На производстве Nobilis Yachts в Ломоносове завершено строительство первого Nobilis Hardtop 1000. Это новая алюминиевая модель длиной 10,92 м и шириной 3,45 м, рассчитанная на десять человек.
От первых сварочных работ до ходовых испытаний катер прошёл полный цикл на петербургском производстве. В проекте участвовали конструкторы, сварщики, маляры, электрики, специалисты по инженерным системам, мебели и отделке.
Компания «Русское электротехническое общество» (РЭО) разработала и изготовила оборудование для подруливающего устройства модели ВТ24 научно-экспедиционного судна «Иван Фролов», которое строится на Адмиралтейских верфях и войдёт в состав флота Арктического и Антарктического научно-исследовательского института.
В торжественной обстановке на борту судна «Викентий Зайцев», которое спущено на воду в акватории реки Ангары в Иркутском районе, подняли Государственный флаг Российской Федерации. Новое научно-исследовательское судно (НИС), построенное для работы на озере Байкал, отправится 12 июня в первый научный рейс. НИС «Викентий Зайцев» построено по заказу Государственного научного центра Российской Федерации «Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии» (ВНИРО) в рамках федерального проекта «Сохранение озера Байкал». Его главная задача — проведение регулярных научно-исследовательских работ по всей акватории озера, включая гидроакустические и траловые съёмки в районах обитания водных биологических ресурсов.
Корпорация ВСМПО-АВИСМА впервые изготовила крупногабаритную стальную штампованную заготовку коленчатого вала для дизельных двигателей большой мощности — деталь, которая используется в двигателях тепловозов и судов.
До сегодняшнего дня такие изделия закупались исключительно за рубежом. Теперь технология полностью локализована — причём на оборудовании, аналоги которому есть лишь у единичных предприятий мира. Ключевой элемент производства — вертикальный гидравлический пресс усилием 75 тысяч тонн, который позволяет создавать детали длиной до 6 метров с точностью перемещения траверсы 0,1 мм — преимущество, открывающее Корпорации доступ к новым рынкам и масштабным заказам.
Торжественная церемония подъема российского триколора на втором серийном судне проекта КСП01 состоялась в Санкт-Петербурге на Английской набережной. В Северной столице краболов-процессор, построенный на заводе ОСК «Красное Сормово», проходил финальные этапы достройки, швартовные и ходовые испытания.
В мероприятии приняли участие губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, исполнительный директор Союза рыбопромышленников «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум» Сергей Несветов, генеральный директор завода ОСК «Красное Сормово» Сергей Ляшенко.
На предприятии ОСК Адмиралтейские верфи состоялась торжественная церемония подъема Государственного флага Российской Федерации на большом морозильном рыболовном траулере проекта СТ-192 «Капитан Юнак». Это пятое судно, построенное в рамках государственной программы инвестиционных квот для Русской Рыбопромышленной Компании.
В районе Нагатинский Затон работает Московская верфь — высокотехнологичное предприятие по производству и обслуживанию электросудов. Здесь используют более 10 видов высокоточного оборудования.
Например, для резки металла применяют лазерный станок с числовым программным управлением. Он нарезает алюминий, нержавеющую и конструкционную сталь.
Объединенная судостроительная корпорация в лице Центра продуктовой специализации «ОСК-Движение» и Инжиниринговый центр «Кронштадт» подписали первый контракт в рамках проекта по созданию линейки отечественных судовых малооборотных двигателей.
Стороны планируют разработать и произвести ряд высокотехнологичных узлов оборудования для российского гражданского флота, чтобы обеспечить соответствие требованиям классификационных обществ и будущих заказчиков.
В рамках стартового этапа сотрудничества планируется выполнение комплекса инженерных работ с последующей разработкой рабочей конструкторской документации (РКД) и изготовлением опытно-промышленного образца одного из ключевых компонентов МОД. Такой формат позволяет своевременно начать детальное проектирование и испытания, одновременно формируя задел для локализации производства высокотехнологичных узлов на российских производственных площадках.
Безэкипажный катер разработан для обеспечения транспортной безопасности и экопатрулирования водных объектов. Разработку ПО и его тестирование осуществляет команда транспортного комплекса Москвы.
Судоверфь «Парящие Машины» (ПАРМА) закончила постройку и отгрузила заказчику два грузовых СВП проекта PM44.
В рабочем поселке Гидроторф Балахнинского округа состоялся запуск производственной площадки по изготовлению и обслуживанию малотоннажных и маломерных судов компании «Судостроительная верфь «РПР».
