ОАО «РЖД» разместило на сайте госзакупок извещение о закупке у единственного поставщика тепловозов ТЭМ14. ТЭМ14 — восьмиосный маневровый двухдизельный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока, строящийся в Калужской области Людиновским тепловозостроительным заводом с 2011 года.

Как следует из материалов госзакупки, производится она будет у единственного поставщика, то есть у Людиновского тепловозостроительного завода, входящего в группу «Синара». Объясняется это тем, что именно это предприятие обладает исключительными правами на производство таких машин.

В этом году РЖД будет поставлено 25 тепловозов общей стоимостью 2,445 млрд рублей.

В столице в День города открылось движение по Московскому центральному кольцу (МЦК).

МЦК, ставшее совместным проектом РЖД и Московского метрополитена, вошло в управление метро и теперь обозначается двумя красными контурами как 14-я линия. рамках реконструкции железнодорожного кольца было уложено около 200 км путей, переложено порядка 4 тысяч инженерных сетей, создано 28 искусственных сооружений — эстакад, мостов, путепроводов, подземных переходов.

Всего на Московском центральном кольце будет 31 транспортно-пересадочный узел, с каждого можно будет пересесть на наземный общественный транспорт. С обеих сторон железной дороги будут организованы удобные подъездные пути, разворотные площадки для автобусов, установлены новые остановки.

7 сентября на перроне барнаульского вокзала руководство РЖД и власти Алтайского края торжественно запустили в работу два новых, современных электропоезда. Они потребляют на четверть меньше энергии, чем остальные. На их приобретение РЖД выделило более 0,5 млрд рублей.

Энергосберегающие поезда ЭД9Э привезли на Алтай из Московской области (они сделаны на Демиховском машиностроительном заводе). В каждом составе — 8 вагонов (836 сидячих мест). В них пассажирам должно быть комфортно: здесь установленымягкие кресла, светодиодное освещение, кондиционеры, 40 видеокамер и биотуалеты. Энергоэффективность новых поездов обеспечивают системы плавного пуска и рекуперативного торможения. Также у подвижных составов современные тяговые трансформаторы и другое оборудование. Оно, кстати, будет дешевле в обслуживании, нежели на старых моделях.

В Омске завершена модернизация крупнейшей наливной станции на Западно-Сибирской железной дороге. 6 сентября на станции Комбинатская ЗСЖД торжественно введена в эксплуатацию автоматизированная система управления сортировочной горкой. Это завершающий этап технического перевооружения Комбинатской, обеспечивающей более 80% всей погрузки омских железнодорожников.

Внедрение горочной автоматической централизации позволит повысить перерабатывающую способность станции на 150 вагонов в сутки, а также существенно снизит влияние человеческого фактора на процесс переработки вагонов и увеличит скорость роспуска грузовых составов по направлениям.

«За последние 5 лет в техническое перевооружение станции Комбинатская было вложено более 1,2 млрд. рублей. Значительная доля этих средств была направлена нашими партнерами в техническое перевооружение горочного комплекса станции. В свою очередь на средства РЖД построен новый горочный пост, введено в эксплуатацию энергоэффективное освещение трёх парков станции, заменена трансформаторная подстанция».

В рамках программы испытаний на Свердловской железной дороге магистральный газотурбовоз ГТ1h-002 в реальных условиях эксплуатации подтвердил заявленные технико-экономические, эксплуатационные и экологические характеристики. В настоящее время газотурбовоз проходит сертификационные испытания на базе научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава (ВНИКТИ) в подмосковной Коломне. После получения сертификата соответствия может быть развёрнуто серийное производство таких машин. Планируется также, что ГТ1h-002 уже с октября текущего года продолжит работу на СвЖД.

На Красноярской железной дороге выполнен первый этап реконструкции Второго Джебского тоннеля. Это один из двух тоннелей, входящих во Второй Джебский тоннельный комплекс на участке Междуреченск — Тайшет. Он расположен на участке Джебь — Щетинкино, в скальных массивах Западного Саяна (Курагинский район Красноярского края).

Реконструкция тоннеля необходима для организации двухпутного движения поездов на линии Междуреченск — Тайшет, где в настоящее время выполняется масштабная программа расширения пропускных способностей.

На испытательном полигоне ВНИИЖТ, расположенном в г. Щербинке Московской области проходит испытания новейший электропоезд переменного тока — ЭП3Д производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»).

Завод «Уральские локомотивы» (совместное предприятие Группы Синара и компании Siemens) завершил поставку 33-ёх скоростных электропоездов «Ласточка» серии ЭС2Г для Московского центрального кольца.

22 августа 2016 года в депо «Подмосковное» завод отправил последний в рамках поставки поезд «Ласточка» под номером 44. Таким образом, предприятие в полном объеме выполнило свои обязательства по поставке подвижного состава для второй кольцевой линии метро столицы, открытие которой запланировано на сентябрь 2016 года.

