По теме «Сырьё» опубликовано 3 материала с 2014 года. За последние 30 дней новых публикаций по этой теме не было. Связанные темы: Экспорт, Машиностроение, Энергетика, Калининградская область.
Калининградский янтарный комбинат выполнил первую отгрузку по новому контракту с янтарным кластером.
Соглашение с Ассоциацией «Кластер янтарной промышленности Калининградской области» заключено в июле и предполагает поставку комбинатом 10 тонн янтаря ситовых фракций до конца 2023 года.
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/K9Rk6qE2TFo
В Югре начали разработку крупнейшего в мире месторождения сланцевой нефти, которое исследовали свыше 50 лет. Там собираются добывать по 10 миллионов тонн нефти в год. С такими объемами Россия может оставить далеко позади текущего лидера в мире по добыче сланцевой нефти.
Девальвация и сдерживание тарифов еще не привели к бурному росту промышленности, но очень хорошие сигналы есть, судя по статистике экспорта/импорта.
Итак январь 2014 против января 2013.
Сальдо выросло на 10.1%
Экспорт вырос на 0.6%.
Импорт упал на 8.3%. Это не дает моментального положительного эффетка, но часть освободившегося от импорта рынка непременно займут отечественные товары.
Самое интересное происходит в структуре экспорта импорта (в дальнее зарубежье)
Доля экспорта топливно энергетических товаров упала до 77,5% (в январе 2013 года - 79,3%).
Доля экспорта машиностроения чуть чуть, но выросла! 2.6% -> 2.7%
И вот тут у кого-то будет разрыв шаблона: Стоимостные объемы экспорта транспортных средств возросли в 5,5 раза. Увеличение произошло за счет роста физического объема поставок в 9,2 раза.
Экспорт продукции металлургии вырос, его доля составила 7,1% (в январе 2013 года – 6,3%)
Чуточку вырос экспорт лесоматериалов и целлюлозно-бумажных изделий: в январе 2014 года составила 1,9% (в январе 2013 года – 1,6%)
Теперь чуточку про структуру импорта:
Доля импорта машин и оборудования (главный инвестиционный товар. фактически импорт средств производства) выросла 49,6% (в январе 2013 года - 48,8%. И это не автомобили! Сократился физический объем ввоза легковых автомобилей – на 11,5%, грузовых – на 2,0%.
Чуть подробнее под катом. Полную разбивку по товарным группам постараюсь запостить позднее.