На станции Вяземская состоялось торжественное открытие вокзала.
Мероприятие ознаменовало завершение капитального ремонта здания вокзала, в ходе которого выполнены работы по ремонту кровли и фасада вокзала, внутренних помещений, замене систем отопления, водоснабжения, канализации, электроснабжения и вентиляции.
«Пассажирское автотранспортное предприятие N2"(ПАТП N2) приобрело в лизинг 93 городских автобуса НЕФАЗ, следует из документации на сайте госзакупок.
В частности, АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» передало автотранспортному предприятию в лизинг 33 автобуса НЕФАЗ 5299-40-51 и 60 автобусов НЕФАЗ 5299-30-51 общей стоимостью 682 млн 777,5 тыс. рублей. Общая сумма договора составляет 997 млн 298,65 тыс. рублей, срок лизинга — 5 лет.
МУП ПАТП N2 осуществляет городские пассажирские перевозки, предприятие является крупнейшим пассажирским автотранспортным предприятием Республики Татарстан, обслуживающим 27 маршрутов. Ежедневно на линию выходят около 320 автобусов, перевозится более 240 тыс. пассажиров.
Инвестиции в реконструкцию железнодорожного пути на Северо-Кавказской магистрали за семь месяцев этого года составили порядка 1,01 млрд руб. Как сообщает пресс-служба Северо-Кавказской железной дороги, основные работы пройдут в Ростовской области, Краснодарском и Ставропольском краях, а также в республике Дагестан. Сейчас реконструкция ведется на перегонах Армавир — Коноково, Бурсак — Бузинка, Белая Калитва — Грачи, Грачи — Жирнов, Жирнов — Быстрореченская, Ессентуки — Подкумок, Каягент — Берикей, Лоо — Дагомыс, Платнировская — Пластуновская, Репная — Васильевский, Ростов-Западный — Темерник, Тихорецкая — Челбас, Челбас — Газырь, Эриванский — Абинская, Двойная — Ельмут, а также на станциях Жирнов, Вальково, Ковылкин, Энем, Афипская и Баканская. Всего в этом году планируется укладка 148,2 км верхнего строения пути, в том числе 145,2 км — с укладкой бесстыкового пути (железнодорожный путь, рельсы которого практически не имеют стыков).
В Твери 5 августа после реконструкции состоиялось торжественное открытие железнодорожного вокзала. Ремонтные работы вокзального комплекса начались в 2012 году и обошлись примерно в 730 млн рублей.
Вокзалу вернули исторический вид, воссозданы императорские комнаты, в которых будет представлена музейная экспозиция.
Здание вокзала было построено в 1845—1848 годах по типовому проекту вокзала первого класса (подобные были возведены в Малой Вишере, Бологом и Клину) архитектора Р. А. Желязевича (автора проектов и других основных зданий, помощника К. А. Тона), под руководством инженер-подполковника П. А. Мейнгардта, на станции первого класса Тверь Николаевской железной дороги.
Строительство новой электрифицированной железнодорожной линии Лосево -Каменногорск реализуется в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург-Бусловская Октябрьской железной дороги».
С вводом в эксплуатацию этой линии все грузовое сообщение между Ленинградской областью, Карелией и портами Финского залива будет выведено с главного пассажирского хода, по которому ездят электрички и скоростные поезда.
Строительство было начато после запуска скоростных поездов из Петербурга в Хельсинки. Результатом начатого в 2010 году проекта является построенная новая железная дорога на линии Ручьи - Петяярви — Каменногорск — Выборг протяженностью 64 км, особой грузонапряженности. Новая дорога открывает возможности перевозки возрастающих объемов грузов к портам Высоцк и Приморск.
Московский завод по ремонту электроподвижного состава завершил восстановление исторических вагонов метро типа «А» № 1 (моторный) выпуска 1934 года и 1031 (прицепной) выпуска 1935 года. Теперь вагоны не только обрели близкий к первоначальному внешний вид, но и могут двигаться самостоятельно в составе электросекции!
Обкатка вагонов на Таганско-Краснопресненской линии после ремонта, 31 июля 2015 года.
Фото Andrey Atom с сайта transphoto.ru
31 июля из Москвы в Воронеж впервые отправился фирменный поезд № 46, сформированный из новых двухэтажных вагонов производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Поезд стал 4-м по счёту двужэтажным поездом РЖД и третьим, введённым в эксплуатацию в этом году.
В отличии от поездов № 103/104 Москва-Адлер, № 5/6 Москва-Санкт-Петербург и № 23/24 Москва-Казань, сформированных из двухэтажных вагонов купе и СВ, поезд № 45/46 имеет в своём составе двухэтажные вагоны 1-го и 2-го класса с местами для сидения, рассчитанные на 60 и 102 человека соответственно. Вагоны поезда имеют откидные столики, а каждое кресло имеет индивидуальную розетку и систему освещения. В вагонах 1-го класса установлены кресла с возможностью поворота на 180°, что позволяет пассажирам всегда находиться лицом по ходу движения поезда.
