Из Владивостока в учебный рейс ушел парусник «Паллада». Путешествие судна, которое принадлежит Дальневосточному рыбохозяйственному университету, посвятили 70-летию Победы в Великой Отечественной. Маршрут проложили по трем китайским городам, где экипаж приведет в порядок могилы русских солдат.
«Паллада» отправляется в первый в этом году поход. На борту 138 курсантов, для которых этот выход в море — тоже первый.
Доцент Инженерной школы Дальневосточного федерального университета Кирилл Голохваст стал победителем Международного конкурса «Лучший молодой ученый Евразии» в номинации «Экология человека», как сообщает ВКонтакте Министерство образования и науки РФ. Награда будет вручена исследователю в ходе симпозиума «Евразийские научные чтения: экология и медицина», который откроется 18 декабря в Казани.
Кирилл Голохваст представил на конкурс свои работы в области нанотоксикологии — исследовании негативного действия наноматериалов на организм человека. Объектом исследования стали наночастицы, находящиеся в атмосфере разных городов Дальнего Востока. По его словам, подобное направление мониторинга микрочастиц в городских взвесях начинает развиваться и в других регионах страны, но ученые ДВФУ в данном вопросе идут в авангарде и уже несколько лет публикуют по этой теме статьи в ведущих научных журналах.
Роботизированный комплекс в ДВФУ имеет лишь два аналога в мире.
Во Владивостоке в Дальневосточном федеральном университете 27 ноября, прошла церемония открытия автоматизированного комплекса для исследования клеточных линий Лаборатории биомедицинских клеточных технологий, который не имеет аналогов в России.
«Биоинженерия, клеточные технологии — сложнейшая область исследований, которая требует высочайшего профессионализма и уникального дорогостоящего оборудования. Аналоги робота, который установлен в ДВФУ, в мире можно пересчитать по пальцам, но только здесь он находится в университетской среде», — рассказал ректор ДВФУ Сергей Иванец.
Экспедиционное
океанографическое судно Балтийского флота «Адмирал Владимирский»
совершает кругосветное плавание.
Целью научной экспедиции являются комплексные океанографические исследования, а также сбор сведений для корректуры морских и навигационных карт, руководств и пособий для мореплавания.
«Адмирал Владимирский» вышел из Кронштадта 18 августа, пересёк Балтийское, Северное, Норвежское и Баренцево моря, совершив заходы в Североморск (27.08−01.09) и Диксон (08−09.09). В Карском море океанографическое судно встретилось с отрядом кораблей ВМФ России в составе большого противолодочного корабля «Адмирал Левченко», больших десантных кораблей «Георгий Победоносец» и «Кондопога», танкера «Сергей Осипов», килекторного судна «Александр Пушкин» и спасательного буксира «Памир», идущих к Новосибирским островам.
Продолжается строительство
объектов на военно-морских базах в Новороссийске и Владивостоке.
В Новороссийске помимо Западного и Восточного молов идёт строительство береговых объектов — штаба Новороссийской ВМБ, общежития для экипажей подводных лодок, зарядно-силовой станции, аккумуляторной мастерской с дистилляторной и склада аккумуляторных батарей. Глубоководные молы-причалы имеют все необходимые коммуникации для обеспечения базирования кораблей:
Во Владивостоке
на ОАО «Восточная верфь» подписан приёмный акт
о передаче военно-морскому флоту десантного катера «Иван
Карцов» проекта 21820 «Дюгонь».
Катер с заводским № 4001 был заложен в 2010 году и стал первым серийным катером проекта 21820, разработанного ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (Нижний Новгород).
Технические характеристики:
Водоизмещение: 280 т. (полное)
Главные размерения: длина — 45 м, ширина — 8.6 м, осадка — 2.2 м.
Максимальная скорость хода: 35 узлов
Экипаж: 6 человек
Десантовместимость: 3 танка или 5 бронемашин или 90 человек десанта
Вооружение: две 14.5-мм пулеметные установки МТПУ
Владивосток, микрорайон «Патрокл». Март 2012 и сентябрь
2014
года.
В начале 2012 года наш сайт рассказывал о новом микрорайоне Владивостока «Патрокл», который тогда находился в стадии строительства. Сейчас началось возведение второй очереди микрорайона, а дома в первой очереди постепенно заселяются жителями.
27 октября исполняется 127 лет Центру судоремонта «Дальзавод». Корреспонденты VL.ru в преддверии праздника пришли в гости в цех № 6, который осенью празднует юбилей — 105 лет. А подарком для работников цеха стал новый расточный станок — на днях его установили и начали эксплуатировать.
25 сентября во Владивостоке подписан приёмный акт о передаче военно-морскому флоту противодиверсионного катера
проекта 21980 «Грачонок» (заводской № 8004).
ПРДК построен ОАО «Восточная верфь» и будет нести службу на Камчатке. С учётом построенного в Зеленодольске катера с заводским № 987, о котором уже сообщал наш сайт, общее количество катеров этого проекта в составе ВМФ достигло 10.
Катер проекта 21980 «Грачонок» предназначен для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях пунктов базирования и ближних подходах к ним, а также для оказания содействия Пограничной службе РФ при решении задач охраны и защиты государственной границы России. Проект катера разработан нижегородским КБ «Вымпел».
В кратчайшие сроки ремонт и сервисное обслуживание прошли ГРК «Варяг», БПК «Адмирал Пантелеев», «Маршал Шапошников», «Адмирал «Виноградов», эсминец «Быстрый» и группа вспомогательных судов флота и УПАСР. Всего к 1 сентября «Центром судоремонта «Дальзавод» завершён плановый ремонт 35 кораблей Тихоокеанского флота, составляющих основу его боевой мощи. На предприятии приняты к выполнению и размещены ещё 170 заказов — говорит исполнительный директор «Центра судоремонта «Дальзавод» Игорь Евдокимов.
Пограничный сторожевой корабль «Сапфир» проекта
22460. Спущен на воду
06.08.2014:
Противодиверсионный
катер проекта 21980 «Грачонок» (зав. № 8004). Спущен на воду
04.07.2014:
Справа
виден строящийся ПСКР «Коралл» проекта 22460. Фото
PSV_Sport c сайта forums.airbase.ru
1. Малый ракетный корабль «Град Свияжск» проекта 21631 (2014):
2. Малый артиллерийский корабль «Махачкала»
проекта 21630
(2012):
Торжественный спуск на воду пограничного сторожевого корабля «Сапфир» состоялся 6 августа на предприятии «Восточная верфь» в Приморье.
Корабль, предназначенный для охраны государственной границы на тихоокеанском побережье РФ, борьбы с терроризмом и пиратством, охраны природных ресурсов российского Дальнего Востока, открывает серию из шести подобных плавсредств, создающихся в рамках контракта с Пограничным управлением ФСБ России.
Третий противодиверсионный катер проекта 21980 «Грачонок», построенный на судостроительном заводе ОАО «Восточная верфь», был спущен на воду сегодня, 4 июля, во Владивостоке, сообщает РИА PrimaMedia.
- За шесть лет был выполнен весь комплекс строительных работ, начиная от разработки котлована и заканчивая отделкой фасада, – говорит заместитель главного инженера Дмитрий Лончаков.
– В результате специалистами был произведен большой фронт работ, числе которых бетонные, отделочные работы, прокладка инженерных сетей, устройство дорожного полотна, благоустройство территории.
Таким образом был возведен административно-бытовой корпус с испытательным бассейном, производственно-исследовательскими помещениями и участками. На сегодняшний день объект полностью готов к сдаче.
23 мая во Владивостоке был подписан приёмный акт пограничного сторожевого катера проекта 1496М1 «Ламантин», построенного ОАО «Восточная верфь» для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России.
Катер, имеющий заводской № 905, стал четвёртым для «Восточной верфи», ещё 5 катеров этого проекта построил судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск).
Катера проекта 1496М1 «Ламантин» предназначены для
обеспечения повседневной службы пограничников — перевозки личного
состава и небольших грузов для удалённых гарнизонов, буксировки
плавсредств
Технические характеристики:
Водоизмещение: 157,5 т.
