По теме «Ока» опубликовано 20 материалов с 2012 года. За последние 30 дней новых публикаций по этой теме не было. Связанные темы: Московская область, Белоомут, Белоомутский гидроузел, Рязанская область.
28 апреля 2023 года был замкнут центральный русловой пролет мостового перехода через реку Оку. Полностью завершен монтаж металлоконструкций на объекте.
Мост свяжет Владимирскую и Нижегородскую области в районе Мурома, соединив Центральный и Приволжский Федеральные округа.
«Длина мостового перехода составляет 1,4 км, а суммарный вес металлоконструкций обоих направлений составил более 6,5 тыс. тонн»
© img.geliophoto.com
В 2021 году Нижний Новогород отпраздновал своё 800-летие — это один из древнейших российских городов. В Средневековье он был крепостью, которая защищала границы Руси от набегов татар. В XVI веке здесь появилась одна из крупнейших ярмарок страны, а к XIX столетию город стал одним из главных промышленных центров России.
Нижний Новгород расположен в 400 км к востоку от Москвы на месте слияния рек Оки и Волги. Ока делит город на две части — Нагорную «Верхнюю» и Заречную «Нижнюю». Город находится на шестом месте по численности населения в стране -более 1,2 млн человек, и является центром Приволжского федерального округа. За восемь столетий на территории Нижнего скопилось немало исторических и культурных достопримечательностей, сформировавших современный облик города.
После сноса 8-летнего синего забора открылась взору эта благодать.
©Видео с youtube.com
В Луховицком районе Московской области продолжается строительство плотины в Белоомуте.
Фото с сайта vk.com/club108558193
С началом навигации на Оке начал работать в штатном режиме новый шлюз в Белоомуте:
Напомню — новый шлюз был открыт 9 ноября 2017 года: sdelanounas.ru/blogs/100170
Убедившись в надёжной работе нового шлюза, камеру старого шлюза начали засыпать:
Фото с сайта vk.com
Сегодня через новый шлюз гидроузла «Белоомут» на Оке в Московской области прошёл первый теплоход «Путейский-28», следовавший из Коломны в Кузьминское.
Строительство нового шлюза в Белоомуте началось весной 2016 года на острове между старым шлюзом и руслом реки. Новый шлюз заменил старый, построенный ещё в 1914 году, он имеет более длинную и широкую камеру — 276×18 метров (у старого шлюза было 256×17 метров).
Открытие нового шлюза стало ещё одним важным этапом реконструкции гидроузла в Белоомуте, в сентябре гидростроители завершили строительство первой очереди плотины, а в октябре начали строительство второй очереди плотины.
Напомню — в 2015 году был открыт шлюз в Кузьминском, и теперь на Оке оба шлюза новые!
В Луховицком районе Московской области начался 2-й этап строительства плотины в Белоомуте.
В рамках второго этапа гидростроителям предстоит построить глухую часть плотины длиной 108 метров и 2 водосброса шириной 18 метров каждый, первая часть новой плотины длиной 60 метров и 2 водосброса были сданы в эксплуатацию в сентябре этого года.
Строительство плотины позволит поднять уровень воды в Оке на 76 сантиметров и увеличить судоходные глубины, что в свою очередь позволит увеличить провозную способность флота.
Рядом с плотиной в Белоомуте завершается строительство нового судоходного шлюза:
Фото с сайта vk.com/club108558193
ФГБУ «Канал имени Москвы» завершило первый этап строительства плотины на реке Оке в Белоомуте (Луховицкий район Московской области). Глухая часть плотины длиной 60 метров, 2 водосброса шириной 18 метров каждый и железобетонное дно площадью 1 тысячу кв.м приняты во временную эксплуатацию, их строительство заняло 1 год и 4 месяца.
В настоящий момент идёт пусконаладка гидромеханического оборудования, которое будет управлять сегментными затворами водосбросов плотины. После завершения работ вода Оки потечёт через новые водосбросы, а строители приступят к возведению 2-й очереди плотины.
Строительство плотины позволит поднять уровень воды в Оке на 76 сантиметров и увеличить судоходные глубины, что в свою очередь позволит увеличить провозную способность флота.
Строительство нового гидроузла в Белоомуте (Луховицкий район Московской области).
22 марта 2017 года:
22 августа 2017 года:
1. Строительство первой половины новой плотины и нового судоходного шлюза в Белоомуте:
2. Общая панорама строящегося гидроузла Белоомут:
Для тех, кто пропустил — Строительство гидроузла Белоомут на Оке
В Луховицком районе Московской области идёт строительство нового гидроузла в Белоомуте, который позволит частично решить проблему судоходства на Оке. Предлагаю Вашему вниманию фоторепортаж о том, как идёт эта масштабная стройка!
