Лаос стал второй страной в Юго-Восточной Азии, которая вслед за Индонезией начала коммерческую эксплуатацию пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100. Пока лайнеры российского производства совершают внутренние перелеты, но уже в ближайшее время будут выполнять международные рейсы.
Модификация с двигателем Scania DC09 91A, отвечающим нормам Евро-4. Первый экземпляр с полностью обновленным дизайном был показан на выставке Мир автобусов 2013.
Новосибирская «дочка» РОСНАНО — компания «Сан» готовится запустить в производство технологию керамической печати. Через год керамопринтеры займут половину объемов ее продаж.
«Сан» разработал альтернативную технологию декорирования керамической плитки — струйную полноцветную УФ-печать по керамике с последующим обжигом, сообщила «Ведомостям» пресс-служба компании.
«Керамические» чернила созданы на основе неорганических красителей, они способны выдержать высокую температуру. Это позволяет производить финальный обжиг в печи при температуре 650 градусов. Чернила закрепляются на поверхности материала и спекаются с его структурой, рассказала пресс-служба компании.
РОСНАНО владеет блокпакетом «Сана» с 2010 г., еще 20% у «Уралсиба». Портфельные инвесторы вложили в проект около 1 млрд руб. В 2012 г. они отстранили от оперативного управления контролирующего акционера Владислава Мирчева и инициировали процедуру финансового оздоровления.
В Научно-производственном центре газотурбостроения «Салют» проводятся опытно-конструкторские работы по созданию нового образца малогабаритного газотурбинного турбовинтового двигателя ТВ-500С мощностью 630 л.с.
Интерес к малой авиации сегодня велик. Проектов – море, и энтузиастов тоже достаточно. Не хватает только одного – оптимального отечественного двигателя. В настоящее время в России не производятся турбовинтовые двигатели мощностью 500 – 700 л.с., необходимые для многофунциональных самолетов. Двигатель также необходим и обычной малой авиации, которая рвется на смену Ан-2. Такие самолеты уже есть, их можно увидеть на МАКСах. Это детища Главного конструктора НКФ «Техноавиа» Вячеслава Петровича Кондратьева: сертифицированные СМ-92, многоцелевой «Финист», кругосветный СМ-2000, модифицированный «Пайпер» и, наконец, двухмоторный «Рысачок», который пока летает с чешскими двигателями. Но в перспективе на него будут поставлены новые турбовинтовые двигатели российского производства.
Можно ли в России быстро создать с нуля крупный агробизнес? Да, если есть хорошая идея, терпение и полезные связи с госбанками
Если на 1000-м километре федеральной трассы М4 по направлению к Ростову-на-Дону свернуть налево и проехать еще немного, то прямо посреди степи можно увидеть восемь синих домов-ангаров с белыми крышами, каждый длиной 250 м. Здесь никогда не прекращается гул: 20 000 индюков и индюшек с легкостью способны заглушить шум оживленной автодороги. И это только одна из 18 птицеводческих площадок Вадима Ванеева — гендиректора компании «Евродон», крупнейшего производителя индейки в России.
Птичье царство Ванеева раскинулось на 160 га. Население — около 1 млн. «Индюк — птица пугливая, беспокойная и требовательная, так что к ней нужен особый подход», — с ходу принимается объяснять Ванеев. Он может рассказывать о своих питомцах бесконечно: чем они питаются и болеют, что любят, когда злятся или волнуются. Даже лоббисты-птицеводы, когда вопрос касается цифр и статистики рынка индейки, тут же включают переадресацию: спросите у Ванеева, он все знает.
Между тем в агробизнесе владелец «Евродона» — новичок. Первую очередь своего комплекса он открыл в 2006-м, а в прошлом году продал почти 40 000 т индейки. Это в полтора раза больше, чем еще только планирует выпускать группа «Черкизово» — старейший российский мясной холдинг.
