В морском порту Мурманск 28 марта 2017 года прошла торжественная церемония открытия перегрузочного терминала.
Многолетние усилия по строительству терминала позволили создать качественный высокотехнологичный объект, который будет интегрирован в арктическую транспортную систему и станет отправной точкой арктических проектов для других компаний.
В Приморском крае завершены дноуглубительные работы у грузового причала третьей очереди № 51, сообщает пресс-служба крупнейшего в России угольного стивидора АО «Восточный Порт», входящего в состав портового угольного холдинга ООО «Управляющая портовая компания». Теперь здесь смогут швартоваться сухогрузы дедвейтом до 180 тыс. тонн.
Подрядная организация ООО «Морские технологии» приступила к работам в начале марта. За месяц при создании безопасных глубин более 16 м для подхода судов была обработана территория шириной 200 м вдоль всего 300-метрового причала № 51. В общей сложности подрядчик переработал более 30 тыс. куб. м донного грунта с его дальнейшей транспортировкой до места дампинга (специально отведенная природоохранными органами точка сброса донного грунта) в районе острова Лисий.
Подписано распоряжение о расширении границ морского порта Ванино, где планируется строительство терминала мощностью до 24 млн т угля в год в районе бухты Мучке, сообщила пресс-служба правительства Хабаровского края в понедельник. Как сообщается, Минтрансу РA предписано в шестимесячный срок подготовить документ о расширении границ порта. На Ванинский район, напомним, распространяется режим порто-франко.
Проект строительства терминала, намеченного на 2018-2021 годы, реализуется на условиях государственно-частного партнерства между ФГУП «Росморпорт» и ООО «Саха (Якутская) транспортная компания» (входит в Volga Group Геннадия Тимченко). В состав терминала войдут два причала для отгрузки угля, участок с причалом портового флота, корневой участок с берегоукреплением, комплекс навалочных грузов, топливозаправочный комплекс и железнодорожная ветка. Проект оценивается в 25,5 мрд руб., до 30% которых намерена вложить «Колмар», а федеральное участие составит 1,1 млрд руб.
АО «Ростерминалуголь» отгрузило самую большую судовую партию в истории предприятия. Об этом Online47.ru сообщили в пресс-службе компании.
10 марта на судно Rixta Oldendorff погрузили 111,339 тыс. тонн угля. Их доставили в порт в 1560 вагонах. Таким образом, компания побила предыдущий рекорд — 18 сентября 2016 года на судно Magsenger 6 было погружено 108,872 тыс. тонн угля. Отметим, среднесуточная выгрузка вагонов в марте 2017-го составила 850 единиц подвижного состава — и это также рекорд для первого квартала года.
Напомним, акционерное общество «Ростерминалуголь» (порт Усть-Луга, Ленинградская область) — крупнейший на Северо-Западе России специализированный порт, обеспечивающий угольной продукцией из Кузбасса и других бассейнов потребителей в Европе, странах Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки.
Основан в 1996 году. По итогам 2016 года грузооборот компании вырос на 3,4% и достиг рекордного показателя 18 млн тонн, что составляет более 60% от перевалки угля в портах Балтийского бассейна России.
Фоторепортаж о том, как живется в самом северном городе России.
Певек — город-порт, расположенный на Северном морском пути. Находящийся буквально на самом краю земли город окружен сопками и тундрой с одной стороны и Северным Ледовитым океаном — с другой.
Продолжение авиаочерка о Русском Севере — теперь в сугубо мирной и современной плоскости. На этот раз мы облетим вокруг недавно построенного порта БронкаЮ, что рядом с Ораниенбаумом, а потом просто полюбуемся окрестными красотами из разных тематик. Текста будет совсем мало — будут говорящие картинки :) Ну и по вводной фотографии — вот там вдали — это стройка Лахта-центра или «Газпром-башни». Даже в таком виде хорошо обозревается уже даже через всю Маркизову Лужу.
Фото Фёдор Борисов fyodor-photo
АО «Восточный Порт» г. Находка, крупнейший угольный порт Дальнего Востока, завершило строительство гидротехнических сооружений морского причала третьей очереди углепогрузочного комплекса. Событие ознаменовала заливка швартовой тумбы.
Новый терминал — крупнейший портовый инфраструктурный инвестпроект Дальнего Востока который реализуется без привлечения государственных средств: частные инвестиции составляют 27 млрд руб.
На участке площадью почти 54 гектара, с учетом искусственного земельного участка, с нуля создана вся необходимая железнодорожная инфраструктура. Здесь разместились четыре склада, оборудованных двумя стакерами и четырьмя реклаймерами. Общая площадь единовременного хранения составляет около 800 тыс. тонн грузов.
