В Саратовской области на Энгельсском Локомотивном Заводе построена вторая секция и начаты испытания нового перспективного грузового магистрального электровоза 2ЭВ120-001 «Князь Владимир».

• 

Немного ТТХ:

Грузовой двух-системный 2-секционный 8-осный электровоз.С возможностью работы также в 3 и 4 секции. Максимальная мощность на ободе колесных пар 9600 кВт. Максимальная скорость 120 км/ч. Осевая нагрузка 25 тонн. Рекуперативное и реостатное торможение. Максимальная сила тяги при трогании 700 кН.

Обращаю внимания почтенной публики, что после вывода из эксплуатации ВЛ82 в депо Волховстрой Октябрьской ж/д, в России не осталось грузовых двухсистемников. В Финляндию сейчас всё гонят тепловозами. Так что начинание хорошее. ЭП20 уже доказал свою эффективность в пассажирской эксплуатации, надеюсь, что и этому локу найдётся применение, если, конечно он достойно пройдёт все испытания и сертификацию.

Видео краш-тестов. video.sarbc.ru/video/5211.html В комметариях к видео пишут что выпущено два локомотива, но не понятно, имеют в виду каждую секцию, или есть № 002

ОАО «ОКТЯБРЬСКИЙ ЭЛЕКТРОВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД» выполнил контракт на поставку 6 вагонов марки ЛМ68М3 для ГУП «Горэлектротранс Санкт-Петербурга».

• 

Вагоны с территории ОЭРВЗ на трейлерах были перевезены в ОСП ГУП «ГЭТ» Трамвайный парк № 7, где были приняты комиссией ГЭТ. После чего вагоны были переданы в трамвайный парк № 3, где после обкаток и стажировки водителей, вышли на маршруты.

Геннадий Михайлов:

• 

Я живу рядом с больницей № 71. И когда слышу по утрам шум вертолета, значит, в Москве случилась крупная авария или что-то произошло. Хорошо помню день, когда произошла катастрофа в метро на «Славянском бульваре», вертолеты летали целый день, доставляя пострадавших в больницу. Вертолеты используют при особых «событиях риска», где дорога каждая секунда. Например, при массовых ДТП, пожарах, авариях и других чрезвычайных ситуациях с большим количеством пострадавших. С их же помощью срочно транспортируют пациента из поселковой больницы в московский стационар.

Грузооборот транспорта России в феврале 2016 г. вырос на 3,8% по сравнению с показателем за аналогичный период 2015 г. и составил 405,6 млрд т/км. Об этом говорится в оперативном докладе Росстата.

В частности, грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 5,9% и составил 185 млрд т/км. На 2,6% снизился грузооборот автомобильного транспорта — до 16,2 млрд т/км, на 1,5% вырос грузооборот трубопроводного транспорта, до 197,8 млрд т/км.

Грузооборот морского транспорта в феврале вырос в 2 раза — до 3,9 млрд т/км, внутреннего водного — на 10,8%, до 2,3 млрд т/км.

Грузооборот воздушного транспорта в феврале упал на 1,7% и составил 0,4 млрд т/км.

• 

В Самару на тестовые испытания прибыл трехсекционный трамвай, который был собран на Усть-Катавском заводе. Сейчас он начал совершать пробные рейсы. Обкатка новой модели транспорта проводится в ночное время и без пассажиров. По информации МП «Трамвайно-троллейбусное управление», в техническом тестировании подвижного состава принимают участие представители вагоностроительного завода.

Новый трамвай оборудован кондиционером, системой видеонаблюдения, автономным ходом, медиакомплексами и системой спутниковой навигационной. Для людей с ограниченными физическими возможностями здесь предусмотрены автоинформаторы, специальные кнопки для связи с водителем.

Трамвайную технику различных заводов-изготовителей муниципальное предприятие тестирует с прошлого года. Эта работа проводится в рамках программ по развитию городского пассажирского транспорта, а также обновления подвижного состава к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Кроме этого, в этом году закуплено 20 новых трамваев и 20 троллейбусов, которые поступят в парк самарского «ТТУ» уже в ближайшее время, сообщает пресс-служба администрации Самары.

• 

Нижнекамск начинает получать первые подарки к юбилею. Во вторник вечером в трамвайное депо МУП «Горэлектротранспорт» поступили два новых низкопольных трамвая. Через несколько дней прибудут еще два. Каждый из них стоит 20 миллионов рублей. Новые трамваи укомплектованы по последнему слову техники, в каждом установлено семь видеокамер, видеорегистраторы и навигационные системы Глонасс, в дальнейшем установят и Wi-Fi.

