Так случилось, что есть такая книга, как Речной регистр, в которой можно увидеть многое из того, что, увы, на наш сайт не попадает в плане судостроения. Вот о каких сданных в декабре 2016 года судах не было упомянуто на сайте:
— На СЗ «Экспериментальная судоверфь» в Тюмени построен буксирно-разъездной теплоход-толкач «Нефтяник-1» проекта 090.02. Водоизмещение — 100 тонн. Судно отправлено в Омск.
17 января в Тюмени торжественно открыли международный аэропорт Рощино.
Реконструкция аэропорта Рощино велась с 2008 года в два этапа без приостановки полетов. Строительство инженерной инфраструктуры завершилось в 2014 году. Далее до декабря 2016 года проводилась реконструкция здания аэровокзала, привокзальной площади, перрона.
Строительство велось на условиях софинансирования, Тюменская область и Ямал вложили равные доли средств.
После реконструкции площадь аэропорта увеличилась до 27 тыс. кв. м, раньше она составляла около 6 тыс. 500 кв. м. В четыре раза возрасла и пропускная способность международного терминала — с 50 до 200 пассажиров в час, а во всем аэровокзальном комплексе — с 250 до 600 пассажиров в час. Аэропорт сможет обслуживать около 5 млн пассажиров в год внутренних и международных авиалиний.
После реконструкции площадь аэропорта увеличилась до 27 с лишним тысяч кв. метров, раньше она составляла около 6 тыс. 500 кв. метров. В четыре раза возрастёт и пропускная способность международного терминала — с 50 до 200 пассажиров в час, а во всём аэровокзальном комплексе — с 250 до 600 пассажиров в час. По расчётам специалистов, аэропорт сможет обслуживать порядка пяти миллионов пассажиров в год внутренних и международных авиалиний. Работы здесь начались в октябре 2012 года, это совместный проект правительства Тюменской области и Ямало-Ненецкого автономного округа. Не прекращая эксплуатацию старого здания поэтапно производится домонтаж его частей, на месте которых возводились новые. Открытие первых терминалов состоялось в канун 2015 г. и 2016 г.
Крупная компания из Тюмени, специализирующаяся на строительстве и доставке грузов, приобрела 37 новых КАМАЗов.
КАМАЗ-6520 — самосвал с колесной формулой 6×4 имеет грузоподъемность 20 тонн и оснащен двигателем мощностью 320 л.с. в паре с 16-ступенчатой коробкой передач ZF 16S 151, рессорной подвеской, топливным баком на 350 литров, низкой дневной кабиной и кузовом объемом 12 куб.метров.
К своему юбилею город подошёл со значительным багажом успехов. В 2015 — 2016 гг. Тюмень занимает лидирующие позиции в рейтингах по качеству строительства дорог и развитию городской инфраструктуры, а в 2012 году вошла в тройку самых счастливых городов России. По оценке Министерства регионального развития РФ, среди всех субъектов Тюменская область занимает первое место в России в рейтингах доходов населения и инвестиционной привлекательности, второе по индексу развития человеческого потенциала и похожих наград и побед у города множество.
Каждый город интересен по-своему. Эту простую истину можно открывать для себя столько раз, сколько городов на свете. Поражает непохожесть судеб городов, неповторимая индивидуальность облика каждого из них, своеобразие их внутренней жизни. Вот и Тюмень всегда была воротами в Сибирь, перекрёстком путей и человеческих судеб. История города интересна и поучительна, в ней отразилась судьба России, становление её могущества и культуры. В 2016 году древнейшему городу Сибири исполнилось 430 лет, за свою длинную историю город повидал многое и сменил множество обликов. За четыре века город побывал сторожевой крепостью на дальних рубежах страны, купеческим и ремесленным городом и даже столицей, хоть и деревень.
В Тюменском аэропорту заканчиваются ремонтные работы. Реконструкция завершена в срок, как было запланировано. Осенью подрядчики проводили благоустройство привокзальной площади. Тогда же были увеличены и парковочные зоны. Документы о вводе в эксплуатацию всего терминала Рощино получены 20 декабря. Проект был тяжелый, потому что вести реконструкцию в действующем аэропорту сложно. 15 января состоится официальное открытие нового терминала.
