Группа «Соллерс» запустила серийное производство нового компактного городского фургона Sollers SF1 на своем заводе в Алабуге. Эта модель разработана специально для эффективной работы в условиях плотного городского трафика и ограниченного пространства мегаполисов.
Первый дизель-поезд ДП2Д, разработанный и произведенный компанией ТМХ, приступил к этапу испытаний. Этот инновационный состав, созданный по технологии PUSH-PULL, сочетает в себе тепловоз ТЭП70БС производства Коломенского завода и модифицированные вагоны электропоезда с Демиховского машиностроительного завода, сообщается на сайте компании.
Новый кран является собственной конструкторской разработкой СТМ и уже поставлен на предприятие в Курской области.
В Самару прибыли еще 3 односекционных трамвая марки 71-911ЕМ «Львенок». 22 апреля с трала их поставили на рельсы в трамвайном депо. В ближайшее время вагоны пройдут обязательную обкатку и пуско-наладку, после чего выйдут на городские маршруты — в пассажирские рейсы.
Состав проследовал со Свердловской железной дороги по специально разработанному графику. Он прошёл больше 3000 км менее чем за 5 дней. Конечная точка маршрута — порт Севастополя, где контейнеры перегрузят на морские суда.
Подготовка к запуску контейнерных перевозок по новым территориям началась ещё в феврале. За это время проделана масштабная работа совместно с ведущими операторами контейнерных перевозок и морским терминальным оператором.
Новый вид перевозки грузов в контейнерах запущен на регулярной основе.
Компания «Рускомтранс», многолетний партнер Ульяновского автозавода, расширила модельную линейку машин специального назначения новым аварийно-спасательным автомобилем (АСА) на базе УАЗ «Профи» для подразделений МЧС.
Проходимость, многофункциональность, вместимость и продуманная организация внутреннего пространства. Новый вариант фургона на полноприводном шасси УАЗ «Профи» разработан для доставки команд спасателей и обеспечения их оперативного реагирования на местах при возникновении чрезвычайных ситуаций. Автомобиль соответствует всем требованиям, предъявляемым к такому типу транспортных средств, и гарантирует эффективность применения в различных условиях эксплуатации.
Первый в России фронтальный погрузчик с шарнирно-сочлененной рамой и грузоподъемностью 1,2 тонны завершил этап тестовых испытаний. Разработкой машины занималась инжиниринговая компания «Априорные решения машин» (АРМ) по заказу «Чебоксарского завода силовых агрегатов» (ЧЗСА), где в ближайшее время планируется запуск серийного производства, сообщает пресс-служба завода. До этого аналогичная техника поставлялась в страну только из США и Европы.
Презентация концепта погрузчика состоялась в мае 2024 года на выставке строительной техники CTT EXPO. В течение осенне-зимнего периода 2024-2025 годов прототип прошел испытания у потенциального заказчика, подтвердив свою готовность к работе. Серийный выпуск начнется после финальной доработки конструкторской документации.
Это старейшее из действующих в Москве метро. 115 лет оно обслуживает популярнейшие маршруты Москвы.
Автор проекта главного здания — Владимир Шухов, который применил при строительстве самые современные на тот момент инженерные решения. Имя вагоновожатого Петра Апакова парк получил в 1923 году.
В середине 2000-х его хотели снести, но мы эти планы отменили, решив полностью обновить старейшее действующее трамвайное депо.
Тоннелепроходческий комплекс «Екатерина» проложил первый километр красноярского метро от станции «Улица Шахтеров» в сторону станции «Улица Карла Маркса».
«Это примерно одна треть пути самого длинного перегона будущего метро», — сообщает ТАСС. Средняя скорость проходки — 270 м в месяц.
Специалистами АО «Обуховский завод» и АО «БАЗ» (входят в АО «Концерн ВКО «Алмаз — Антей») в кооперации с российскими предприятиями создана автоматическая гидромеханическая коробка передач для отечественной колёсной техники двойного назначения.
Новосибирский завод химконцентратов совместно с сибирским филиалом «Атомспецтранса» ввел в эксплуатацию новые специализированные контейнеры для перевозки ядерного топлива. Разработаны две модели: ЭСМ-339 для автомобильного транспорта и ЭСМ-434 для железнодорожных перевозок, сообщает пресс-служба РОСАТОМ.
