Статьи и новости по теме «Дизель»

Спрос на российские автобусы растёт на мировом рынке. Если взять наиболее ходовой их тип, с дизельным двигателем объёмом более 2,5 литров (код ТНВЭД 8702101199), то за первые 8 месяцев 2021 года по данным портала российской внешнеторговой статистики Statimex.Ru, из России были экспортированы 842 автобусов общей стоимостью 40,49 млн. долларов. По сравнению с аналогичным периодом 2020 года количество экспортированных автобусов выросло в 2 с небольшим раза, а экспортная выручка от этих поставок выросла на 247%. Получается, российские автобусы растут в цене, которая в среднем увеличилась с 28 до 48 тысяч «зелёных».

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/5CGDX2EML0k

Коломенский завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») — один из основоположников железнодорожного и энергетического машиностроения России. Предприятие, имеющее колоссальный опыт постройки локомотивов (с 1869 года) и дизельных двигателей (с 1903 года), в 2018 году отметило 155-летний юбилей. В том же 2018 году началась реализация масштабной инвестиционной программы развития завода, в рамках которой АО «Трансмашхолдинг» до 2022 года вложит в модернизацию производства более 13 млрд рублей. Цель программы — развитие линейки и мощностного ряда дизельной продукции, повышение качества и конкурентоспособности выпускаемой техники, увеличение эффективности производства.

• 
•  © Фото из открытых источников

В рамках программы импортозамещения по состоянию на декабрь 2017 года предприятие «Дизельзипсервис» (г. Санкт-Петербург) освоило серийное производство дизельных электростанций мощностью 500/630 кВт по третей степени автоматизации на базе двигателя отечественного производства серии ТМ-600.

ООО «Дизельзипсервис» — промышленное предприятие, специализирующееся на производстве энергетического оборудования для обеспечения автономного, гарантированного и бесперебойного энергоснабжения на объектах нефтегазовой отрасли.

Компания «ЗВЕЗДА-ЭНЕРГЕТИКА» (г. Санкт-Петербург) заключила контракт с АО «ЦС Звездочка» в рамках реализации проекта по заказу министерства обороны РФ на изготовление, проведение испытаний и поставку судовых автоматизированных дизель-генераторов на базе двигателя отечественного производства для морского транспорта вооружения «Академик Макеев», закладка которого состоялась в июле 2015 года. Судно усиленного ледового класса предназначено для погрузки, выгрузки и транспортировки морем образцов вооружений.

Малошумная дизельная электростанция, единичной мощностью 1МВт, разработанная и изготовленная компанией «ЗВЕЗДА-ЭНЕРГЕТИКА» (Санкт-Петербург), предназначена для резервного энергоснабжения объектов, расположенных в густонаселенных районах города. К реализации данного проекта Заказчик предъявлял особые требования к конструктивным и экологическим показателям оборудования, что связано с городскими условиями эксплуатации.

Копания «ЗВЕЗДА-ЭНЕРГЕТИКА» (г. Санкт-Петербург) заключила контракт на изготовление, проведение испытаний и поставку судовых автоматизированных дизель-генераторов для научно-исследовательского судна проекта 22010, строящегося на АО «Прибалтийский судостроительный завод «ЯНТАРЬ». Проект судна разработан в АО «ЦМКБ Алмаз», С.Петербург.

Комплект поставляемого оборудования состоит из четырех главных судовых дизель-генераторов мощностью 1600 кВт/2000 кВа и двух вспомогательных агрегатов мощностью 1000 кВт/1350 кВа для напряжения бортовой сети 400 В, 50 Гц. Оборудование поставляется с сертификатом Морского регистра судоходства и соответствует классу автоматизации регистра AUT 1.

Судовые дизель-генераторы производства АО «ЗВЕЗДА-ЭНЕРГЕТИКА» для данного проекта создаются на базе двигателей MTU и комплектуются синхронными генераторами переменного тока производства Санкт-Петербургского предприятия «Сименс Электропривод», указанные агрегаты станут примером локализованной продукции для нужд российского рынка судостроения.