В Тюмени открыто движение по второму пусковому комплексу Восточного обхода города. Эта магистраль даст возможность водителям въезжать со стороны Нового Тобольского тракта на улицу Тополиную и оттуда выезжать на улицы Чекистов, 50 лет Октября, Монтажников и Федюнинского, а также на Ялуторовский и Старый Тобольский тракты, минуя Лесобазу. Длина второго пускового комплекса составляет 4 километра, на котором прошло строительство сразу двух мостов: через реку Ключи (Река Войновка) и через ручей между Турой озером Песьяное, и одного путепровода через одноколейную железную дорогу. Восточный обход — стратегический для города объект. Три его комплекса (1, 2, 5) завершены, остаётся решить вопросы с третьей и четвёртой очередями. Они позволят полноценно разгрузить движение в городе и замкнуть Тюменскую кольцевую автодорогу.
Новый мост на 123 км федеральной трассы Тюмень — Тобольск — Ханты-Мансийск на территории Ярковского района позволит открыть движение для автотранспорта без светофоров. По техническим параметрам новый мост будет соответствовать категории «скоростная дорога». Пропускная способность объекта вырастет более чем в 7 раз, мост сможет пропускать свыше 7 тысяч автомобилей в сутки.
Несмотря на продолжающийся экономический кризис Тюмень продолжает с опережением развивать транспортную инфраструктуру, необходимую городу-миллионеру. Сегодня на этом пути сделан ещё один шаг — запущено движение по новой эстакаде над кольцом по ул. И.Федюнинского. Теперь автомобили, движущиеся по южной части Тюменской кольцевой автодороги, могут миновать кольцо на пересечении улиц М.Мельникайте и И.Федюнинского по эстакаде. Работы на стройке начались 12 мая 2016 года и по условиям контракта должны были закончиться в сентябре 2018 года, тем не менее, подрядная организация опередила срок почти на 2 года — первые автомобили прошли по мосту 12 октября.
1. 11 июня 2015 года в Красноярске построена несамоходная баржа-площадка проекта РВ-1800/123А (водоизмещение — 945 тонн).
В Тюмени стартовало возведение нового моста через р.Туру рядом с действующим совмещённым мостом по ул. М.Мельникайте. Окончание работ намечено на октябрь 2017 года.После того как новый трёхполосный мост будет готов, подрядчик — компания «Мостострой-11» — приступит к демонтажу совмещённого моста. На его месте возведут ещё один современный объект — таким образом путепровод через реку в районе Мельникайте получит по три полосы движения в обе стороны. По контракту второй этап строительства должен быть завершён осенью 2019 года, но АО «Мостострой-11» планирует сдать объект на год раньше. Общая протяжеёность моста составит 0,53 км, ширина каждой из полос движения — 3,5-4 метра, ширина тротуаров с обеих сторон — 2,25 м. Напомню, что в 2015 году в Тюмени открылись новые мосты через р.Туру по ул. Челюскинцев и ТКАД.
Здание спортивно-оздоровительного центра «Торонто» появилось на месте сгоревшей несколько лет назад бани. На возведение объекта инвестор потратил около 35 млн. рублей. Все жители микрорайона, которые живут в ближайших домах, теперь могут воспользоваться услугами нового социального объекта. В двухэтажном здании расположен плавательный бассейн, баня, парикмахерская, солярий и кафе. В бассейне размером 15 на 9 метров будут действовать секции по обучению детей плаванию.
27 сентября в Тюмени спущено на воду судно для ямальских рыбодобытчиков. Место работы — Пуровский район. По инициативе заказчика судно назвали «Тамбей», по имени реки в районе порта Сабетта.
Долгожданная развязка имеет четыре съезда и позволяет выехать по Запольной на улицу Чернышевского и далее в сторону Полевой, минуя Камышинскую. При этом само движение организованно так, чтобы не было необходимости выезжать на улицу Первомайскую. Магистраль шириной от 4 до 6 полос проходит по руслу речки Тюменки, которая протекает под дорогой.
Сегодня, в промышленной зоне а/п «Рощино» по ул. С. Ильюшина, 1, стр. 3, состоялось открытие Тюменского завода гофротруб. Предприятие занимается производством гофротруб из тобольского полипропилена, а так же ПВХ. Вместо того чтобы привозить гофротрубы из центральной части России, в Тюмени наладили выпуск некоторых видов продукции на месте, которая востребована в сфере жилищного и дорожного строительства, благоустройства. Производительность Тюменского завода гофтротруб — 30 км. продукции в месяц, в перспективе до 300 км. в месяц.