АВТОВАЗ начал производство автомобилей LADA Vesta с ручным управлением, предназначенных для водителей с ограниченными возможностями или с предпочтениями только ручного управления. Новые модификации седана и универсала Vesta оснащены специальной системой, дублирующей функции педалей газа и тормоза, сообщает пресс-служба АВТОВАЗ.
С конвейера «КАМАЗа» сошла новая модель — среднетоннажный грузовик КАМАЗ-53251 поколения К5, ставший первым антисанкционным автомобилем в этом классе. Предназначенный для коммунального хозяйства и ритейл-перевозок, автомобиль сейчас проходит испытания перед запуском в серийное производство.
Российский электробус «СИНАРА-6253» успешно прошел сертификацию и получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС), сообщает пресс-служба предприятия в официальном телеграмм канале .
Группа компаний «Волгабас» поставила 8 комфортабельных автобусов для спортивной школы. Из Волжского в Среднюю Ахтубу отправились 8 новых автобусов «Марафон» туристического класса. Они повысят транспортную доступность легендарной спортивной школы «Юный ястреб» им. Героя Советского Союза А.М. Числова.
Для этого железнодорожники проложили 6,7 км пути, 10 стрелочных переходов, построили три моста.
Один из мостов длиной 70 метров проходит над дорогой из Комсомольска-на-Амуре в поселок Солнечный.
11-вагонный состав, выпущенный на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав ТМХ), начал эксплуатироваться на Курско-Рижском направлении Московской железной дороги. Основными заказчиками поездов ЭП2ДМ являются «Российские железные дороги» и «Центральная пригородная пассажирская компания». Подвижной состав такой модели уже работает на 7 из 16 полигонов российских железных дорог: Московской, Западно-Сибирской, Свердловской, Северной, Южно-Уральской, Куйбышевской и Юго-Восточной.
НЭВЗ отправил тяговый агрегат переменного тока НП1 № 114 Стойленскому горно-обогатительному комбинату в Старый Оскол.
Этот ГОК входит в тройку ведущих российских предприятий по добыче и производству железорудного сырья. На комбинате уже эксплуатируются 7 новочеркасских локомотивов.
Минский автомобильный завод с 2019 года реализует программу разработки и производства электробусов, достигнув значительных успехов в создании полностью локализованной модели МАЗ 303Е23. Этот электробус большого класса разработан совместно с российской компанией «Итэлма» и адаптирован под требования транспортной системы Санкт-Петербурга, сообщается на официальном сайте МАЗ.
Особенностью новой модели стала стопроцентная локализация производства в рамках Союзного государства. Белорусская сторона обеспечивает изготовление каркаса, передней оси, алюминиевых профилей, пластиковой обшивки, облицовочных материалов, деталей интерьера и экстерьера, сидений, шин, электрооборудования, остекления, современного рабочего места водителя, мультиплексной системы, рулевого механизма и тормозных систем. Российские партнеры из ООО «САЭ» (ГК «Итэлма») поставляют ключевые элементы силовой установки: аккумуляторные батареи, тяговые и вспомогательные инверторы, бортовые зарядные устройства и понижающие преобразователи.
Нижегородский автозавод начал использовать беспилотные грузовые платформы. Поначалу платформа, получившая название NEOS, тестировалась инженерами на дорогах автополигона, где обучалась автономному движению по заданному маршруту. Теперь, как стало известно редакции Quto, необычного вида грузовик, не имеющий кабины, в тестовом режиме начал выполнять внутризаводские задачи (в частности, перевозить кабины между цехами).
При грузоподъёмности от 800 до 1000 килограммов запас хода электротрака может составить 120 километров, а максимальная скорость будет достигать 20 км/ч. Но пока новинка движется медленнее — со скоростью человеческого шага.
С помощью разработанного нижегородцами программного обеспечения машина самостоятельно движется, распознаёт препятствия и объезжает их. Чтобы обеспечить безопасность, на территории завода пришлось обновить разметку и знаки.