Предприятие сможет выпускать до 30 видов водоизмещающих амфибийных судов, а также более 10 видов катеров. Производимая техника применяется при проведении спасательных работ и профилактических мероприятиях на водных нефтедобывающих объектах.
Объем инвестиций в создание производства составил 300 млн рублей.
Искусственный интеллект, разработанный специалистами двух ведущих технических вузов страны, представляет собой специализированную платформу. Последняя, как говорится в совместном релизе, может в десятки раз ускорять важный и нужный промышленности процесс создания новых композиционных материалов.
В России продолжают строить высокотехнологичные скоростные пассажирские суда одно краше другого. К классическим СПК типа «Валдай», «Метеор» или «Комета» добавляются новые проекты. Например, буквально на днях портал «Сделано у нас» рассказывал про катамаран на подводных крыльях проекта HSC150B для Байкала, и вот новый пример. Выглядит очень футуристично!
На верфи «Паритет» дан старт строительству современного скоростного пассажирского судна проекта L390 — перспективной разработки компании «Форсс Технологии», создаваемой под строгим контролем Российского регистра судоходства.
Свидетельство о закладке киля было выдано Ярославским участком Нижегородского филиала Регистра.
Наша страна полностью восстановила утраченные после СССР навыки в создании судов на подводных крыльях. Великий гений Алексеева, создавшего «Кометы», «Метеоры» и «Ракеты», опередившие время, возрожден и воплощен на новом технологическом уровне. Новое скоростное судно для Байкала под стать красоте самого озера — пассажирский катамаран «Сарма» — совершил свой первый рейс с пасажирами!
Построенный по проекту HSC150B знаменитым конструкторским бюро «СиТех», он стал результатом тесной кооперации: проектировщиков из Нижнего Новгорода, корпусные секции и крыльевые устройства изготовлены на судозаводе «Вымпел» в Рыбинске, а финальная сборка происходила уже на базе Восточно-Сибирского речного пароходства (ВСРП) в Иркутске.
После успешного завершения ходовых испытаний в Коломне уникальный теплоход медицинского назначения «Святитель Лука» отправился в свой первый рейс — в Югру. Часть маршрута он совершит по Северному морскому пути: сперва из Коломны в Архангельск, затем — Северным морским путём на буксире в Салехард, а оттуда своим ходом направится в Ханты-Мансийск, где состоится официальная передача судна владельцу. По прибытии в югорскую столицу новый водный транспорт пройдет проверку системы борта и установку медицинского оборудования.
Система готова к поставке на любые суда, включая ледоколы и высокоскоростной флот
Компания «Эволюция морских цифровых технологий» (ЭМЦТ), российский разработчик IT решений для морской отрасли, прошла процедуру сертификации и получила Свидетельство о типовом одобрении (СТО) Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр) на радиолокационную станцию Pro-Mariner Radar 5000. Как сообщает пресс-служба ЭМЦТ, этот документ подтверждает полное соответствие оборудования требованиям к безопасности, надежности и функциональности, установленным для современного судового навигационного оборудования.
Несмотря на санкции и пессимистичные прогнозы некоторых аналитиков, в России продолжается планомерное строительство промыслового флота. Как следует из данных сайта «Сделано у нас», в 2024 году на отечественных верфях заложено 12, спущено на воду 11 новых судов и передано заказчику 15 судов для добычи и переработки водных биоресурсов. В обзоре представлены суда 14 проектов. Суда строят 9 отечественных верфей, для 17 заказчиков.
Этот факт наглядно демонстрирует способность российского судостроения развиваться в условиях внешнего давления, обеспечивая потребности важнейшей для страны отрасли. Слудует учесть, что в обзоре указаны только те суда по которым было движение в 2024 году. В процессе строительства на верфях есть и другие суда, заложенные ранее, но которые не спускались на воду или не передавались заказчику в 2024 году. Они попадут в будущие обзоры.
Многофункиональные суда были изготовлены по заказу ООО «Транснефть — Дальний Восток». Архитектурный тип — катера с рубкой типа HardTop. С помощью этих катеров будут осуществляться погрузочно-разгрузочные работы, а так же постановки боновых заграждений с борта катера, в носовой части имеется специальная откидывающаяся аппарель с гидроприводом. Они просты в обслуживании и надежны в эксплуатации. По завершению строительства катера успешно прошли ходовые испытания, в присутствии Заказчика и уже готовы к отправке на Дальний Восток.