Общая электрическая мощность поставляемого оборудования составит 8,4 МВт. Дизель-генераторные установки предназначены для обеспечения электроэнергией бортовых потребителей и гребных электродвигателей пропульсивного комплекса судна.

В соответствии с заключенным контрактом АО «ЗВЕЗДА-ЭНЕРГЕТИКА» разрабатывает и производит оборудование, проводит приемо-сдаточные и типовые испытания с последующей поставкой на завод-строитель, выполняет ПНР и обеспечивает гарантийную эксплуатацию у Заказчика. Срок поставки по договору — первый квартал 2017 года.

В Производственном комплексе АО «Звезда-Энергетика» (г. Санкт-Петербург) состоялись приемочные испытания головного образца отечественной дизельной автоматизированной электростанции контейнерного исполнения «Звезда-630НК-03М3-01» на базе ранее созданного электроагрегата «Звезда-ДГ-630-400».

В производственном комплексе АО «Звезда-Энергетика» 11 марта состоялась торжественная церемония открытия нового производства отечественных электроагрегатов большой мощности.

С открытием нового производства АО «Звезда-Энергетика» переходит к полному циклу создания электростанций и судовых установок. Ранее компания закупала импортные электроагрегаты и устанавливала их в модульные электростанции, новое производство позволит выпускать полностью отечественные электростанции и электроагрегаты с необходимыми для заказчика техническими характеристиками.

Дизельный электроагрегат «Звезда-ДГ-630-400-03» мощностью 630 кВт при 1500 об/мин напряжением 400 В создан в рамках государственной программы импортозамещения и предназначен для выработки электроэнергии переменного трехфазного тока в составе электростанции «Звезда — 630НК-03М3» в качестве аварийного или резервного источника электропитания при наличии внешних источников электроснабжения или в качестве электростанции собственных нужд для распределенной энергетики, судостроения, нефтегазового комплекса, промышленных объектов и инфраструктуры.

В производственном комплексе АО «Звезда-Энергетика» состоялся пробный запуск отечественного электроагрегата «Стар-Т АД630-Т400», реализованного на производственных площадях компании в рамках государственной программы импортозамещения.

Дизельный электроагрегат мощностью 630 кВт предназначен для электроснабжения объектов как в аварийном, так и в постоянном режимах как основной источник энергообеспечения. В состав электроагрегата входит также отечественная система управления, специально разработанная инженерами-программистами департамента автоматизированных систем управления и изготовленная на производстве АСУ АО «Звезда-Энергетика». Сборка САУ на промышленном контроллере с программным обеспечением собственной разработки полностью исключает возможность проникновения в нее вредоносного ПО.

Пензадизельмаш приступил к выпуску дизелей 1 ПД4Д, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива (ЭСУВТ). Применение в конструкции дизеля системы ЭСУВТ позволяет существенно повысить эффективность эксплуатации и снизить расход топлива до 7−8%. Эффективность новой системы впрыска отслеживалась в течение двух лет, сообщает пресс-служба Трансмашхолдинга.

Дизель с системой ЭСУВТ был установлен на тепловоз ТЭМ18ДМ, принадлежащий ОАО «Российские железные дороги». Эксплуатация тепловоза с усовершенствованным дизелем происходила под наблюдением конструкторов Пензадизельмаша и специалистов ОАО «ВНИИЖТ». Дизель 1ПД4Д устанавливается на маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ, которые широко применяются как на железнодорожном транспорте, так и в промышленности, кроме того, они поставляются в Россию и за рубеж.

Практически во всех населенных пунктах Ненецкого автономного округа производится реконструкция ДЭС. Новые дизельные генераторы введены в эксплуатацию в Шойне и Неси. В 2013 году новые дизельные электростанции появятся в Бугрино, Индиге, Чиже и деревне Кия.

Минобороны больше не будет покупать дизельное топливо ниже уровня “Евро-3″. Свое решение министерство объясняет тем, что высокосернистое дизельное топливо подходит только для старой техники, которой у российской армии уже почти не осталось. Таким образом, производители дизтоплива с содержанием серы 0,2% будут вынуждены отправлять продукт на экспорт или незаконно продавать его под видом печного или судового топлива на российском рынке, пишет “Коммерсантъ”.