Компания «Транспортно-логистический комплекс» (управляющая компания по развитию МПК «Юг-2», порт Усть-Луга) инвестировала 500 млн руб. в строительство железнодорожных путей к 3-ему и 4-ому пусковым комплексам Многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2» в порту Усть-Луга. Общая протяжённость железнодорожных путей — 3 325 погонных метров. Новые железнодорожные подходы стыкуются со станцией Лужская Южная.
«Создание новой железнодорожной инфраструктуры даст возможность увеличить грузооборот терминала ориентировочно на 4,1 млн. тонн в год, — говорит генеральный директор ОАО „ТЛК“ Михаил Таланенко, — и во многом снизит риски грузоотправителя по простою вагонов в ожидании выгрузки.»
Объект был построен в и введен в эксплуатацию в сжатые сроки — с марта по июль 2016 г. Генеральным подрядчиком выступило ООО «Евродорстрой», генпроектировщиком — ЗАО «ГТ Морстрой», проектировщиком — АО «Ленпротранспроект».
На «Мурманском балкерном терминале» введена в эксплуатацию судопогрузочная машина «Нева-1500», предназначенная для загрузки минеральных удобрений в суда дедвейтом от 7 000 до 60 000 тонн.
Судопогрузочная машина класса «Нева» производства Группы компаний «Технорос» оснащена стрелой с изменяемым углом наклона и телескопическим конвейером, обеспечивающим погрузку в диапазоне от 8 до 28 м. Внутри силового каркаса стрелы расположены рельсовые пути для перемещения челнока. Сам челнок состоит из ряда независимых кареток с роликоопорами конвейерной системы. К бункерной части челнока крепится телескопическое выгрузное устройство с триммером и датчиками заполнения трюма.
Вертикально стоящий пилон судопогрузочной машины оснащен сцепным устройством для фиксации стрелы в парковочном положении, что позволяет беспрепятственно причаливать судам с высокой палубной надстройкой.
В прошлый раз, когда я опубликовал на сайте фото уже построенного, но ещё не открытого многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка», у пользователей появился вопрос — а где же грузы?
Пользуясь случаем, хочу поделиться с Вами ещё одним замечательным фото Николая Иванова, на котором виден работающий терминал — уже есть и груз, и контейнеровоз у причала!
Грузооборот морских портов России за четыре месяца 2016 года увеличился на 5,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 225,5 млн т.
Объём перевалки сухогрузов составил 100,7 млн т (+12,0%), в том числе: угля — 39,9 млн т (+11,1%), грузов в контейнерах — 13,5 млн т (+3,0%), черных металлов — 9,8 млн т (+6,6%), зерна — 9,6 млн т (+49,2%), грузов на паромах — 7,0 млн т (+25,0%), минеральных удобрений — 5,2 млн т (+3,9%), руды — 2,8 млн т (рост в 1,8 раза), лесных грузов — 1,9 млн т (+7,4%). цветных металлов - 1,3 млн т (+2,5%) и рефгрузов — 1,0 млн т (+8,3%). Снизился объем перевалки металлолома до 1,3 млн т(-9,3%).
Объем перевалки наливных грузов увеличился до 124,8 млн т (+0,8%), в том числе сырой нефти на 8,4% до 74,5 млн т, в то же время снизилась перевалка нефтепродуктов — до 44,6млн т (-9,6%) и сжиженного газа — до 4,5 млн т (-3,0%).
Экспортных грузов перегружено 182,8 (+5,3%), импортных грузов — 10,0 млн т(-4,4%), транзитных — 16,4 млн т (+4,6%), каботажных — 16,3 млн т (+17,0%).
Наш сайт уже сообщал о начале коммерческой эксплуатации нового многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка», построенного в Санкт-Петербурге, а теперь появилось относительно свежее фото этого грузового терминала.
Фото Николая Иванова
В Санкт-Петербурге запустили в коммерческую эксплуатацию многофункциональный морской перегрузочный комплекс (ММПК) «Бронка».
В компании «Феникс», управляющей проектом, рассчитывают, что терминал начнёт приносить прибыль уже через два года. «14 декабря мы получили распоряжение Правительства об открытии пункта пропуска. Оно позволяет нам работать хотя бы в режиме опытной эксплуатации до того момента, пока свой приказ не выпустит Росграница», — заявил исполнительный директор ООО «Феникс» Алексей Шуклецов.
