На кузнечном заводе «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех) отгружена первая опытная партия поковок коленчатого вала нового типа в рамках исполнения крупного заказа завода по производству двигателей компании «Фольксваген Груп Рус».

В течение этого года кузнечный завод поставит компании «Фольксваген Груп Рус» три опытных партии поковок для подтверждения готовности производить продукцию серийно. Первая, отгруженная на днях, пройдёт исследования на предмет соответствия требованиям по геометрии и структуре. Это фактически оценка допуска для следующего этапа испытаний — обработки на линии моторного завода в Калуге, для чего предназначены поковки из второй партии. Третья будет оцениваться на предметобеспечения кузнечным заводом возможности стабильного производства по серийной технологии. Технологическая подготовка производства подразумевает несколько этапов, главная задача — выявить и устранить все возможные «шероховатости» до начала серийных поставок.

Специалисты компании WERKER Автоспецтехника завершили работы по производству эвакуатора с телескопической аппарелью на базе четырехосного автомобиля КАМАЗ.

Эвакуатор оснащен платформой грузоподъемностью 15 тонн, устройством частичной погрузки с максимальной грузоподъемностью 6 тонн на вылете стрелы 3,6 метра, двумя гидравлическими лебедками и дистанционным управлением основными операциями.

Портал «Колёса.ру» побывал в Набережных Челнах на заводе КАМАЗ, где выяснил новые подробности о ходе проекта по созданию отечественного двигателя для грузовых автомобилей.

На фото: новый двигатель КАМАЗ Р6. Отливка первой партии головки блока произошла, но были сложности, обусловленные разными габаритами текущего моторного ряда и размерами нового двигателя. Новый выше и длиннее. Все проблемы были решены, отливка произошла, техническая документация отправлена поставщику оборудования для настроек линии обработки

Прежде всего, стоит отметить высокий процент локализации нового КАМАЗ Р6. В настоящее время всего 25% от общего количества деталей и компонентов составляют импортные закупки. Главный инженер КАМАЗа Фёдор Назаров сообщил, что в числе иностранных позиций находятся топливная аппаратура, аналогов которой в России не выпускают, турбокомпрессор и распредвал. Ведутся переговоры по этим наименованиям с Китаем, «чтобы обеспечить санкционную устойчивость продукту». КАМАЗ также ведёт работу с отечественными компаниями: по распредвалу — с саратовским предприятием «Серп и молот», которое и на данный момент является партнёром челнинского завода.

По итогам четырёх месяцев текущего года продажи ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) выросли на 30% по сравнению с прошлым годом, доля компании на рынке грузовых автомобилей также увеличилась.

Высокоскоростная вакуум-погрузочная машина Compel Vac 250 МВ на шасси КАМАЗ-65201 будет задействована в строительстве моста через Керченский пролив.

Вакуум-погрузочная машина успешно прошла демонстрационные испытания на одном из начальных этапов масштабного проекта по возведению транспортного перехода. Задача спецтехники заключалась в извлечении грунта из внутренней полости сваи для последующего армирования и заливки бетоном очищенного пространства. Грунт внутри сваи всегда сильно спрессован от ударного воздействия многотонных молотов, с помощью которых забиваются трубы. Это осложнило выполнение задачи, однако даже в условиях ограниченного пространства техника отлично справилась с глубиной очистки в 10 м.

На автомобильном заводе «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех) сошли с конвейера первые самосвалы нового модельного ряда КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65802.

На очереди — КАМАЗ-65801. Эти машины — представители тяжёлого ряда семейства перспективных автомобилей, на которые будет устанавливаться самосвальная платформа. Они предназначены для работы на строительных площадках, горных карьерах, в сельском хозяйстве. Новички со временем заменят на дорогах России самосвалы КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201.