Годовая выручка «Евродона» перевалила за 4 млрд рублей, госбанки при этом выделяют Ванееву намного большие по величине кредиты. Еще недавно он был предпринимателем средней руки даже по ростовским меркам — один ресторан, один супермаркет и дистрибьюторская фирма, торгующая алкоголем. Теперь же, если оценивать по сумме вложенных денег, его бизнес стоит не менее 10 млрд рублей. Улыбаясь, Вадим Ванеев признает: да, некогда он был полный ноль в агробизнесе, зато «с верой в уникальный продукт». На самом деле, как показывает история «Евродона», чтобы реализовать амбициозный проект, одной лишь веры в России недостаточно.
В бразильском прокате российский мультфильм стартовал с пятого места . За трёхдневный уик-энд мультфильм собрал 396 тысяч долларов в 173 кинозалах. Ранее за три недели ему удалось добыть почти 1,7 млн долларов в южнокорейском кинопрокате.
Сегодня в 00 часов в 00 минут, , была открыта Первая очередь Дублера Курортного проспекта, но непосредственно перед открытием руководитель пресс-службы ДСД «Черноморье» Александр Адзянов провел специально для БлогСочи небольшую экскурсию с ветерком…
Бывшие маркетологи завода «Автодизель» поверили в идею, которую отвергли работодатели, и создали промышленную компанию с оборотом 1,2 млрд рублей
Бизнес Андрея Медведева — гендиректора «Промышленных силовых машин» (ПСМ) — начинался чуть ли не с блефа. К 1 июня 2005 года у него было пять заказов на доработку дизельных электрогенераторов и ни одного работника. Все заявки поступили через сайт, который был запущен за месяц до создания компании. Предприниматель взял 100%-ную предоплату и на эти деньги вместе с партнером организовал производство: нашли помещение, закупили комплектующие, наняли рабочих. В итоге заказы были выполнены.
Теперь предприятие Медведева в год выпускает около 2000 генераторных, силовых и насосных установок. В 2011 году на российских АЭС было установлено 110 резервных мотопомп производства ПСМ. По словам Медведева, его компания — крупнейший российский производитель дизель-генераторов, занимающий 8% рынка (75% приходится на импорт). Ее выручка в 2012 году составила 1,6 млрд рублей. Андрей Медведев хвалится: рентабельность сборки генераторов — 20%, насосов — в полтора раза выше.
Дакар. Грузовики. Этап 13. Каргинов выиграл этап и переместился на второе место в общем зачете, Николаев – лидер ралли-рейда
18 января 2013 года
Грузовики
Общий зачет
1. Эдуард Николаев / Сергей Савостин / Владимир Рыбаков (Россия, «КАМАЗ») – 37:33.07
2. Андрей Каргинов / Игорь Девяткин / Андрей Мокеев (Россия, «КАМАЗ») +36.24
3. Айрат Мардеев / Айдар Беляев / Антон Мирный (Россия, «КАМАЗ») +40.27
4. Жерар де Рой / Том Кольсуль / Дарек Родевальд (Нидерланды / Бельгия / Нидерланды, «ИВЕКО») +45.08
5. Мартин Коломы / Рене Килиан / Давид Килиан (Чехия, «ТАТРА») +1:04.31…
…14. Ильгизар Мардеев / Вячеслав Мизюкаев / Алмаз Хисамиев (Россия, «КАМАЗ») +5:14.42
...22. Александр Василевский / Антон Запорощенко / Валерий Козловский (Беларусь, «МАЗ») +11:00.17
…27. Сергей Вязович / Павел Гаранин / Дмитрий Запорощенко (Беларусь, «МАЗ») +18:51.04
Подмосковный завод Метровагонмаш (МВМ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") и Софийский метрополитен подписали договор на поставку 10 метропоездов типа "Русич" трехвагонной составности (в общей сложности 30 вагонов) модели 81-740.2Б/741.2Б.
