21 сентября астраханский судостроительный завод "Лотос" спустил на воду второй на этом заводе многоцелевой сухогрузный теплоход дедвейтом около 7150 тонн проекта RSD49 "Анатолий Сиденко" (строительный номер 302).

• 

Два судна этого проекта строятся на "Лотосе" по лизинговой схеме при участии лизингодателя - ЗАО "Гознак-лизинг" и лизингополучателя - судоходной компании ООО "Анкор". В качестве заимодавца лизинговой компании выступило ОАО "Объединенная судостроительная корпорация".

Судно проекта RSD49 относится к классу "Волго-Дон макс", имеет максимально возможные для ВДСК габариты.

Государственной приемной комиссией подписан приемо-сдаточный Акт буксира “МБ-93” стр. № 504 пр. ПЕ-65, построенного на судостроительном заводе "Пелла"(Ленинградская область), по заказу ВМФ РФ.

• 

Ведется подготовка к транспортировке судна к месту базирования – Тихоокеанский флот РФ.

• 

Морской аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ АСНАП-М

1. НАЗНАЧЕНИЕ

АСНАП-М – морской аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ. Предназначен для определения и передачи координат места аварии на море и реке и привода спасательных средств.

2.

ЗАО "Научно-производственная компания "ТРЭК" производит по заказам экранопланы типа ЭК-12 и ведет проектирование экранопланов различной размерности по отдельным заказам, прежде всего, зарубежным, заявил "АвиаПорту" генеральный директор и главный конструктор ЗАО "НПК "ТРЭК" Вячеслав Колганов.

• 

• 

В новом цехе мелкосейной судовой арматуры будет производиться запорная арматура для нужд оборонно-промышленного комплекса, в частности для подводных лодок. Предприятие выполнило работы по модернизации производства и открытию новой арматурной производственной линии полностью силами своих сотрудников и за счет собственных средств.

Завод «Буревестник» специализируется на выпуске судовой арматуры, теплообменных аппаратов, охладителей воды и масла, замочно-скобяных изделий, арматуры нефтегазовой и топливно-энергетического комплекса, индивидуальных средств защиты головы: шлемов для мотоциклистов, касок защитных, наушников противошумных, щитков сварщика и слесаря.

Сегодня на ОАО «Завод "Буревестник"» трудится около тысячи человек, завод работает стабильно и находится в числе лидеров машиностроительной отрасли в Ленинградской области.

14 августа 2013 года на площадке головной верфи Группы "Каспийская Энергия" - Астраханском судостроительном производственном объединении (АСПО) - состоялся спуск на воду трех буксиров для компании OMS Shipping (Казахстан).

• 

В материале добавлена новая информация и фотографии.

• 

07:50, 02 августа 2013 / Автор: Ольга Бектанова

В Петербурге непотопляемый теплоход назвали «Пальмира-2». Именитые гости, которые были приглашены на презентацию нового судна, поупражнялись в красноречии, называя теплоход кораблем, лодкой и даже ковчегом. 

ООО «ПетергофЭкспресс» (группа компаний «Астрамарин», Санкт-Петербург) успешно провело ходовые испытания первого серийного пассажирского теплохода из серии судов, строящихся на мощностях ООО «Ладожский транспортный завод» (Шлиссельбург, Ленинградская область). 

• 

ГК «Астрамарин» в конце 2011 года заключила контракт на строительство 3 таких судов для использования их в Санкт-Петербурге.

• 

История Выборгского судостроительного завода началась в 1947 г. В послевоенный период вся страна участвовала в восстановлении промышленности: активно ремонтировались старые предприятия и возводились новые. Через два года после начала строительства в Выборге уже действовал корпусный цех и три стапеля – сооружения для создания судна и спуска его на воду. На 1949 г. планировалось производство двух барж, но завод выпустил 8, а в следующем году – 50.

• 

Сегодня на Окской судоверфи состоялся спуск на воду одиннадцатого танкера проекта RST27 "В.Ф. Танкер - 21".

• 

Суда проекта RST27 предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки. Они удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути.

Судно оснащено двумя поворотными винторулевыми колонками, баком и ютом, характеризуется кормовым расположением рубки и машинно-котельного отделения, имеет двойное дно, двойные борта и тронком в районе грузовых танков.