Специально для сборки и разгрузки вагонов из Усть-Катавского вагоностроительного завода приехала бригада специалистов. После выполнения всех необходимых действий трамваи пройдут обкатку, это порядка 200 километров. Экипаж вагонов уже укомплектован и готов к работе, водители прошли соответствующую стажировку. Перед пуском будет организована праздничная презентация — парад новых трамваев. Уже готовится сценарий торжества.

• 

В Якутии очередная партия из 10 вездеходов на колесном и гусеничном ходу передана представителям арктических и северных районов. Закуп машин произведен в прошлом году по республиканской программе повышения транспортной доступности.

«У нас в 2015 году приобретено рекордное количество вездеходной техники — 23 единицы различной модификации на сумму порядка 78 млн рублей», — сообщили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства.

Ранее в районы было передано 13 машин. В минтрансе отмечают, что закупкам техники предшествовало изучение потребностей и условий в каждом из 15 арктических, северных и труднодоступных улусов республики. В текущем году планируется приобретение еще 7 вездеходов.

• 

18 февраля в Ирбите (Свердловская область) открыли новый автовокзал. На строительство объекта правительством области из внебюджетных источников было привлечено порядка 12 миллионов рублей, также значительные средства были выделены ГУП СО «Свердловское областное объединение пассажирского автотранспорта».

С вокзала будут осуществляться регулярные перевозки по четырем пригородным, 18 межмуниципальным и трем межрегиональным маршрутам более чем в 150 населенных пунктов. Автостанция сможет обслуживать до 400 пассажиров в сутки.

В современном здании вокзала расположен комфортный зал ожидания общей площадью 70 квадратных метров, три кассы, диспетчерская, административные и бытовые помещения. Единовременно здание сможет вмещать до 50 человек.

На прилегающей к автостанции территории построен крытый перрон с тремя посадочными площадками, а также перрон прибытия и площадка для межрейсовой стоянки автобусов. Территория автостанции оборудована ограждением, имеет современную систему видеонаблюдения и противопожарную сигнализацию.

В целях обеспечения перевозок грузов российским автомобильным транспортом в страны Западной Европы, минуя территорию Польши, ограничившей транзитный проезд, АСМАП организует паромное сообщение с использованием российского грузопассажирского парома «Петербург» на линии Балтийск (Калининградская область) — Засниц (Германия).

Выпускники экономического факультета Пермского госуниверситета, двоюродные братья Иван Клабуков и Алексей Останин собрали $200 тыс. за полторы недели на создание оборудования, повышающего безопасность на дорогах. По данным платформы Kickstarter, разработка вошла в тройку самых популярных стартапов в мире.

• 

• 

В Мурманске «Электротранспорт» обновляет автопарк тремя новыми троллейбусами. Одна из новых машин уже работает на линии.

«Эти троллейбусы произведены в Вологде и адаптированы под суровый климат заполярной столицы, — рассказал директор ОАО „Электротранспорт“ Сергей Коробков. — Всего мы закупили три транспортные единицы, которые будут работать преимущественно на маршрутах № 6 и № 10».

• 

ВЛАДИВОСТОК, 12 января. /Корр. ТАСС Марина Шатилова/. Объем железнодорожных перевозок между РФ, Китаем и КНДР через пункты пропуска в Приморском крае в 2015 году вырос на 22,2% и достиг показателя в 10,09 млн тонн. Об этом корр. ТАСС сообщили во вторник в пресс-службе Дальневосточной железной дороги (ДВЖД).

«За 12 месяцев 2015 года через железнодорожные пункты пропуска Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР), Хасан (РФ) — Туманган (КНДР), Махалино (РФ) — Хуньчунь (КНР) общий объем перевозок достиг 10,09 млн тонн экспортно-импортных грузов, что на 22,2% превышает соответствующий показатель 2014 года», — сообщил представитель ДВЖД.

Основной рост достигнут за счет перевозки грузов из России в КНР и КНДР. Так, из России в КНДР было отправлено 1,2 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 944 тыс. тонн больше, чем в прошлом году. В том числе в порт Раджин доставлено 1,122 млн тонн угля, что составляет 94,2% от общего объема перевозок через пограничный переход.

Также значительно — на 87% - увеличился грузооборот через Махалино (РФ) — Хуньчунь (КНР). Из России в Китай в основном отправлялись лесные грузы, металлическая руда, удобрения и уголь.

При этом грузопоток из Китая в Россию значительно упал, отмечают в ДВЖД. «Поступление импорта из КНР через самый крупный переход пограничный переход „Гродеково — Суйфэньхэ“ за 12 месяцев 2015 года составило 152, 2 тыс. тонн, что в два раза меньше аналогичного показателя прошлого года», — подчеркнули в компании.