На КАМАЗе прошла конференция с участием потенциальных поставщиков комплектующих из России. Автопроизводитель также до конца апреля планирует встречу с представителями 60 российских предприятий — производителей автокомпонентов для замещения импортных комплектующих. Замена импортных комплектующих позволит сдержать рост цен на грузовики нового модельного ряда.

ГАВАНА, 26 апреля. /Корр. ТАСС Игорь Покутний/. Россия и Куба в понедельник заключили соглашение на поставки островному государству грузовиков и прицепов предприятия «КамАЗ» для перевозки продовольственных и промышленных товаров. Помимо этого, договор предусматривает снабжение Кубы запчастями и технологическим оборудованием для ремонта более 6 тысяч находящихся в эксплуатации на острове автомобилей «КамАЗ», а также подготовку кубинского персонала для эксплуатации техники.

Договор, как отмечалось во время подписания документа, является «еще одним шагом в эффективном участии России в программе экономического и социального развития карибского государства». По единодушному мнению сторон, следует объединить усилия для обеспечения полного выполнения контрактных обязательств.

КАМАЗ в прошлом году реализовал свыше 29 тыс. автомобилей и занял более половины российского рынка тяжелых грузовиков. Выручка компании составила 97,5 млрд рублей, а фактический убыток при планируемых показателях в 3,6 млрд рублей удалось сократить до уровня ниже 2,4 млрд рублей.

12 апреля состоялась передача коммунальной техники на газомоторном топливе руководителям муниципальных предприятий столицы. Парк коммунальных служб Уфы пополнился 11 специализированными автомобилями марки «КамАЗ». Это многофункциональная техника, предназначенная для работы с различным навесным оборудованием в любое время года.

Коммунальная техника приобретается в соответствии с программой, которая реализуется в городе Уфе на условиях софинансирования с Российской Федерацией, Правительством Республики Башкортостан и муниципалитетом. Первую партию экологически чистой техники столица получили в феврале этого года.

На заводе «КАМА-Энергетика» спроектировали и изготовили дизельный генератор серии КАМА-КАМАЗ мощностью 130 кВт. Готовое оборудование отправится работать в особую экономическую зону (ОЭЗ) «Алабуга», расположенную в Республике Татарстан. Здесь ДГУ будет резервировать трансформаторную подстанцию, обеспечивающую энергопитанием одну из компаний-резидентов ОЭЗ.

ОЭЗ «Алабуга» создана в 2006 году и на сегодняшний день является крупнейшей в России особой экономической зоной промышленно-производственного типа. Она предоставляет инвесторам полностью подготовленную промышленную, инженерную, транспортную, таможенную инфраструктуры, а также ряд налоговых и таможенных льгот.

Крымский федеральный университет имени Вернадского приобрёл для Аграрной академии 8 новых симуляторов сельскохозяйственных машин. Среди них есть образцы машин «КамАЗ», «Акрос 585», «МТЗ-82» и «Кировец».

Симуляторы будут использоваться в двух практических классах для подготовки трактористов-машинистов и водителей большегрузов. На сегодня на базе самой академии находятся 5 моделей, ещё 3 хранятся в техникуме гидромелиорации и механизации сельского хозяйства в посёлке Советский. Симуляторы были закуплены в Татарстане, общая стоимость составила около 14 млн рублей.

Все образцы по свойствам и условиям эксплуатации соответствуют реальной технике, ранее уже закупленной вузом. Таким образом, они пригодны для отработки навыков реального вождения и выезда на полигон. Модели также сыграли важную роль в обновлении технопарка, поскольку более трети симуляторов в академии уже устарело. Полученные модели также могут успешно применяться для повышения квалификации сотрудников.

Подписан межправительственный протокол о поддержке производства моторных транспортных средств на территории Социалистической Республики Вьетнам.

Протокол заключен в целях создания производства автомобильной техники, а именно автобусов, грузовиков, спецтехники, легких коммерческих и легковых автомобилей на территории Вьетнама.

