Специалисты Томского политехнического университета (ТПУ) при поддержке гранта Российского научного фонда создали новые высокопрочные композиционные материалы для изготовления деталей, например, в авиационной промышленности. Ученые использовали тугоплавкий металл ниобий и особую «прекерамическую» бумагу.
«Ученые инженерной школы ядерных технологий ТПУ разработали новые ламинированные композиты на основе MAX-фаз с высокой механической прочностью и вязкостью разрушения. Они впервые применили прекерамические бумаги и металлические фольги из ниобия при формировании таких слоистых материалов. Добавление слоев ниобия позволило существенно повысить вязкость разрушения композитов», — отметили в пресс-службе Минобрнауки РФ.
Ученые Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ) разработали первый в России замещающий импорт электрогидравлический усилитель мощности, который нужен для проверки прочности кирпичных стен и оценки пригодности космических кораблей к полету. Об этом ТАСС сообщил профессор кафедры технологии автоматизированного машиностроения Политехнического института ЮУрГУ Дмитрий Ардашев.
«В конце 2025 года представитель организации-монитора приедет из Москвы в Челябинск, чтобы оценить работоспособность наших опытных образцов электрогидравлического усилителя мощности ЭГУМ-10», — сказал собеседник агентства.
По его словам, макет устройства впервые будет представлен на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. В последние два года иностранные государства прекратили экспорт этого оборудования в связи с политической обстановкой. Отечественный усилитель мощности не уступает мировым аналогам и является первой подобной разработкой в России.
27 июня SR Drones — дочерняя компания холдинга SR Space — провела испытания автономного необитаемого надводного аппарата «Нарвал». Дрон обеспечивает качественные океанические и атмосферные наблюдения и в разы уменьшает стоимость научных исследований.Команда проекта отработала спуск судна на воду и провела первые ходовые испытания. Также специалисты SR Drones протестировали отправку данных с борта судна на береговую станцию связи и проверили на воде работу всех вспомогательных устройств, которые обеспечивают управление судном.В ходе первых испытаний был установлен запас плавучести — более 75 кг. Также были получены первые данные о составе воздуха у береговой линии:
температура воздуха: 26 градусов,
влажность воздуха 70%,
содержание NO2 (оксид азота): 0.01 ppm, O3 (озон): 0.02 ppm, pm10: 0.146 мкг/м^3, pm1.0: 0.090 мкг/м^3, pm2.5: 0.109 мкг/м^3 (показатели загрязненности воздуха частицами).
Представитель компании Red Line рассказал, что дрон квадрокоптерного типа может достигать скорости около 200 км/ч и работает в комплексе с радиолокационной станцией и лазерной системой, которая подсвечивает обнаруженную цель
В НОЦ Функциональные Микро/Наносистемы (НОЦ ФМН) — совместном центре МГТУ им. Н.Э. Баумана и ФГУП «ВНИИА им. Н.Л. Духова» — заработал первый российский высокоточный сверхпроводниковый квантовый процессор.
Важным комплектующим для автомобилей, использующим в качестве топлива сжиженный природный газ, является редуктор. Его назначение — снижение давления газа на его выходе из баллона и поддержание в диапазоне требуемых значений.
Традиционно газовые редукторы импортируются из стран Европейского Союза (в основном Германии, Италии, Испании) и Азии (Китая, Южной Кореи). Теперь же у российских автомобильных и транспортных компаний появилась возможность для их замены отечественной продукцией: завершился проект по разработке конструкторской документации и образца газового редуктора для грузовиков.
Госкорпорация Ростех провела испытания новой смесительно-зарядной машины СЗМ-17 перед запуском в серию. Спецтехника нужна для безопасной перевозки компонентов взрывчатых веществ, их смешивания на месте работ и подачи в скважину. Новая машина заменит часть иностранной спецтехники в горнодобывающей отрасли.
Компания «Северное море», входящее в военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ), произведет и поставит для нужд ПАО «Лукойл» аналог финского оборудования для ликвидации аварий при разливе нефти (ЛАРН).
До 2022 года в России в большинстве случаев использовалось подобное оборудование финской компании Lamor.
Ученые МФТИ, МГУ, МИСИС и ВНИИА имени Духова совместно с коллегами из Франции реализовали новый вид ячейки памяти. Проведенные эксперименты и теоретическая модель подтвердили, что джозефсоновский вихрь в переходе «сверхпроводник — нормальный металл — сверхпроводник» можно использовать как носитель информации. Принцип работы, заложенный в устройстве, позволит превзойти имеющиеся разработки по скорости и энергоэффективности.
Агентство по технологическому развитию (далее — Агентство) завершило приемку документации по проекту обратного инжиниринга серводвигателя для пищевого оборудования. Он был реализован по запросу Кропоткинского завода МиССП (Краснодарский край), производителя линий розлива напитков в пластиковую тару и др.