Кроме того во время церемонии спуска стало известно о получении нового заказа. "Могу сейчас сказать о новом заказе на строительство 20 танкеров RST54. Это уникальные для России суда, которые обладают большей маневренностью, а также могут перевозить не только нефть, но и щебень", - объявил директор по судоходной и судостроительной деятельности ООО "Управление транспортными активами".

Начать свой обзор, хотелось бы с судостроительного завода "Красное Сормово" (Нижний Новгород), который занимает прочное положение на отечественном и мировом рынке судостроения. 23 апреля, на заводе состоялся спуск на воду химовоза проекта RST27 "Конструктор Животовский", построенного для судоходной компании "В.Ф.Танкер"(Нижний Новгород).

• 

Напомним, что завод "Красное Сормово" и судоходная компания "В.Ф.Танкер" заключили соглашение на строительство серии из десяти судов проекта RST27. По контракту, завод должен был построить пять танкеров в 2012 году и пять - в 2013. Однако, сормовские судостроители, уже в 2012 году передали заказчику девять судов, а химовоз "Конструктор Животовский", переданный в эксплуатацию 15 мая, стал десятым судном данной серии.

Судно проекта RST27 в химовозном варианте "Конструктор Животовский", имеет класс "химовоз тип 2" и оборудовано для перевозки пищевых растительных масел, что существенно повышает его конкурентоспособность на рынке танкеров.

С.-ПЕТЕРБУРГ, 3 июл — РИА Новости. Авианесущий крейсер для ВМС Индии "Викрамадитья" в ночь на 3 июля вышел на испытания, которые продлятся до осени этого года, заявил РИА Новости в среду в кулуарах Международного военно-морского салона заместитель генерального директора ОАО "Рособоронэкспорт" Игорь Севастьянов.

• 

В соответствии с Программой инновационного развития ОАО «ОСК» при существенной государственной поддержке в центре судоремонта «Звездочка» активно развивается новое направление деятельности – производство современных движителей судов - движительно-рулевых колонок (ДРК), которые до сих пор изготавливались только за рубежом.

• 

Новой ступенью развития этого направления стало начало строительства по федеральной целевой программе (ФЦП) «Развитие гражданской морской техники» специализированного сборочно-испытательного цеха для движительно-рулевых колонок. В цехе будет размещено уникальное оборудование для сборки и испытаний ДРК мощностью до 10 МВт. Мостовые краны цеха позволят с высокой точностью перемещать крупногабаритные изделия весом до 250 тонн.

Создание на ОАО «ЦС «Звездочка» серийного производства движительно-рулевых колонок и других пропульсивных установок для судов ледового класса позволит открыть более 200 новых рабочих мест и обеспечит судостроительные верфи современными судовыми движителями отечественного производства.

• 

Самусьский судостроительно-судоремонтный завод расположен в поселке Самусь, что в 38 км к северу от Томска, в месте впадения речки Самуськи в Томь. До середины 90-х годов завод был градообразующим предприятием для поселка. На нем трудилось более 1400 человек. 

Его история началась с вынужденной стоянки в устье реки грузопассажирского парохода «Гагара» в 1879 году. Он двигался в Бийск с купеческим грузом, но был застигнут внезапным похолоданием. По Томи пошел лед-шуга. Команда выбрала место для остановки и зазимовала. Дело в том, что безопасный зимний отстой для речного флота – большая проблема. Весенний ледоход  – явление грандиозное, но сокрушительное, а в этом месте впадающая речка образовала удобный глубокий затон. Такие укромные места на реках встречаются редко, а знания о них передаются по всему бассейну. С тех пор здесь стали селиться люди, а на берегу возник Самусьский судостроительно-судоремонтный завод.

Сейчас здесь работает всего 186 человек. Но они, как прежде, занимаются судостроением, судоремонтом, машиностроением и обеспечением безопасного зимнего отстоя для речного флота. Из всех этих видов деятельности судостроение занимает 84% от общего объема работы.

• 

Южная Корея, 06.05.2013г.

Компании — Совкомфлот, СИБУР

Сроки реализации — 2012-2013 гг.

На верфи Hyundai Mipo Dockyard Co.Ltd. (Южная Корея) 4 мая 2013 года спущен на воду первый полурефрижераторный газовоз СУГ, заказанный группой компаний Совкомфлот (СКФ) для работы по контракту с нефтехимическим холдингом СИБУР.