Поезд отправляется с Казанского вокзала Москвы в 15 часов 20 минут и прибывает в Воронеж в 21 час 55 минут, время в пути составляет 6 часов 35 минут. Обратно из Воронежа поезд отправляется в 7 часов 35 минут и прибывает в столицу в 14 часов 10 минут.
Для тех, кто пропустил:
27.06.2015 Двухэтажный поезд Москва — Казань (фото)
14.07.2015 Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Фото Виктора Борисова
31 июля на Красноярской железной дороге открылось движение поездов по новой ветке Авда — Громадская на территории Уярского района Красноярского края. Строительство линии велось с 2012 года. В реализацию проекта инвестировано 1,7 млрд руб.
Протяженность железнодорожной линии Авда — Громадская составляет 3,4 км, в том числе 550 метров — уникальный металлический мост через реку Уярку. Его особенность в том, что этот мост поворотный. Он построен по плавной кривой, с понижением от одного конца до другого на четыре метра.
Линия Авда — Громадская соединит Главный и Южный ходы Красноярской магистрали по кратчайшему пути. Поезда, следующие по Южному ходу Красноярской магистрали Междуреченск-Тайшет, получат более удобный выход на Транссиб, где есть резервы пропускных способностей. Пропускная способность Красноярской магистрали возрастет на 18 пар поездов в сутки.
Завершен капитальный ремонт здания вокзала на железнодорожной станции Новосибирск-Восточный. 31 июля обновленный вокзал открыл свои двери для пассажиров.
Вокзал Новосибирск-Восточный 1990 года постройки предназначен для обслуживания пассажиров в пригородном сообщении, его вместимость составляет 300 пассажиров, среднесуточный пассажиропоток — 1 500 пассажиров.
В Санкт-Петербурге идёт строительство Центрального музея Октябрьской железной дороги.
Новый музейный комплекс будет располагаться рядом с Балтийским вокзалом и после завершения строительства станет самым большим музеем железнодорожной техники в нашей стране и одним из крупнейших в мире.
Музейный комплекс общей площадью более 19 тысяч кв. м. будет состоять из двух зданий — исторического здания железнодорожнего депо XIX века и напоминающего его по форме, но превосходящего по площади нового здания, соединённых крытым переходом.
Торжественная церемония открытия пункта технического осмотра локомотивов (ПТОЛ) состоялась на станции Большой Луг в Иркутской области. ПТОЛ позволит Восточно-Сибирской железной дороге увеличить пропускную способность одного из самых напряженных участков магистрали Большой Луг — Слюдянка-2. Железнодорожная станция Большой Луг — это начало крутого горноперевального участка, здесь подталкивают все грузовые поезда. После сдачи в эксплуатацию этого современного комплекса отпадет необходимость впустую гонять локомотивы в депо Слюдянки и Иркутска, обслуживая их на месте. В результате не только значительно повысится эффективность использования локомотивов (до 15%), но и произойдёт экономия электроэнергии, будут разгружены пути для движения поездов, что так важно в условиях год за годом увеличивающегося грузооборота. За сутки пункт может обслуживать девять локомотивов. Строительство объекта продолжалось пять лет, стоимость составила более 316 млн. рублей, введение его в эксплуатацию позволило создать 32 новых рабочих места. ПТОЛ включает в себя пункт экипировки локомотивов с одной смотровой канавой, оборудованной эстакадами и площадками для захода в кабину локомотива, а также обслуживания крышевого оборудования. К услугам персонала модуль аппаратного управления системой пескоподачи, модуль очистки технологической воды и административно-бытовой корпус.
В Казани продолжается строительство станции метро «Дубравная», которая станет заключительной 11-й станцией Центральной линии Казанского метрополитена. Проект новой станции разработан ГУП «Татинвеcтгражданпроект», строительство ведёт ОАО «Казметрострой».
Станция «Дубравная» будет располагаться под улицей Рихарда Зорге на её пересечении с улицей Юлиуса Фучика. В перспективе станция станет пересадочной на вторую линию Казанского метро, первый участок которой сейчас находится на стадии проектирования.
Строительство «Дубравной» началось в 2014 году, а 20 марта 2015 года тоннелепроходческий механизированный комплекс «Сююмбике» начал проходку правого перегонного тоннеля длиной 692 метра между строящейся станцией и действующей станцией «Проспект Победы».
26 июня проходка тоннеля была успешно завершена, она стала восьмой на счету «Сююмбике».
Поездка в Екатеринбург оказалась больше чем знакомство с грузовиком «Урал NEXT». Кроме тест-драйва журналистам озвучили концепцию развития дивизиона «Грузовые автомобили Группы ГАЗ». Нас ожидают сюрпризы!
