Статьи и новости по теме «Морской порт»

 © storage.myseldon.com

В АО «Торговый порт Посьет» (входит в транспортный дивизион Группы «Мечел» под управлением ООО «УК Мечел-Транс») ввели в эксплуатацию первую очередь пылеветрозащитных экранов. Затраты на реализацию проекта оцениваются в 180 млн рублей.

Протяженность первой очереди пылеветрозащитных ограждений — 82 метра, они частично закрыли территорию порта со стороны поселка Посьет. Полностью систему пылеветрозащитных экранов планируется сдать в эксплуатацию в 2023 году. Общая длина ограждающих конструкций по периметру порта составит 550 метров.

Защитные экраны представляют собой перфорированные волновые листы толщиной 1,5 миллиметра. Высота варьируется от 5 до 20 метров. Они способствуют рассеиванию воздушных потоков и снижению скорости ветра для того, чтобы взвешенные частицы, которые попадают в воздух в результате хранения и перегрузки угля, оставались в пределах порта и осаждались благодаря работе стационарных и мобильных установок пылеподавления.

 © infranews.ru

Грузооборот морских портов России по итогам января-марта 2020 года вырос на 2,4%, до 207,08 млн тонн, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ.

Объем перевалки сухих грузов за отчетный период составил 88,25 млн тонн (+0,9%). Перевалка наливных грузов выросла на 3,5%, до 118,83 млн тонн.

Согласно соглашению, ГК «Росатом» построит на территории Краснодарского края и республики Адыгея трех ветроэлектростанций общей мощностью 610 МВт. Одну — в республике Адыгея, и две — в Краснодарском крае. Реализацией проекта займется дочерняя компания «Росатома» — АО «ВетроОГК».

— 65% комплектующих мы будем производить на территории страны. Поэтому объемы инвестиций не ограничатся только строительством ветропарка. Мы предполагаем, что сопоставимый объем инвестиций должен будет прийти в промышленные предприятия, чтобы освоить все эти технологии, — прокомментировал Александр Корчагин, генеральный директор АО «ВетроОГК».

Речь идет об инвестициях в объеме 1,3 млрд. долларов.

Также масштабная реконструкция ждет морской порт в Туапсе и аэропорт Геленджика. Соглашения об этом подписаны на инвестфоруме в Сочи.

Аэропорт города-курорта — современная взлетно-посадочная полоса, но само здание терминала нуждается в реконструкции. Согласно документу новый аэровокзал будет построен до конца 2018 года. Компания «Базэл Аэро» инвестирует в проект более 500 млн рублей.

Также в рамках форума было подписано соглашение о реконструкции терминала по перевалке зерновых культур в Туапсе. Инвестором выступил АО «Туапсинский морской торговый порт». Реконструкция позволит увеличить объем перевалки зерновых до 3 млн. тонн в год, создаст новые рабочие места и значительно улучшит инфраструктуру порта, считают инвесторы.

Проект будет реализован на территории судоремонтного завода, прекратившего работу несколько лет назад. Сумма привлеченных инвестиций — 3,2 млрд. рублей.

• 

Порт Сабетта на полуострове Ямал пока не может похваться большими результатами — завод по производству сжиженного природного газа (СПГ), для перевалки которого и нужен новый порт, ещё только строится. Но Сабетта уже обеспечивает приём судов, доставляющих строительные грузы и оборудование. За минувший 2015 год, который стал первым годом полноценной работы порта с момента его официального открытия, Сабетта перегрузила более 538 тысяч тонн грузов, а также приняла 50 иностранных судов.

Запомним эти цифры в качестве точки отсчёта — у Сабетты большое будущее!

Фото с сайта novatek.ru

• 

Завершено строительство объектов 1-ой очереди Санкт-Петербургского морского подходного канала к многофункциональному морскому перегрузочному комплексу «Бронка». Об этом говорится в сообщении ФГУП «Росморпорт», передает ТАСС.

С начала работ в рамках заключенного в 2013 году госконтракта по строительству первой очереди морского перегрузочного комплекса «Бронка» ФГУП «Росморпорт» провело работы по дноуглублению акватории и подходного канала в объеме более 20 млн м куб грунта. Сдача объектов выполнена с опережением практически на целый год — завершение строительства было предусмотрено госконтрактом в октябре 2016 года.

Глубоководный порт «Бронка» расположен в Санкт- Петербурге на пересечении существующей сети железных дорог, кольцевой автодороги (КАД) и в непосредственной близости от Санкт-Петербургского морского канала. Строительство ММПК «Бронка» осуществляется в рамках государственно-частного партнёрства. Целью инвестиционного проекта является реконструкция Санкт-Петербургского морского канала, обеспечение безопасности мореплавания, а также беспрепятственный подход судов к морскому перегрузочному комплексу «Бронка», говорится в сообщении.

Так же в рамках проекта ФГУП «Росморпорт» ведет работы по строительству 2-ой очереди, завершение которой планируется в 2017 году. В рамках контракта уже выполнены работы по разработке рабочей документации, водолазному обследованию и площадному обследованию рельефа дна, выполнен экологический мониторинг и производственно- экологический контроль. Начаты дноуглубительные работы — извлечено порядка 7 млн м куб грунта из общего объема 10 300 млн м куб.