+40 фото! (кликабельно)
10 октября, в Оку осуществлен выпуск молоди стерляди в количестве 80242 штук по 10 граммов каждая, сообщает управление благоустройства администрации Рязани.
Зарыбление проводилось в целях компенсации ущерба водных биоресурсов, наносимых при проведении работ по капитальному ремонту гидроузла на реке Лыбедь в Рязани по предписаниям Московско-Окского территориального управления Федерального агентства по рыболовству.
Молодь стерляди была закуплена в рыбоводном предприятии ООО «Главрыба»
Рязанская область, река Ока.
1. 2. Новый Кузьминский гидроузел рядом с деревней Аксёново.
Во врямя строительства в сентябре 2014
года:
В мае 2016 года (строительство завершено в октябре 2015
года):
16 октября рабочей комиссией ФГБУ «Канал имени Москвы» с участием Федерального агентства морского и речного транспорта приняты в эксплуатацию сооружения: водосбросная плотина и административно-хозяйственный комплекс гидроузла Кузьминск в соответствии с Государственным контрактом «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции объектов инфраструктуры Канала имени Москвы». 2 этап. Реконструкция гидроузла Кузьминск (подэтап 5)".
Для улучшения условий судоходства на Оке, которая сравнительно мелководна в среднем течении, ещё в начале прошлого века были построены два гидроузла — Белоомутский и Кузьминский. На цветных фотографиях, сделанных замечательным русским фотографом Сергеем Михайловичем Прокудиным-Горским в 1912 году, запечатлён процесс строительства Кузьминского гидроуза. Гидроузел, состоящий из судоходной плотины и судоходного шлюза, был открыт в 1914 году.
Наш сайт уже сообщал о прошедших вблизи Мурома учениях инженерных войск по форсированию водной преграды. Предлагаю Вашему вниманию замечательный фоторепортаж Михаила Михина, хорошо передающий размах и сложность этих учений. + 65 фото!
На Метровагонмаше (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») изготовлен
тысячный вагон метро модели 81−760 «Ока».
Планируется, что в январе 2015 года юбилейный вагон (серийный номер 37249) отправят в Московский метрополитен. Он является головным и войдёт в состав поезда под номером 42, сообщает пресс-служба Трансмашхолдинг.
В столичном метрополитене вагоны серии 81−760/761 эксплуатируются с апреля 2012 года. В настоящий момент они используются на Калининско-Солнцевской и Серпуховско-Тимирязевской линиях — в общей сложности 968 единиц. 1000-ый вагон также пополнит парк поездов, работающих на Серпуховско-Тимирязевской линии.
В своём фотообзоре «Самые длинные мосты России» я упоминал крытый метромост в Новосибирске. Мост через Обь построен в 1986 году и имеет длину 2145 метров, что делает его самым длинным метромостом в мире.
Сегодня я Вам расскажу о его «младшем брате» из Нижнего Новгорода.
Метромост через Оку имеет меньшую длину, зато он двухярусный!
+10 фото!
19 июня в городе Алексине Тульской области состоялась церемония открытия после масштабной реконструкции Республиканской учебно-тренировочной базы "Ока" – первого в России специализированного центра для подготовки спортсменов-паралимпийцев.
С целью усовершенствования инфраструктуры Республиканской учебно-тренировочной базы был разработан масштабный план реконструкции и строительства спортивных и вспомогательных сооружений на территории "Оки".
Все объекты инфраструктуры ФГУП РУТБ "Ока" возводились в рамках реализации Федеральной целевой программы "Развитие физической культуры и спорта в Российской Федерации на 2006-2015 годы". Всего из федерального бюджета на строительные работы было выделено более 1,7 млрд рублей.
К середине 90-х годов в России сократился выпуск грузовых автомобилей в 5,5 раз, автобусов большого класса - в 10 раз, легковых автомобилей - на треть. Кардинальное обновление производственных программ российских автозаводов оказалось практически невозможным.
С 2000 по 2011 год производство автомобилей в США снизилось на 39%, в Канаде -- на 30%, в Германии -- выросло на 6,8% , в России -- выросло на 16%. По прогнозу Комитета автопроизводителей, к концу 2011 года будет продано 2 млн 24 тысячи автомобилей российского производства. А это показатель того, что Россия вновь претендует на первенство среди автомобильных рынков Европы.
Каким образом удалось столь значительно изменить ситуацию в российской автомобильной промышленности? Какую роль сыграли в этом государственные программы? Какие машины выпускаются в России сегодня? Как живут люди, работающие в автопроме? Об этом расскажут сами сотрудники российских автозаводов - от Калининграда до Владивостока.
Спасибо телеканалу Россия 1 (Мастерская Игоря Шестакова)
Прошу прощения, первая такая же новость была удалена, в связи с зависанием браузера, во время редактирования новости!