Цех по переработке мелкотоварной древесины в паллетную заготовку, которая будет использоваться для изготовления европоддонов для «Сибура», открылся в п.Сетово Тобольского района. В связи с освоением нового производства в таёжном селе создано 10 новых рабочих мест.
В Тюменском районе около села Гусево заработал новый логистический центр компании «Магнит», площадью 50 000 кв. м с объемом инвестиций порядка 2 млрд рублей. Жители области получили несколько сотен новых рабочих мест, а региональная казна — существенную прибавку в виде налогов. С учетом этого начата реализация нового проекта по строительству логистического центра в областной столице в районе Лесобазы. Площадь этого объекта составит 30 000 кв.м. С его открытием регион получит почти 500 новых рабочих мест.
Завод «Стеклотех», расположенный в Тюменском районе, развивает экспорт. Летом 2016 года в Казахстан предприятие стало отправлять более 40% своей продукции.
Как сообщила гендиректор завода Елена Острягина, особенно тесно взаимодействие идет с областями Северного Казахстана.
«Конкуренция в этом направлении очень сильна: в России есть и другие заводы, которые расположены ближе к Казахстану, но тюменская продукция продолжает пользоваться спросом. Этому способствует, в том числе, поддержка властей Тюменской области. Правительство региона предоставляло поддержку как во время строительства предприятия, так и после ввода объекта в эксплуатацию. Каждый год объемы поставок в соседнюю республику растут», — отметила руководитель «Стеклотеха».
Вчера центр Тюмени в районе железнодорожного вокзала вздохнул свободнее, на развязке на пересечении улиц Запольной и Первомайской началось рабочее движение. Пока открыто два съезда и участок ул. Запольной от моста «Стрела» до моста по ул.Первомайской. По одному из съездов с ул. Первомайской от железнодорожного вокзала и Товарного шоссе можно свернуть вправо и выехать прямо на ул. Запольную и далее на ул. 50 лет ВЛКСМ. По второму съезду можно будет заехать с ул. 50 лет ВЛКСМ (при движении от развязки «Стрела» на улице Мориса Тореза) на ул. Первомайскую и уйти либо вправо — в сторону ул. Герцена, либо влево — в сторону Товарного шоссе.
На металлургическом заводе «Электросталь Тюмени» введено в эксплуатацию новое оборудование (установка вакуумирования стали, стыкосварочная машина, редукционно-калибровочный блок, три линии отделки проката), которое выводит предприятие в число лидеров среди заводов российской металлургии. Оборудование позволяет выпускать принципиально новый вид продукции: конструкционный прокат из высоколегированных углеродистых марок стали, назначение которого — машиностроительный сегмент. Это очень хороший сегмент — от автомобилестроения до тяжелого машиностроения, в частности, производство бурового оборудования. В ассортименте — круг, шестигранник, квадрат разных сечений — от 10 до 40 миллиметров из неограниченных марок стали, теперь завод закрывает потребность практически любого потребителя. Общий объём инвестиций в новые технологические объекты составил около 1,2 млрд рублей.
Доцент кафедры микро- и нанотехнологий Тюменского государственного университета Александр Федорец изобрел простой способ стабилизации размера микрокапель. Изобретение относится к высокоточным способам управления и манипуляции сверхмалыми объемами жидкости и может быть использовано при решении ряда задач микромасштабной гидрогазодинамики, теплофизики, а также в микрофлюидике.
«Для способов сверхточного дозирования жидкостей, основанных на явлении „Капельный кластер“, актуальны технические решения, позволяющие стабилизировать во времени размер микрокапель, -комментирует Александр Федорец. — Проблема обусловлена тем, что в стандартных условиях капли кластера подвержены конденсационному росту, скорость которого пропорциональна температуре межфазной поверхности жидкость-газ под кластером и может достигать значений порядка 1 мкм/с. Учитывая, что объем и масса капли пропорциональны ее диаметру в третьей степени, конденсационный рост капель может существенно снижать точность дозирования жидкости».