Предлагаю Вашему вниманию фоторепортаж о прошедшем Дне железнодорожника, который по традиции отмечают в первое воскресенье августа. В этом году праздник получился очень яркий и запоминающийся — в Москве прошёл парад паровозов, а в Омске была организована выставка современной железнодорожной техники и открылся после реконструкции железнодорожный музей!

+50 фото!

12 августа, на станции Карталы Южно-Уральской железной дороги состоялось торжественное открытие пожарного поезда

Пожарный поезд — железнодорожный состав, предназначенный для тушения пожаров в непосредственной близости от железнодорожных путей, подвижном составе и на объектах, расположенных вблизи отвода полосы, а также для оказания помощи при авариях, крушениях, лесных пожарах, наводнениях и других стихийных бедствиях.

Данный поезд классической комплектации, длина его рукава составляет порядка полутора километров, в двух цистернах, которые находятся по обе стороны вагона — до ста тонн воды и пенообразователь. Дежурный караул пожарного поезда составляет семь человек, куда входят начальник караула, начальник подразделения, машинист насосных установок, который управляет всеми системами.

Для развития пропускных возможностей Восточного полигона на перегоне Горин — Мавринский Хабаровского края построен дополнительный разъезд Пиль. Строительство разъезда Пиль позволило увеличить пропускные возможности линии Ургал — Комсомольск.

Перед тем как приступить к основным работам, специалисты ООО «УК БСМ» провели тщательное исследование существующих на действующем пути сооружений. Мосты, возведённые здесь в 1945 году, практически исчерпали свой ресурс: на них были обнаружены трещины, через которые происходит выщелачивание бетона, и сколы с оголением арматуры.

На данный момент оба моста главного пути в полной мере реконструированы, еще два — построены на новом приёмоотправочном пути. Работы по возведению мостов выполнялись в определенной последовательности: вначале строился мост на свежеуложенном приёмоотправочном пути, а затем, после переключения движения на этот путь, производилась реконструкция моста на главном. Таким образом, строительные работы не препятствовали действующему движению поездов.

Помимо этого, на разъезде Пиль специалисты ООО «УК БСМ» установили новейшую систему электрической централизации МПЦ «EBILock 950». Впервые на Дальневосточной железной дороге были применены в качестве станционных, тональные рельсовые цепи АБТЦ М(Ш), обеспечивающие надежный контроль.

Компания «Транспортно-логистический комплекс» (управляющая компания по развитию МПК «Юг-2», порт Усть-Луга) инвестировала 500 млн руб. в строительство железнодорожных путей к 3-ему и 4-ому пусковым комплексам Многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2» в порту Усть-Луга. Общая протяжённость железнодорожных путей — 3 325 погонных метров. Новые железнодорожные подходы стыкуются со станцией Лужская Южная.

«Создание новой железнодорожной инфраструктуры даст возможность увеличить грузооборот терминала ориентировочно на 4,1 млн. тонн в год, — говорит генеральный директор ОАО „ТЛК“ Михаил Таланенко, — и во многом снизит риски грузоотправителя по простою вагонов в ожидании выгрузки.»

Объект был построен в и введен в эксплуатацию в сжатые сроки — с марта по июль 2016 г. Генеральным подрядчиком выступило ООО «Евродорстрой», генпроектировщиком — ЗАО «ГТ Морстрой», проектировщиком — АО «Ленпротранспроект».

• 
• Новый омский железнодорожный музей стал больше в 10 раз

6 августа состоялось торжественное открытие нового здания музея революционной, боевой и трудовой славы омских железнодорожников. Новое помещение не только радует взгляд, но и поражает размерами: просторные залы значительно больше прежних.

Музею в этом году исполняется 50 лет. Раньше он располагался в Доме культуры им. Лобкова, 10 лет после этого размещался в музее железнодорожников на станции Московка. И сейчас музей вернулся на свое историческое место в центре города, в сердце станции Омск-Пассажирский.

На станции Коршуниха-Ангарская ВСЖД сдан в эксплуатацию пункт технического осмотра локомотивов. Объект включает в себя пункт осмотра локомотивов со смотровой канавой, оборудованной эстакадами и площадками для захода в кабину локомотива и для обслуживания крышевого оборудования. Он позволяет проводить техническое обслуживание трёхсекционных локомотивов нового поколения — до 30 машин в сутки.

Введение его в эксплуатацию позволило повысить пропускную способность на одном из самых напряженных участков дороги «Большой Луг — Слюдянка-2». Восточно-Сибирская железная дорога — филиал ОАО «РЖД» выделила на строительство объекта порядка 316,2 млн рублей. Ежегодно, по самым скромным подсчетам, экономия от введения пункта в эксплуатацию, позволит сохранить до 31-32 млн рублей, что позволит окупить строительство за 8-9 лет.

Демиховский машиностроительный завод (Московская обл., входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») получил сертификат соответствия Таможенного союза на свою новейшую разработку — электропоезд постоянного тока ЭП2Д. Сертификат действует 5 лет. Он позволяет без ограничений эксплуатировать новые поезда на территории государств Евразийского экономического союза — России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Армении. По истечении указанного срока ЭП2Д должен будет пройти процедуру повторной сертификации.