Как сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга, договор подписали генеральный директор предприятия Андрей Андреев и исполнительный директор Софийского метрополитена Стоян Братоев. Все вагоны для болгарской столицы будут поставлены в течение 2013 года.
Китайские пограничники на снегоходах «Тайга»
В 2006-м году группа компаний «Волгабас» представила первый полностью низкопольный автобус серии «СитиРитм». Появление этой машины полностью изменило рынок пассажирской техники. «СитиРитм» задал новые стандарты в области дизайна, эргономики, комфорта, безопасности и технического оснащения.
За 6 лет было выпущено более 500 автобусов длиной 12 и 15 м. Машины, работающие в 14 регионах России заслужили высокие оценки пассажиров и эксплуатирующих организаций. 4 раза «СитиРитм» получал награду «Лучший отечественный автобус года».
В 2010-м году конструкторы научного центра «Volgabus» начали разработку следующего поколения. Специалисты поставили перед собой цель сохранить все преимущества предыдущей версии, дополнив новшествами, соответствующими современным требованиям и новым техрегламентам.
Первым в серию вышли 18-метровый и 12-метровый автобусы с двигателем «MAN» стандарта Евро-5. На этих машинах были отработаны универсальные решения, которые находят применение в остальных моделях семейства. В 2013 «Volgabus» планирует выпустить 15-метровую и 10-метровую версию «СитиРитма», а также более доступный полунизкопольный вариант стандартной длины 12 м. Автобусы будут агрегатированы не только двигателями «MAN», но и моторами других марок, в том числе «Cummins».
Как 30 ноября 2012 года нигерийская газета "The Nation", начальник штаба ВВС Нигерии маршал авиации Александр Сабунду Бадех (Alexander Sabundu Badeh) заявил в столице страны Абудже, что ВВС Нигерии заказали в России девять вертолетов "для усиления воздушного наблюдения" ("to strengthen air surveillance").
Тип вертолетов не сообщается, но неофициальные нигерийские сетевые источники утверждают, что шесть из девяти заказанных вертолетов относятся к типу Ми-171Ш. Остальные три, по разным предположениям, могут быть как типа Ми-35, так и Ми-17В-5.
ВВС Нигерии последний раз приобретали вертолеты в России в 1999 году, когда нигерийцами был заключен контракт на закупку шести боевых вертолетов Ми-35П (были поставлены в 2000 году, бортовые номера NAF-530 - NAF-535) и девяти легких учебных вертолетов Ми-34С (были поставлены в 2001-2002 годах, бортовые номера NAF-550 - NAF-558). Реализация этого контракта имела скандальные последствия, поскольку, как выяснилось, вместо оговоренных контрактом вертолетов Ми-35П новой постройки Нигерии были поставлены бывшие в эксплуатации машины Ми-24П после капремонта, а ресурс редуктора поставленных нигерийцам вертолетов Ми-34С новой постройки составлял не более 300 часов, вследствие чего все Ми-34С были выведены в Нигерии на прикол после самое большее трех лет эксплуатации.
Согласно данным отчета Британского бюро по исследованиям аудитории средств вещания BARB, по итогам третьего квартала этого года аудитория российского информационного телеканала RT превышает аудиторию всех других иностранных международных каналов, в том числе Fox News, Euronews и Al Jazeera English.
2 сентября 1972 года. Монреаль. Хоккейная сборная СССР с разгромным счетом 7:3 победила канадских профессионалов из НХЛ в стартовом матче эпохальной Суперсерии СССР-Канада. Это была не просто игра, это была битва за свою страну, которая перевернула мировое представление о хоккее.
Теперь весь мир знал его просто по номеру «17». Валерий Харламов, забивший в том матче 2 шайбы мгновенно взлетел на вершину славы. Сбылась его мечта -упорство, спортивный талант и суровые уроки великого тренера Анатолия Тарасова сделали из «номера 17» легенду мирового хоккея.
бюджет €10 000 000
Ориентировочное начало производства 2012 год
