производство ТАД 650 начнется уже в ноябре.

По информации представителей завода, новый электродвигатель специально разработан для использования на поездах нового поколения с конструкционной скоростью 360 км/час. Он имеет мощность 650 КВт. Для сравнения, мощность одного тягового агрегата «Сапсана» составляет 510 КВт. Новый двигатель обладает лучшими эксплуатационными и энергетическими характеристиками в сравнении с зарубежными аналогами.

Серийное производство первого в России ратрака запустила группа компаний UMG на предприятии «Челябинские строительно-дорожные машины». ГК представила снегоуплотнительную машину РТ-6 на Форуме туристических территорий в Москве, сообщает сайт Bfm74 со ссылкой на региональный Минпром.

Разработка предназначена для решения широкого круга задач: от подготовки трасс для зимних видов спорта до формирования зимников и работы в условиях Арктики. Ратрак способен создавать ровные и плотные снежные поверхности, транспортировать грузы, а также поддерживать качество снежного покрытия на аэродромах и автодорогах.

В Челябинске завершили два важных этапа модернизации очистных сооружений. Прежние технологические цепочки обеспечивали очистку городской канализации с середины прошлого века, поэтому было принято решение их полностью заменить.

На первом этапе в сооружениях механической очистки смонтировали приемную камеру, переключили коллекторы, построили цех механической очистки и песколовок, установили современное оборудование. А реализация четвертого этапа включала строительство цеха механического обезвоживания, установку насосов, сгустителей и декантеров. Сейчас процесс очистки выглядит так: стоки проходят через грубые и тонкие решетки, которые задерживают крупный и мелкий мусор. Затем вода поступает в песколовки, где удаляются песок, жиры и нефтепродукты. Собранный песок промывают, прессуют и отправляют на утилизацию. Технология иловых полей благополучно ушла в прошлое.

Выставка российской строительно-дорожной техники «Стройдорэкспо-2025» и форум «Спецмашэкспо-2025» состоялась в начале сентября в Челябинской области.

Завод ЧЗПТ привез саебойную установку СП-49, так как полный цикл производства данной машины никто не производит.Копер с успехом применяется в промышленном, гражданском и индивидуальном строительстве.

Автозавод «Урал» с января 2026 года планирует начать серийное производство ведущих мостов новой конструкции с ресурсом до 1 млн км. Об этом пишет телеграм-канал «Грузовики и вообще» со ссылкой на интервью гендиректора предприятия Павла Яковлева, которое тот дал Фонду развития предпринимательства (ФРП) Челябинской области. Эти агрегаты предназначены не только для грузовиков марки «Урал», но и для поставок сторонним автопроизводителям — КамАЗу, МАЗу и ГАЗу.

Проект реализуется в рамках масштабной программы «Мосты», финансируемой за счёт льготных займов ФРП на сумму 7 млрд рублей. В мае на заводе уже заработали два участка по обработке мостов, барабанов и ступиц, а до конца года планируется запустить ещё 11 производственных площадок. Дополнительно в августе стартовал проект по созданию собственного литейного комплекса площадью 46 тыс. кв. м, который обеспечит полный цикл импортозамещения отливок для ведущих мостов. Мощности предприятия составят 45 тыс. тонн чугунных отливок в год.

В Челябинске запустили обновленное троллейбусное депо № 2. Оно представляет собой комплекс участков и объектов необходимых для ежедневного и технического обслуживания, текущих и аварийных ремонтов современных троллейбусов. Здесь может размещаться не менее 150 единиц транспорта.

На открытии депо гостям показали полный цикл подготовки водителей, автоматизированную мойку с тремя независимыми постами и главный производственный корпус, где одновременно обслуживают и ремонтируют до 32 машин разной сложности.При выходе на запланированные объемы транспортной работы на площадке депо № 2 будут трудиться около 1100 сотрудников, штат которых формируется уже сейчас. Особое внимание компанией уделяется набору и обучению водителей троллейбусов. Непосредственно на территории депо создана инфраструктура для освоения этой профессии. В учебном классе, который показали гостям, есть даже VR-очки, создающих виртуальную среду.