В частности, российские производители — «Группа ГАЗ», КАМАЗ и «Соллерс» — получат право на беспошлинный ввоз автомобилей и машинокомплектов на территорию Вьетнама в рамках квоты, что позволит не просто увеличить экспорт продукции автомобилестроения, но и открыть новые рынки сбыта для российской техники с перспективой выхода на рынок стран АСЕАН.

Согласно документу общая квота на импорт автомобилей во Вьетнам составит 2550 единиц в течение трех лет, машинокомплектов — 13 500 в течение пяти лет, локализация производства — от 40 до 50% к 2025 году. Уже до конца этого года Россия сможет беспошлинно поставить во Вьетнам 800 единиц автомобильной техники.

Реализация протокола позволит российским предприятиям в первые три года его действия сэкономить более 3,5 млрд рублей при экспорте автомобилей на рынок Вьетнама.

Для Вьетнама заключение протокола позволит создать новые рабочие места, увеличить доходы в бюджет от налогов, получить доступ к новым производственным технологиям и создаст новые виды промышленного производства как автомобилей, так и автокомпонентов.

Помимо кооперации по линии автопрома, Россия и Вьетнам активно развивают проекты в области легкой промышленности, авиастроения, фармацевтической промышленности и судостроения.

Вот с таких вот машинок наша Родина диктует свою непреклонную волю остальному мировому сообществу будут проводиться пуски тех самых МБР «Рубеж».

10 марта, в Набережных Челнах (Татарстан) началось строительство завода совместного производства кабин (производство каркасов и окраска) компаниями «КАМАЗ» и Daimler. Завод будет производить кабины для грузовиков Mercedes-Benz и новых моделей КАМАЗа.

АО «Спецавтохозяйство» приобрело 4 современные КДМ.

Стоимость одной новой комбинированной машины составляет 6 миллионов рублей. Новая техника приобретена за счет средств предприятия. Сейчас парк КДМ в АО «САХ» составляет 40 единиц.

Крупная партия автомобилей КАМАЗ поставлена Государственному концерну «Туркменгаз». Спецтехника отгружена в рамках постановления о закупке продукции КАМАЗа в количестве 1492 единиц.

Транспорт различного назначения — самосвалы, бортовые автомобили, автоцистерны, автокраны, автомастерские, пожарные автомобили производства «КАМАЗ» — поступил в Шатлыкское транспортное управление Государственного концерна «Туркменгаз». Спецтехника будет использована в строительстве международного газопровода «Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия». Это очередной этап освоения газового месторождения «Галкыныш», занимающего одно из ведущих мест в мире по объёму газовых запасов. Кроме того, автомобили КАМАЗ планируется задействовать при проведении разведочных нефтегазовых работ в различных уголках Туркменистана.

Рынок грузовой автотехники Туркменистана является одним из важнейших для ПАО «КАМАЗ». С 2006 года поставлено более 6000 автомобилей и спецтехники на шасси КАМАЗ. Кроме того, в июле 2008 года в г. Ашхабад состоялось открытие Учебно-сервисного центра «КАМАЗ».

На «КАМАЗе» (входит в Госкорпорацию Ростех) проведена работа по переходу на выпуск автомобилей с двигателями «Евро-5»: сертифицированы не только автомобили нового поколения, но и вся серийная автотехника.

Галичский и Клинцовский заводы автокранов поставили на поток новые модернизированные модели на шасси КамАЗа.

С 1 февраля с конвейера обоих предприятий сходят модернизированные модели автокранов на шасси КамАЗа грузоподъёмностью 25 т с длиной стрел 21, 24, 28, 31 и 32,5 м (кроме автокранов, работающих на газомоторном топливе). Одновременно на рынок выпущены автокраны грузоподъёмностью 32 т со сниженными до нормативно-разрешенных нагрузками на заднюю тележку: не более 15 т для односкатных и не более 16 тонн для двухскатных.

Все эти модели выпускаются с учётом изменений, внесённых в прошлом году в федеральный закон об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации.