Блог «Нацпроектстрой»

В Ханты-Мансийском автономном округе специалисты Нацпроектстроя открыли рабочее движение по мосту через протоку Сингапайскую.

Специалисты «Мостостроя-11» НПС возвели новые железобетонные опоры, смонтировали свыше 800 тонн металлоконструкций пролетного строения длиной 175 м и выполнили устройство новой дорожной одежды. Общая строительная готовность объекта — 80%.

Мост обеспечил связь двух районов ХМАО — Нефтеюганского и Сургутского, в том числе передвижение технологического транспорта недропользователей.

В Иркутской области «Мостострой-11» Нацпроектстроя выполнил работы по капитальному ремонту моста через реку Бодайбо. Пролетное строение моста заменено на новое.

Длина моста составляет 64 м, у него две полосы. У сооружения значительно повысилась грузоподъемность — до 100 тонн. Прежнее пролетное строение моста ограничивало движение современных большегрузных автомобилей по трассе Бодайбо-Мама, новое снимает это ограничение.

Металлоконструкции изготовлены на производственной площадке Мостоотряда-36. Для их защиты и увеличения срока службы сооружения мостовики нанесли на сталь специальное антикоррозионное покрытие.

Открыто движение по новому съезду с Московского скоростного диаметра на Каширское шоссе в сторону МКАД, построенному Мостоотрядом-47 НПС.

Общая длина нового участка дороги — 1700 м, в его состав входит двухполосная эстакада длиной 800 м, состоящая двух пролетных строений — металлического длиной 300 м над МЦД-2 и железобетонного вдоль Каширского шоссе.

Работы над путями железной дороги проведены в технологические окна без остановки движения поездов.

Финальный отрезок МСД формирует новую связь городской магистрали с направлением на трассу М-4 «Дон». Пять путепроводов и тоннель образуют сложный инженерный участок, который должен сократить время в пути.

Открыто движение по I этапу финального участка Московского скоростного диаметра, построенному компаниями ГК «Нацпроектстрой».

Главное сооружение в составе открытого сегодня этапа — новый путепровод над путями курского направления железной дороги. Строители смонтировали более 2,7 тысяч тонн металла и уложили 7,5 тысяч кубометров бетона.В составе участка длиной более 5 км — пять путепроводов и тоннель. Строительство заняло три года. Благодаря новой развязке МСД получит удобную связь с трассой М-4 «Дон» через Липецкую улицу, существенно сократится время в пути.Алексей Крапивин также отметил, что компании НПС принимали участие в строительстве нескольких участков МСД: «Это большой проект, который доверил нам город, и завершая очередной этап, мы можем гордиться проделанной работой».

Команда «Трансстроймеханизации» НПС начала устройство земляного полотна на федеральной трассе Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. В районе села Манжерок, на участке км 474 — км 476, специалисты уже разработали около 20 тыс. кубометров выемки и устроили 7 тыс. кубометров насыпи.

Параллельно в окрестностях села Соузга идет строительство жилого городка для сотрудников, подготовка площадки под промышленную базу и ремонтную зону, монтаж асфальтобетонного завода. Там же, в границах Соузги, а также в районе Манжерока (на подходах к будущей транспортной развязке) строители ведут подготовку территории строительства.

Сейчас на объекте задействовано 190 человек и 75 единиц техники.

Готовность строящегося в Дмитрове нового Рогачёвского моста через канал имени Москвы достигла 61%. Объект возводит филиал «ДиМ» Мостоотряд-90 Нацпроектстроя.

Пролетное строение моста монтируется в навес с двух берегов, в планах строителей состыковать части металлоконструкции в конце августа. Возводятся подходы к мосту, переустраиваются инженерные сети энергоснабжения, связи, водопровода и канализации. На площадке работают 223 человека, задействовано 49 единиц техники.

Старый мост 1936 года, разрушенный в 1941 и восстановленный в 1942 году, в настоящее время закрыт для проезда из-за аварийного состояния, автотранспорт следует в объезд длиной более 20 км. Открытие нового моста, намеченное на первое полугодие 2027 года, позволит сократить время в пути на 20-25 минут.

Специалисты «Мостострой-11» Нацпроектстроя завершили монтаж балок пролетного строения путепровода на ключевой федеральной трассе Р-354 Екатеринбург — Шадринск — Курган.

Новый путепровод длиной 30 м позволит полностью ликвидировать одноуровневое пересечение с железной дорогой и расширить трассу до четырех полос. В рамках контракта «Мостострой-11» также строит дорогу протяженностью 2,2 км.

Сейчас мостовики омоноличивают межбалочные швы, сооружают шкафные стенки и монтируют блоки подпорных стенок опор, а дорожные строители устраивают насыпи из скального грунта и устройство временного объезда.