«Урал NEXT» очевидно стал первой ласточкой семейства тяжелых капотных грузовиков. И если планам уральских автомобилестроителей суждено сбыться, то отечественный рынок тяжелых грузовиков ожидают серьезные потрясения. Нашумевшие рисунки дальнобойного тягача «Урал NEXT», которые совсем недавно взбудоражили автомобильный интернет вовсе не фейк. И даже замысел художника одиночки, как оказалось, работа в этом направлении на заводе «Урал» действительно ведется. Возможно тягач будет с другим оперением, возможно изменятся детали, но главное — капотному седельнику в России быть! На последующей тест-драйву конференции, директор дивизиона «Грузовые автомобили Группа ГАЗ» Виктор Сергеевич Кадылкин озвучил примерные даты выхода проекта на рынок. И это не какое-то призрачное будущее, а совершенно осязаемый 2017-2018 год. Работа в этом направлении идет полным ходом, для «Группы ГАЗ» это выход в другую продуктовую нишу. Нас ждет появление грузовиков марки «Урал» полной массой 26-48 т с колесными формулами 6×4, 8×4, и возможно 6×2.
Оригинал находится здесь. Я же предлагаю Вам наиболее интересные кадры и некоторые комментарии к ним.
На этой неделе официально откроется новое депо скоростных поездов. Депо Подмосковная имеет очень интересную историю.
Когда-то оно было конечной станцией Московско-Виндавской железной дороги, которая играла важнейшую роль в грузовом сообщении между Россией и чуть ли не всеми странами мира. Дорога, вначале однопутная, связывала Москву с портами на Балтийском море, и большая часть трафика на ней состояла из товарных поездов: семь пар товарных против всего двух пар пассажирских.
С момента обретения независимости Эстонией и до весны этого года из Таллина в Санкт-Петербург и Москву ходили поезда эстонского формирования, с 1998 года маршруты обслуживались компанией Go Rail. Но в мае из-за убыточности маршрутов Go Rail вынуждена была прекратить перевозки — 11 мая ушёл последний поезд в Таллин из Санкт-Петербурга, а 18 мая — из Москвы.
Но уже 10 июля из Москвы в свой первый рейс отправился новый скорый поезд № 34 сообщением Москва-Санкт-Петербург-Таллин, обслуживаемый Федеральной пассажирской компанией — дочерней компанией ОАО «РЖД».
ФГУП «Росморпорт» и ЗАО «Содружество-Соя» ввели в эксплуатацию в морском порту Калининград новые мощности по перевалке масличных культур.
Введены в эксплуатацию операционная акватория терминального комплекса по глубокой переработке маслосодержащих культур, реконструированный участок Калининградского морского канала на ПК 209 — ПК 222, а также реконструированный автоматический радиотехнический пост АРТП-2.
Строительство и реконструкция соответствующих портовых объектов велось ФГУП «Росморпорт» с сентября 2012 по май 2015 года в рамках совместного с ЗАО «Содружество-Соя» проекта государственно-частного партнерства по строительству второй очереди морского терминального комплекса по глубокой переработке маслосодержащих культур.
Капитальные вложения предприятия по строительству и реконструкции соответствующих портовых объектов составили почти 530 млн руб. ЗАО «Содружество-Соя», которое непосредственно осуществляло строительство объектов терминального комплекса в морском порту Калининград, на цели строительства объектов израсходовало более 1 млрд рублей.
Целью реализации инвестиционного проекта должно стать увеличение объемов перевалки маслосодержащих культур в морском порту Калининград на 3 млн тонн в год.
13 муниципалитетов получили новые служебные полицейские автомобили, ключи от которых вручили на торжественном смотре в честь 94-й годовщины со дня образования коми милиции.
Кроме Сыктывкара, новые автомобили достались Воркуте, Инте, Печоре, Вуктылу, Усть-Куломскому, Сысольскому, Сыктывдинскому, Прилузскому, Ижемскому, Княжпогостскому, Усть-Вымскому и Корткеросскому районам.
18 автомобилей отечественного производства «Нива» и «УАЗ Хантер» приобретены за счёт средств федерального бюджета и поступили в Калужскую область в рамках программы по обеспечению автотранспортом подразделений МВД России.
Церемония вручения ключей сотрудникам органов внутренних дел состоялась на Театральной площади в Калуге.
Сельские участковые Калужской области обеспечены транспортом на сто процентов.
Тверской вагоностроительный завод получил сертификат соответствия на багажно-почтовые вагоны со служебными помещениями модели 61-4505.
На общегородском смотре в Ижевске были вручены ключи от 53 автомобилей представителям различных служб органов внутренних дел.
В ближайшее время эти автомобили будут патрулировать улицы городов и населенных пунктов республики, выезжать на места преступлений и правонарушений. .
В рамках развода состоялось награждение полицейских, отличившихся в охране общественного порядка.
