• 

После небольшого перерыва и смены подрядчика возобновилось строительство совмещённого моста через реку Надым. Сейчас специалисты ОАО «Мостострой-11» работают над возведением последней из тринадцати опор мостового перехода. Очень тёплая зима и ранняя весна обещают скорый ледоход, поэтому все работы необходимо завершить в ближайшие две недели. До начала весеннего паводка на объект завозятся все необходимые материалы, запущен новый бетонный завод, который обеспечивает строителей достаточным количеством бетонной смеси. В ближайшее время планируется возобновить надвижку пролётов автомобильного и железнодорожного полотен. Срок сдачи автодорожной части мостового перехода по контракту остаётся прежним — декабрь 2015 года. В настоящее время графики производства работ соблюдаются. Железнодорожная часть моста планируется к открытию в 2016 году.

• 
•  © Фото из открытых источников

Последние годы ознаменовались в Тюмени значительным ускорением дорожного строительства, ежегодно в городе открывается 1-2 крупные транспортные развязки. На строительство новых мостов в условиях транспортной загруженности и высокой плотности застройки требуется всего от полугода до двух лет. Всего же за последние 15 лет в Тюмени построено более десятка мостов и путепроводов. Можно предположить, что город готовится к проведению крупного мероприятия, например олимпиады, саммита или чемпионата. Но нет, ничего подобного Тюмени не грозит, все развязки строятся без участия федерального бюджета. На развитие дорожной инфраструктуры повлиял ряд факторов, таких как высокая автомобилизация, бюджетная обеспеченность и сравнительно небольшая себестоимость строительства. Строительные материалы и конструкции, которые используются для возведения развязок — местные. Железобетонные конструкции выпускает «Мостострой-11», металлопрокат и арматуру — «Электросталь-Тюмень», металлоконструкции — завод «Тюменьстальмост», а элементы для обустройства дорог — завод «Тюменьремдормаш». Предлагаю вниманию фотоотчёт о ходе строительства пяти транспортных развязок.

• 

Общая протяженность новой дороги составила свыше 20 километров — восточная объездная обошлась югорской казне в 1 млрд 330 млн рублей. Дорога дает дополнительный выход из Сургута в сторону восточной и северной части региона. По расчетам властей, это должно разгрузить улицу Аэрофлотскую.

По самым приблизительным оценкам, новая дорога позволит сократить время в пути, например, до Нижневартовска, как минимум на полчаса.

• 

На Yandex картах он есть, в живую вижу, что по нему машины ездят. А информации по нему нет.

• 

Капитальный ремонт моста через Чиндат на автодороге Чиндат — Пасечное в Красноярском крае практически завершился. Работы на объекте начались в августе 2014 года.

http://maps.yandex.ru/-/CVGJjGyV

Деревянный мост, построенный 35 лет назад, находился в аварийном состоянии и мог обрушиться в любой момент, сообщили в пресс-службе КГКУ «КруДор». Данных о том, когда его в последний раз ремонтировали, нет, поскольку находится он на бывшей бесхозной межпоселенческой дороге.

В 2012 году дорогу передали в краевую собственность. После чего в адрес управления автомобильных дорог Красноярского края начали поступать письма от жителей Тюхтеского района, от местных властей и районных депутатов с просьбой обратить внимание на социально значимую переправу, которая соединяет между собой два поселка.

За полгода специалисты подрядной организации ООО «Мостремстрой» фактически построили новый комбинированный мост длиной 67 метров, с железобетонными опорами, металлическими пролетными строениями, деревянной проезжей частью и тротуарами для пешеходов.

Мостовикам осталось покрасить переправу и организовать подходы к мосту. Эти работы будут завершены с наступлением теплой погоды.

• 

12 февраля в Дагестане торжественно открыто движение на реконструированном участке автодороги М-29 «Кавказ» из Краснодара через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (км 817 — км 827). Реконструкция объекта велась с 2011 года, а стоимость работ составила 2,5 млрд рублей. После расширения участка дороги с 2 до 4 полос расчетная скорость движения вместо 70км/ч составляет 120км/ч, что напрямую влияет на снижение себестоимости перевозок, сокращение времени доставки и повышение сохранности грузов.

Необходимость реконструкции участка бывшей дороги общегосударственного значения Ростов-на-Дону — Баку, построенной в 1954 году, возникла в связи несоответствием параметров дороги существующей интенсивности движения: в сутки через этот участок проходит около 12 тысяч автомобилей.

• 

В 2014 году в России построено и реконструировано свыше 580 километров и отремонтировано свыше 9500 километров федеральных автомобильных дорог. Федеральному дорожному агентству удалось превысить целевые показатели, установленные ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 — 2020гг.)».