Серводвигатель представляет собой механизм, который позволяет устанавливать и фиксировать рабочий орган оборудования в необходимых положениях и перемещать его в соответствии с заданной программой. Такие приводы завозятся из Европы и Азии и применяются в различных отраслях, включая пищевую.
Центральное морское конструкторское бюро ОСК «Алмаз» (входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация») представило проект арктического круизного лайнера «Кунашир», сообщили в пресс-службе ОСК.
Для разработки за основу взяли серийный ледокол проекта 23550. Планируется, что лайнер будет задействован в морских круизах, перевозках пассажиров в арктических морях с возможностью высадки на необорудованный берег и необитаемые острова. Создатели рассчитывают, что судно можно использовать в экспедиционных, исследовательских или круизных рейсах.
Инженеры-конструкторы из Челябинска совместно с учеными разработали и произвели модернизированную стрелу для шагающего экскаватора ЭШ-10/70, которая на сегодняшний день не имеет аналогов в РФ. В результате модернизации был существенно повышен запас прочности семидесятиметровой стрелы, а также ее эргономичность и безопасность эксплуатации при незначительном увеличении массы. Проект выполнялся по заказу одного из горнодобывающих предприятий в Красноярском крае.
Экскаваторы на шагающем ходу марок ЭШ-10/70, ЭШ-13/50, ЭШ-14/50 и ЭШ-10/60 производились еще в 70-х гг. прошлого века и до сих пор широко используются предприятиями горнорудной и угольной промышленности. Как отметил коммерческий директор АО «ЭКГСервис» Виктор Лапин, в текущей ситуации основные заводы-изготовители («Новокраматорский машиностроительный завод» и «Донецк-Гормаш») испытывают сложности с поставками запчастей к данной технике. Уже в ближайшем будущем это может привести к серьезному сокращению парка шагающих экскаваторов, а значит и объемов выработки отечественных предприятий добывающей промышленности.
Модуль масляного фильтра с теплообменником для двигателя входит в число критических важных компонентов грузовых автомобилей КАМАЗ. В составе двигателя Р6 он должен безотказно функционировать и обеспечивать стабильную работу на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства. Он выполняет одну из важных функций по очистке моторного масла от разрушающих частиц, возникающих в процессе износа движущихся деталей и сгорания топлива, а также для охлаждения моторного масла за счет теплообмена с потоком охлаждающей жидкости.
Такие модули в больших количествах импортировались из-за границы, однако теперь появились возможности для их массового выпуска в России благодаря недавно завершившемуся проекту обратного инжиниринга этого комплектующего.
Компания «Гумич» при участии Ростеха разработала универсальную роботизированную гусеничную платформу «Импульс-М». На нее можно устанавливать различные боевые модули, например, противотанковый, оснащенный ракетами. Испытания платформы с ПТРК запланированы на ближайшее время.
НИТИ «Прогресс» (входит в периметр Ростеха) провел испытания новой технологии изготовления металлических деталей и запатентовал ее. Речь идет об электронно-лучевой сварке, благодаря которой можно изготавливать сложные высокопрочные детали.
Специалисты Института электродвижения МФТИ разработали аккумуляторную батарею для пилотируемого транспортного корабля «Орёл». Проект реализуется в рамках договора университета с ракетно-космической корпорации «Энергия». Аккумуляторная батарея относится к классу сверхлегких и весит всего 30 кг. Для сравнения: аналогичные по мощности и конструкции накопители энергии имеют массу около 43 кг.
Специалисты Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех) разработали два новых коррозионностойких жаропрочных сплава для производства лопаток морских газотурбинных двигателей. Уникальные материалы позволят создать более мощные и износостойкие силовые агрегаты для флота, заявил представитель компании-разработчика в ходе Международного морского салона «Флот-2024».
Российские инженеры представили инновационное крыло для самолетов, оснащенное подвижной обшивкой, способной изменять свою форму без потери гладкости.
Новый механизм состоит из цепочки соединенных рычажных механизмов, связанных специальными спицами с обшивкой. Изменение геометрии одного из звеньев цепи автоматически влияет на остальные, обеспечивая изгиб крыла по заданной кривизне. Важно, что обшивка при этом не растягивается и не сморщивается.
Математики Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ) разработали и протестировали первый в мире алгоритм для расчёта сложных фундаментов и прочности кораблей, который работает почти в реальном времени на обычном ноутбуке. Ранее на такие расчёты уходило несколько суток, но новая разработка значительно ускоряет процесс. Об этом сообщил доцент кафедры математического и компьютерного моделирования ЮУрГУ Андрей Ушаков.
Камский автозавод сообщил о том, что построил прототип собственной автоматизированной коробки передач.
Она носит обозначение A1310 и создана на основе серийной 9-ступенчатой механической КП 1310ТО, которая в свою очередь является импортозамещенной версией немецкой ZF 9S1310TO.
Все блоки автоматизации, включая программное обеспечение, производит российская компания — это обеспечивает санкционную устойчивость конструкции.
В настоящее время ведется доработка новой АКП, инженеры устраняют замечания к конструкции и технологическому процессу.