Дизайн танкеров-газовозов СУГ грузовместимостью 20,600 куб. м был разработан при участии специалистов группы СКФ с учетом требований компании СИБУР, новейших технических достижений в судостроении и имеет ряд конкурентных преимуществ перед существующими аналогами. 

• 

25 апреля 2013 года, на Выборгском судостроительном заводе вывели из эллинга первую часть полупогружной баржи, построенной для собственных нужд верфи. Уже 26 апреля она будет спущена на воду. Вывод второй части полупогружной баржи состоится 29 апреля.

Cтроительство плавсредства было выполнено в максимально короткие сроки и является очередным этапом масштабной программы модернизации верфи.

Ввод баржи в эксплуатацию позволит усовершенствовать технологию постройки заказов с уменьшением стоимости и сроков выполнения работ, а также снимет часть инфраструктурных ограничений верфи по максимальной ширине, строящихся судов.

Баржа предназначена для спуска на воду корпусов судов, накатки корпусных конструкций массой до 5000 т и проведения транспортных операций по передаче грузов вне акватории Выборгского судостроительного завода. Кроме того, на палубе баржи будет производиться сборка корпусов и спуск на воду строящихся на верфи ледоколов.

ООО «Озерная верфь» (Ленинградская область) спустила на воду и отправила на ходовые испытания катер проекта 14М «Капитан Пудичев», построенный для Госморречнадзора.

• 

Всего в 2013 году верфь построит 8 аналогичных катеров (6 – проекта 14М и 2 – проекта 13М).

Заказчиками выступают МВД России, МЧС России, Госморречнадзор, Федеральная таможенная служба. 

«Озерная Верфь» (Laky Verf) располагается на территории «Невского судостроительно-судоремонтного завода» (Ленинградская обл., г. Шлиссельбург) и имеет собственные производственные площади. Верфь с 2005 года занимается строительством моторных яхт премиум-класса. В разработке проектов яхт участвуют известные в яхтенном мире дизайнеры - голландцы Гвидо де Груд (Guido de Groot) и Франк Лаупман (Frank Laupman). С момента основания компании по коммерческим контрактам было построено 6 яхт проекта 23 М (длина 23,5 м), каждая из которых успешно прошла навигационные испытания. Надзор за строительством осуществляется Российским морским  регистром судоходства.

17 апреля на Московском судостроительном и судоремонтном заводе состоялся спуск на воду грузопассажирского судна проекта «Волгарь». Теплоход строиться по проекту ОАО «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро» и будет носить имя первого руководителя и основателя Зеленодольского проектно-конструкторского бюро А.В. Кунаховича. Уже в конце июня текущего «Волгарь» будет сдан Заказчику.

• 

По сложившейся традиции «крестной мамой» Исхаковой Галией, ведущим инженером проекта «Волгарь», была разбита бутылка шампанского о борт судна.

Грузопассажирское судно «Волгарь» предназначено для перевозки людей, а также имеет возможность модификации в грузовое судно грузоподъемностью до 1800 тонн. Высокая маневренность судна достигается благодаря двухвальной пропульсивной системе и подруливающему устройству в носовой части. На «Волгаре» установлены: Глобальная навигационная система, предназначенная для определения местонахождения, скорости движения судна, также автоматическая система идентификации (AIS) – информация о параметрах движения судна, которая в УКВ диапазоне передается автоматически и непрерывно специальной аппаратурой, а также радиолокационная станция.

В Городецком губернском колледже начал работу ресурсный центр по подготовке рабочих кадров. Для этого в образовательном учреждении созданы учебно-лабораторные комплексы, оснащенные тренажерами, мультимедийным оборудованием и новейшим программным обеспечением.

• 

Всё это позволит вести подготовку высококвалифицированных специалистов не только для речного транспорта и судостроения, но и для сферы обслуживания, образования, сельского хозяйства, строительного производства и по другим специальностям, в первую очередь - рабочим.

В строительство ресурсного центра средства вложило одно из профильных предприятий судостроения района - Городецкий судоремонтный завод.

• 

• 

10 апреля 2013 г. на Московском Судостроительном и Судоремонтном Заводе состоялась закладка двух килей обстановочных судов проекта 3050.

Суда с заводскими номерами 219 и 220 строятся в рамках Государственного контракта на выполнение работ по строительству объекта «Обновление обслуживающего флота» для ФБУ «Северо-Двинское ГБУВПиС» (г. Котлас).

•