8 декабря на официальном сайте компании появилась информация о готовности ММПК «Бронка» принимать и отгружать по ж/д крупнотоннажные 20 и 40 футовые контейнеры, а 30 ноября таможенным постом Бронка была выпущена первая декларация на партию коммерческого груза.
С июня ММПК «Бронка» успел принять уже 10 судов, 8 из которых доставили оборудование для самого порта, а два были коммерческими.
Грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2015 года увеличился на 3,2% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года и составил 553,8 млн т.
Объём перевалки сухогрузов составил 250,3 млн т (+1,5%), в том числе: угля — 101,3 млн т (+4,2%), зерна — 24,9 млн т (+2,4%), черных металлов — 22,1 млн т (+14,3%), грузов на паромах — 13,6 млн т (рост в 1,6 раза), минеральных удобрений — 13,2 млн т (+6,8%), руды — 5,6 млн т (+4,6%) лесных грузов — 4,4 млн т (+10,6%) и цветные металлы — 3,0 млн т (+14,2%). Объем перевалки грузов в контейнерах сократился до 33,3 млн т (-15,2%), металлолома — 3,6 млн т (-8,1%) и рефгрузов — 2,6 млн т (-15,2%).
Объем перевалки наливных грузов составил 303,5 млн т (+4,7%), в том числе: сырой нефти — 167,7 млн т (+5,9%), нефтепродуктов — 122,5 млн т (+3,5%) и сжиженного газа — 10,5 млн т (+4,1%).
Экспортных грузов перегружено 443,8 (+ 5,7%), импортных грузов — 27,7 млн т (-24,3%), транзитных — 39,6 млн т (-0,5%), каботажных - 42,7 млн т (+6,2%).
Санкт-Петербург. Строящийся многофункциональный морской
перегрузочный комплекс
«Бронка».
Фотографии Фёдора Борисова 21 сентября 2014 года и 11 августа 2015 года.
Грузооборот морских портов России за январь-июль 2015 года увеличился на 3,2% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года и составил 379,9 млн т.
Объём перевалки сухогрузов составил 166,6 млн т (+0,7%), в том числе: угля — 68,8 млн т (+3,0%), черных металлов — 15,8 млн т (+12,9%), грузов на паромах — 9,1 млн т (рост в 1,7 раза), минеральных удобрений — 8,9 млн т (+2,2%), руды — 3,5 млн т (+5,0%) лесных грузов — 3,1 млн т (+11,1%) и цветные металлы — 2,2 млн т (+19,8%). Объем перевалки грузов в контейнерах сократился до 23,2 млн т (-15,5%), зерна — 12,4 млн т (-3,2%) и металлолома — 2,5 млн т (-12,6%).
Объем перевалки наливных грузов составил 213,3 млн т (+5,3%), в том числе: сырой нефти — 117,8 млн т (+5,9%), нефтепродуктов — 86,1 млн т (+5,4%) и сжиженного газа — 7,4 млн т (+1,1%).
Экспортных грузов перегружено 304,6 млн т, что на 5,0% больше аналогичного периода прошлого года, импортных грузов — 19,5 млн т (-23,6%), транзитных — 28,7 млн т (+0,8%), каботажных — 27,1 млн т (+12,7%).
ФГУП «Росморпорт» и ЗАО «Содружество-Соя» ввели в эксплуатацию в морском порту Калининград новые мощности по перевалке масличных культур.
Введены в эксплуатацию операционная акватория терминального комплекса по глубокой переработке маслосодержащих культур, реконструированный участок Калининградского морского канала на ПК 209 — ПК 222, а также реконструированный автоматический радиотехнический пост АРТП-2.
Строительство и реконструкция соответствующих портовых объектов велось ФГУП «Росморпорт» с сентября 2012 по май 2015 года в рамках совместного с ЗАО «Содружество-Соя» проекта государственно-частного партнерства по строительству второй очереди морского терминального комплекса по глубокой переработке маслосодержащих культур.
Капитальные вложения предприятия по строительству и реконструкции соответствующих портовых объектов составили почти 530 млн руб. ЗАО «Содружество-Соя», которое непосредственно осуществляло строительство объектов терминального комплекса в морском порту Калининград, на цели строительства объектов израсходовало более 1 млрд рублей.
Целью реализации инвестиционного проекта должно стать увеличение объемов перевалки маслосодержащих культур в морском порту Калининград на 3 млн тонн в год.
11 июня многофункциональный морской перегрузочный комплекс (ММПК) «Бронка» принял первое коммерческое судно — теплоход «Meri», доставивший из финского порта Ханко три контейнерных крана RTG Konecranes грузоподъёмностью 50 тонн. Краны предназначены для ММПК «Бронка».