В рамках работ по строительству и реконструкции в 2014 году введены в эксплуатацию 88 объектов, что составляет 581,7 км участков федеральных автодорог (при плановом значении 534,2 км). Для сравнения, по итогам 2013 года ввод объектов составил 486,1 км.

В Липецкой области в 2014 году отремонтировали 153 км региональных дорог и восстановили свыше 176 тыс. кв.м. асфальтобетонного покрытия. Об этом сообщили в пресс-службе региональной администрации.

Ремонт региональных автодорог проходил в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы Липецкой области». Кроме того, за год власти области выделили более 950 млн рублей на содержание региональных трасс и сооружений на них, а также на мероприятия по безопасности дорожного движения.

• 

• 

В Москве завершилось строительство одного из главных долгостроев российской столицы — Алабяно-Балтийского тоннеля. В настоящее время тоннель по-прежнему открыт для движения лишь в направлении от улицы Народного Ополчения в сторону Большой Академической улицы. По словам заммэра, вторая часть тоннеля будет запущена сразу, как только закончится оформление документов. Чиновник пояснил, что задержка связана с тем, что происходила смена подрядчика.

Согласно расчетам, пропускная способность Алабяно-Балтийского тоннеля составит от 4800 до 5100 автомобилей в час. Алабяно-Балтийский тоннель станет одним из важнейших участков строящейся сейчас Северо-Западной хорды. Длина Алабяно-Балтийского тоннеля — 1935 м (закрытая часть — 1542 м). Строительство объекта началось в 2007 г.

• 

Минипогрузчик это особый вид техники на гидравлической трансмиссии, которая уже приобрела свою популярность на отечественном рынке. Такой спрос обусловлен тем, что мини-погрузчик идеально подойдет для работы в тех местах, где пространство ограниченно, например, на складах, заводских цехах, узких улицах.

Данный участок дороги остро нуждался в ремонте уже долгие годы. Это основная дорожная сеть, соединяющая Владикавказ, Ардон, Чикола, Лескен 2.

Строительство дороги планировалось осуществить в течение 2014−15 годов, однако благодаря круглосуточной работе строителей работы удалось завершить в течение пяти месяцев. Общая стоимость работ составляет 240 млн рублей.

Новый мост через реку Урсдон, который сегодня был торжественно открыт, находился в аварийном состоянии. Он был построен в 50-х годах прошлого века и уже не соответствовал требованиям, в связи с чем его не раз приходилось перекрывать. На мост также негативно влиял и паводковый период, теперь природные катаклизмы сооружению не грозят.

• 

Открылто движение на новом участке федеральной дороги М-5 «Урал» (км 96 — км 147) на подъезде к городу Оренбургу. Новая трасса включает в себя мосты через реки Съезжая, Таволжанка, Сухая Безымянка, Сухая Таволжанка, путепровод на транспортной развязке. Дорожное полотно приведено в соответствие требованиям II технической категории. Общая стоимость объекта составила 6,1 млрд рублей.

• 

25 декабря, открылась Черлакская ледовая переправа. Впервые в ее обустройстве применены инновационные материалы.

Накануне официального открытия Черлакской переправы в качестве эксперимента были использованы геосинтетические материалы (геосетка) при армировании льда на ледовой переправе. Создателями сетки, повышающей грузоподъемность ледовых переправ на 25−70%, стали специалисты Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии, представители кафедры «Проектирование дорог» СибАДИ. Автором новой технологии стала кандидат технических наук Ольга Якименко.

Автодорога в обход города Фатежа на федеральной трассе М-2 «Крым» введена в эксплуатацию в Курской области. Обходная дорога, строительство которой было начато в 2013 году, открыта на 475 км - 484 км федеральной трассы.

Дорога состоит из двух полос, общая протяженность трассы — 10,8 км с шириной проезжей части 15 м. Здесь также возведены три моста протяженностью 248 м. На строительство трассы из федерального бюджета было направлено порядка 3 млрд рублей.

При строительстве применили самые передовые технологии. Помимо укладки самого дорожного полотна, здесь обустроили остановочные комплексы, а также предусмотрели железобетонные трубы на съездах.

На новой трассе уже установлены все необходимые дорожные знаки. Все они изготовлены из тонколистовой стали со светоотражающей пленкой. Дорожную разметку тоже сделали, эксперты отметили, что она будет прочной — потому что нанесена термопластиком.

• 

Запущено автомобильное движение по путепроводу, расположенному вблизи железнодорожной платформы Хлебниково в городе Долгопрудном,.

Общая протяженность путепровода в составляет 2 км, из них 620 м — над железной дорогой. Конструкцией моста предусмотрены по две полосы движения в каждую сторону, барьерные ограждения, дорожки для пешеходов, два съезда, звукозащитные экраны и освещение.