• 

В Балтийске идет работа по реконструкции причального фронта и инфраструктуры территории, прилегающей к акватории военной гавани. Планируется не только укрепить и продлить причальную стенку, переложить инженерные коммуникации на ней, но и провести дноуглубительные работы, целью которых является расширение акватории базы и углубление, очистка фарватера — что позволяет повысить возможности базы и принимать корабли ВМФ различных классов, в том числе и крупного тоннажа.

Соглашение о проектировании терминала подписали в пятницу, 5 декабря, губернатор Калининградской области Николай Цуканов и глава Росморпорта Андрей Тарасенко во время «Транспортной недели-2014»

«Подписанное соглашение станет отправной точкой в начале практической реализации мероприятия ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010 — 2020 годы. Для региона — это старт строительства морской портовой инфраструктуры», — сказал глава ФГУП «Росморпорт» Андрей Тарасенко.

Как прогнозирует Николай Цуканов, терминал в Пионерском поспособствует развитию регулярных паромных сообщений, в том числе с портами Санкт-Петербурга и Усть-Луги. Также порт сможет принимать большие круизные суда.

Девять объектов будущего терминала, в том числе, внутритерминальная транспортная инфраструктура, причальные сооружения, искусственный земельный участок, акватория с подходным каналом, инженерные и электросети, будут спроектированы на средства из федерального бюджета. Регион должен будет оплатить проектировку подъездной дороги, систем газо- и водоснабжения, водоотведения от границ участка пассажирского терминала.

Ввести терминал в эксплуатацию планируют в мае 2017 года.

1. Между ФГУП «Росморпорт», администрацией Ненецкого автономного округа и ОАО «Ненецкая нефтяная компания» состоялось подписание соглашения о строительстве универсального и специализированных перегрузочных комплексов для перевалки грузов в морском порту Индига и реконструкции морского торгового порта Нарьян-Мар.

• 

• 

18 мая в морской пассажирский порт Санкт-Петербурга «Морской фасад» впервые зашёл круизный лайнер «Royal Princess», принадлежащий компании «Carnival Corporation & plc».

Лайнер стал самым большим судном, когда-либо заходившим в порт Санкт-Петербурга. Построенный в 2013 году 19-ти палубный лайнер «Royal Princess» имеет длину 329 метров, водоизмещение 141000 тонн и способен принять 3560 пассажиров. В период летней навигации 2014 года запланировано 11 заходов «Royal Princess» в Санкт-Петербург, в том числе 10 круизов начнут свой маршрут из пассажирского порта Санкт-Петербурга.

Состоявшийся заход доказывает, что новый морской пассажирский порт Санкт-Петербурга способен принимать любые круизные суда, работающие в акватории Балтийского моря, что имеет важное значение для дальнейшего развития международного туризма.

Внимание! Пост «Строительство морских портов России» дополнен информацией!

• 

Грузооборот морских портов России в 2013 году составил 589 миллионов тонн, о чём наш сайт уже сообщал. Грузооборот портов и терминалов, построенных после распада СССР:

Приморск - 63,8 млн. т.

Усть-Луга - 62,7 млн. т.

Новороссийск - 32,7 млн. т. (только терминал КТК)

Козьмино - 21,3 млн. т. 

Пригородное - 16,3 млн. т.

Высоцк - 11,3 млн. т. (только РПК «ЛУКОЙЛ-II»)

Тамань - 9,5 млн. т.

Варандей - 5,4 млн. т.

Всего - 223 млн. т., что составляет 37,8% от общего грузооборота.

• 

Предлагаю Вашему вниманию фотообзор новых морских портов, построенных в России после 1992 года, а также строящихся в настоящее время.

38 мастеров строят морской порт, который в 2014 году впервые примет гигантские круизные лайнеры с олимпийскими гостями на борту. Они варят и режут металл, бетонируют конструкции, возводят и укрепляют стенки, исследуют акваторию на больших и малых глубинах. Мы узнали, кто работает в подводном цехе, как ходят под воду в скафандрах весом 20 килограммов и почему водолазный бот называют сочинским «Калипсо».

Ни капли дождя, ни порыва ветра. Полный штиль! Мы идём по зеркально гладкому морю к «Ярославу». Ярко-красное судно бросило якорь в километре от берега.

• 

• 
• ГК «Олимпстрой»

Морской порт Сочи обновляют и расширяют по олимпийской программе. Уже выполнена реконструкция мелководных причалов у ротонды. Строители капитально отремонтировали все гидротехнические сооружения, а также привели в порядок фасадную часть набережной. Завершающим этапом стала укладка тротуарной плитки.

• 

Реконструкция морского порта Сочи, начавшаяся в 2010 году, имеет своей целью создание:

• международного центра пассажирских и круизных перевозок, способного принимать крупнотоннажные круизные суда во время Олимпиады и после нее
• яхтенного порта с соответствующей инфраструктурой
• новых грузовых районов порта Сочи для обеспечения строительными материалами объектов олимпийского строительства
• искусственно образованной территории в районе южного молла для размещения объектов инфраструктуры порта