Автор репортажа — Дмитрий Чистопрудов

Сегодня красная линия вышла за МКАД. Теперь поезда не оборачиваются в Тропарево, а следуют через Румянцево до Саларьево. Пока, правда, без пассажиров. Новая станция получилась красивой, легкой и светлой. Ну, а тоннели там — одно сплошное искусство!

• 

• 

Новый грузовой маршрут Гуанчжоу-Маньчжурия-Россия, соединяющий китайскую пров. Гуандун с Восточной Европой, на днях был официально сдан в пробную эксплуатацию. Первый грузовой состав Х8426/5 отправился с международной базы железнодорожной логистики, расположенной в поселке Шилун города Дунгуань провинции Гуандун /Южный Китай/, 25 декабря.

14 машин скорой медицинской помощи были переданы 28 декабря учреждениям здравоохранения Тверской области. Четыре автомобиля останутся в Твери, остальные разъедутся по крупным центральным районным больницам региона.

Кроме того, руководители ряда ЦРБ получили ключи от десяти санитарных автомобилей для врачей общей практики. 27 таких машин отправлены в районы в минувшую пятницу 25 декабря.

Все новые машины скорой помощи оснащены необходимым оборудованием и комплектами навигационно-связного оборудования на основе ГЛОНАСС.

Обновление транспортного парка учреждений здравоохранения Тверской области проводится в рамках региональной программы. В 2014 — 2015 годах на эти цели из казны Верхневолжья направлено более 150 млн рублей. В следующем году программа будет продолжена.

Отсюда: kronos.livejournal.com/170649.html

Текст мой, ибо авторская статья немного бестолковая, суть не отражает.

Демиховский завод выкатил в Щербинку для испытаний и сертификации новую модель пригородного электропоезда постоянного тока ЭП2Д.

• 

Данная модель с виду повторяет всем привычную архитектуру электропоездов ещё со времен ЭР1, но есть один очень важный нюанс. В составе модулей, из которых может формироваться состав поезда добавлен моторный головной вагон, который оборудуется двумя токоприёмниками (по требованиям надёжности). Таким образом новую электричку можно штатно выпускать на линии с малым пасспотоком в составе двух или трёх вагонов (ранее минимум 4).

• 

Троллейбус произведен в Твери компанией «Транспортные системы», рассчитан максимум на 35 километров автономного хода. Здесь применен унифицированный комплект тягово-асинхронного привода фирмы «Канопус» для низкопольных троллейбусов. Стоимость — более 13 млн рублей. Здесь есть кондиционер, кнопка вызова экстренных служб при авариях и различных чрезвычайных ситуациях, в салоне — несколько камер.

• 

Поезд № 5/6 «Москва — Белгород — Москва» назначен в рамках программы «Дневной экспресс» и будет курсировать ежедневно.

Как сообщает пресс-служба Федеральной пассажирской компании, для удобства пассажиров разработано зеркальное расписание: отправление из Белгорода и Курского вокзала Москвы в 12:00, прибытие в пункт назначения в 19:45. В пути следования поезд будет делать остановки на станциях Курск, Поныри, Орёл, Мценск и Тула-1.

Состав поезда включает до 14 вагонов, из них девять — межобластных с местами для сидения, два — купейных (в том числе с местами для пассажиров с ограниченными физическими возможностями) и один — СВ. Пассажирам поезда доступна услуга электронной регистрации.

• 

На Свердловской железной дороге запустили первую «Ласточку». Протестировать скоростной поезд сегодня утром смогли пассажиры, которые поехали из Екатеринбурга в Нижний Тагил. Перед запуском «Ласточки» были отремонтированы железнодорожные пути. Более 350 миллионов рублей были направлены на реконструкцию дороги и замену рельсов между станциями Екатеринбурга и Нижнего Тагила.

— В результате скорости движения поездов были повышены на ряде участков до 140 километров в час. Скорости проезда увеличились по 13 станциям и всем 11 переездам, — рассказал начальник Свердловской железной дороги Алексей Миронов.

Ещё один поезд «Ласточка» будет курсировать между Екатеринбургом и Каменском-Уральским. Время в пути составит 1 час 37 минут. Из уральской столицы до Нижнего Тагила поезд будет добираться за два часа.

Начинаем с флагманом российской промышленности в области путевого строительства:

Кировский завод «1 май».

Продукция завода :

это более 35 стран мира, от крайнего севера до тропиков и жарких пустынь, где работают машины завода;

это более 80 лет опыта работы в области проектирования и серийного производства путевых машин и кранов на железнодорожном ходу

ВПРС-05

•