Главные размерения: длина — 26,4 м, ширина — 6,3 м, осадка - 2 м.
Максимальная скорость хода: 10,5 узлов
Автономность: 7 суток.
Экипаж: 5 человек.
В ОАО "Центр судоремонта "Дальзавод" введен в строй новый производственный участок.
Как рассказал "МК во Владивостоке" технический директор центра судоремонта, первый сервисный ремонт роторов был выполнен на участке балансировочных станков, открытом в середине марта в турбодизельном цехе (цех № 9).
Новый участок оснащён современными балансировочными станками с программным управлением, поставленными из Санкт-Петербурга от ведущих отечественных производителей. Вводу в строй нового участка предшествовали пуско-наладочные работы и обучение персонала. Станки позволяют выполнять сервисное обслуживание всех типов роторов весом от шести килограммов до восьми тонн, что обеспечит ремонт оборудования и дизелей кораблей всех классов.
В дополнение к предыдущему посту о газопроводе "Сахалин — Хабаровск — Владивосток" - ещё одно фотопутешествие от Александра Russos'а Попова.
В прошлом году я совершил увлекательное путешествие по Хабаровскому краю и Сахалину. В Хабаровске я бывал и раньше, а на Сахалин попал впервые. В отдельном посте покажу романтические красоты и суровую реальность этого острова, а сейчас — рассказ о том, как природный газ из месторождений острова попадает в дальневосточную систему магистрального газопровода «Сахалин — Хабаровск — Владивосток».
На сайте «Газпрома» вы может найти официальную версию фоторепортажа, а я традиционно покажу несколько иное.
Но сначала немного теории. Основной ресурсной базой для развития газотранспортной системы являются месторождения шельфа Сахалина, в том числе проекта «Сахалин-3». Киринское месторождение — часть проекта «Сахалин-3», и запасы месторождения по категории С1 составляют 162,5 млрд куб. м газа и 19,1 млн т газового конденсата. В октябре 2013 года на Киринском месторождении состоялись первый пуск газа и испытание системы его транспортировки до газотранспортной системы «Сахалин — Хабаровск — Владивосток». Проектный уровень добычи газа — 5,5 млрд куб. м в год.
Особенность этого месторождения: располагается под водой. После пробуривания всех скважин на поверхности моря не осталось ни одной буровой платформы: всё оборудование находится на дне. На глубине 90 метров. В российской практике такой метод добычи применяется впервые. Теперь давайте проследим путь газа от месторождения до почти конечного потребителя.
На заглавной фотографии вы видите площадку на берегу. От неё протянут шлангокабель на 29 километров, в Охотское море.
Учёные Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) нашли оригинальный способ в разы повысить эффективность ветроэнергетики. Для этого они предложили разместить ветрогенераторы на воде. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в ДВФУ
Здесь спроектировали уникальные ветроэнергетические морские установки (ВЭМУ) с вертикальной осью вращения. Этим они принципиально отличаются от обычных ветрогенераторов, лопасти которых крутятся вокруг горизонтальной оси. ВЭМУ представляют собой крупногабаритные конструкции, у которых в центре над водой находится невысокая башня, а вокруг медленно вращается ротор с лопастями. Энергия передается через тяги на центральную ступицу, связанную с генератором.
Ученые совместно с коллегами из Дальневосточного федерального университета создали технологию безотходного производства титанового пигмента с возвратными реагентами переработки сырья.
Как сообщают в университете, внедрение технологии в производство обеспечит прорыв в данной отрасли промышленности. Стоимость итоговой продукции снизится приблизительно в 1,5-2 раза. За последние несколько лет российские ученые получили 8 патентов на эту технологию.
На сегодняшний день в мире производят около 5 млн тонн титанового пигмента. Это означает, что потребность на рынке в данном продукте высока. Такой пигмент используется для получения белого цвета в красках, бумаге и пластике.
Примерно половина всего титанового пигмента получают сернокислотным способом. По этой технологии, на одну тонну чистого пигмента необходимо утилизировать несколько тонн сульфата железа и более десятка тонн гидролизной кислоты, что создает серьезную экологическую проблему.