Электропоезд ЭП2Д впервые представлен общественности в марте 2016 г. Он призван заменить в производстве поезда ЭД4М различных модификаций, которые долгие годы составляли основу выпуска ДМЗ.

Почти все элементы конструкции производятся в России, что позволяет избежать рисков, связанных с изменением валютных курсов или эмбарго со стороны иностранных поставщиков. В 2017 году к производству запланировано 200 вагонов ЭП2Д.

В настоящее время на испытаниях находится аналогичный ЭП2Д электропоезд переменного тока.

3 августа, в Тындинском районе Аумурской области открыли новый железнодорожный разъезд Мохортов.

Растущие с каждым годом грузоперевозки по Байкало-Амурской магистрали потребовали расширения узких мест на Восточном полигоне. Так, летом 2014 года был дан старт масштабному проекту модернизации БАМа и Транссиба — строительству разъездов, вторых путей, двухпутных вставок, реконструкции станций.Разъезд, названный в честь заместителя министра транспортного строительства СССР, руководившего БАМом, Константина Мохортова, строился по этой программе.

Чтобы построить разъезд, была проделана большая работа. Строители при сооружении земляного полотна и охлаждающих берм отсыпали 177 тысяч кубических метров грунта, обустроили насыпи высотой 5 метров, уложили 5 км железнодорожного пути на железобетонном основании. Также на разъезде смонтировано 7 стрелочных переводов, установлена 61 металлическая опора высоковольтной линии.

90 километров челябинских рельсов производства ПАО «ЧМК» (входит в Группу «Мечел») уложены на путях Московской кольцевой железной дороги (МКЖД) — нового контура столичного метро. За счет применения инновационных решений при производстве рельсовых плетей МКЖД будет отличаться пониженным уровнем шума.

Рельсы типа Р65 были поставлены Челябинским металлургическим комбинатом в адрес Российских железных дорог, которые занимаются строительством пути. На МКЖД используются уже готовые рельсовые плети длиной 800 метров, закаленные на ЧМК в особом растворе полимера для придания прочности. Длина укладываемых рельсов позволяет избежать большого количества сварных стыков, благодаря чему путь становится «бархатным», бесшумным. Сварка рельсов в длинные 800-метровые плети происходит на рельсосварочном предприятии на промплощадке ЧМК. На МКЖД по ним будет курсировать современный электропоезд «Ласточка» со скоростью 120 километров в час.

90 километров — это половина от развернутой длины МКЖД (включает суммарную длину вторых и грузовых путей.). Длина непосредственно транспортного контура при этом составляет 54 километра.

С начала 2016 года ЧМК отгрузил в адрес ОАО «РЖД» 120 тыс. тонн рельсов. Объем поставок в 2016 году — до 250 тыс. тонн.

Московская кольцевая железная дорога — один из крупнейших инфраструктурных проектов столицы. МКЖД станет второй кольцевой линией метро. Всего на кольце строится 31 станция, с каждой из которых можно будет пересесть на наземный городской пассажирский транспорт. МКЖД планируют запустить осенью этого года.

• 
• В Емве торжественно открыли новый железнодорожный вокзал

30 июля в Емве после четырех лет строительства торжественно ввели в строй новое здание железнодорожного вокзала станции Княжпогост. Двухэтажное здание отвечает всем современным требованиям обслуживания пассажиров, в том числе и маломобильных категорий граждан, а красную ленточку на церемонии открытия вокзала перерезали врио главы Коми и функционеры ОАО «РЖД», окрестившие его «самым красивым зданием Емвы».

Инвестиции в проект составили 398 млн рублей

• 
• Освещение железнодорожной станции Таксимо (Восточно-Сибирская железная дорога) в тёмное время суток.

Осуществлён проект освещения стратегической станции Таксимо ригельными светодиодными светильниками ECOLED™.

Пермская компания-производитель ООО «СЭТ» разработала и реализовала проект освещения железнодорожной станции Таксимо (Восточно-Сибирская железная дорога) на основе ригельных светодиодных светильников собственного производства. В рамках проекта в Сибири установлено более 500 единиц высокотехнологичных осветительных приборов, способных работать в условиях сверхнизких температур.

В рамках инвестиционной программы на 2016 г. ОАО «РЖД» направило почти 3 млрд рублей на приобретение нового моторвагонного подвижного состава. Компания приобрела 82 вагона нового моторвагонного подвижного состава (электропоезда серии ЭД9Э и ЭД4М производства ОАО «Демиховский машиностроительный завод»).

Кроме того, ОАО «РЖД» в 2016 году запланировано приобретение 150 вагонов производства ООО «Уральские локомотивы» для электропоездов «Ласточка» (или 30 составов поездов). В настоящее время осуществлена поставка 70 вагонов (или 14 составов).