Примерно год назад стало известно, что в ожидании новых моделей бронетранспортеров отечественное министерство обороны намерено провести модернизацию имеющейся техники. Чуть позже появились первые подробности: в ходе первого этапа этих работ отечественные ремонтные предприятия должны были обновить технику двух мотострелковых бригад, в общей сложности 134 бронетранспортера. Тогда же объявили, что имеющиеся БТР-80 ранних модификаций будут отремонтированы и переоснащены в соответствии с модернизацией проекта БТР-82А. Наконец, в октябре этого года на официальном сайте «Рособоронпоставки» появилась документация о планах организации на следующий год. Среди прочего, планируется произвести ремонт и модернизацию еще 134 бронетранспортеров, на этот раз до варианта БТР-82АМ. Интересно, что до публикации документов относительно заказа на ремонт модификация бронетранспортера с индексом «АМ» нигде не фигурировала, что стало причиной появления массы вопросов. Сроком исполнения заказа назначен ноябрь 2013 года.
Примерно за месяц до последних сообщений – в двадцатых числах сентября – на официальном сайте Арзамасского машиностроительного завода появилась небольшая заметка о праздничных мероприятиях, посвященных сороковой годовщине основания предприятия. Праздник проходил на нескольких площадках, в том числе и в одном из цехов АМЗ, где выступили артисты заводской самодеятельности и ансамбль Приволжского командования Внутренних войск. Во время этого концерта фотокорреспондент официального сайта АМЗ сделал снимок, который вызвал повышенный интерес со стороны специалистов и любителей военной техники. На ней несколько сотрудников завода смотрят на выступление артистов, сидя и стоя на некой бронемашине. По общим очертаниям корпуса в ней был узнан бронетранспортер семейства БТР-80, однако его башня и вооружение привлекли особое внимание.
На полигоне «Свердловский» Центрального военного округа прошли успешные полевые испытания активного ретранслятора цифровых сигналов DSAR+ разработки Омского производственного объединения «Радиозавод им. А.С. Попова». Испытания проходили 18-20 сентября 2012 г. в присутствии военных наблюдателей.
Во время испытаний была организована видеотрансляция по защищенному каналу связи с полигона в Ситуационный центр Центрального военного округа.
Полевые испытания подтвердили высокие тактико-технические характеристики DSAR+. Активный ретранслятор цифровых сигналов DSAR+ позволяет значительно повысить дальность при заданном качестве связи и повысить устойчивость связи при воздействии помех.
В Жуковском открылся 2-й международный форум «Технологии в машиностроении». Мне удалось побывать до официального открытия на репетиции самой зрелищной части этого мероприятия: показательной программы «Легендарные и непобедимые».
На сайту же были новости с открывшегося форума "Технологии в машиностроении-2012", но я позволю немного систематизировать уже подписанные соглашения и предоставлю читателям небольшой фоторепортаж:
Продолжаем смотреть материалы, присланные на . Название видеоролика "Нацелены на успех" не случайно. Именно здесь, на Вологодском оптико-механическом заводе, выпускают прицельные комплексы для бронетанковой техники, оптические прицелы для стрелкового оружия, уникальные тепловизионные приборы и комплексы. Не забывает предприятие и про гражданку.
Заглянем на завод и на полигоны испытания техники? Это интересно :)
Когда хотя бы один из этих самолетов поднимается в воздух, противовоздушная оборона стран НАТО замирает у экранов локаторов в тревожном внимании…
29 августа 1949 года на Семипалатинском полигоне прошли успешные испытания первой советской атомной бомбы РДС-1. Ядерная монополия США была ликвидирована, и две мощнейшие военные державы мира вступили в основную фазу «холодной войны». Однако обладать ядерным оружием было недостаточно: его нужно было еще доставить до цели. Так как межконтинентальные ракеты тогда еще существовали только в мечтах Сергея Королева (1907–1966) и Вернера фон Брауна (Wernher von Braun, 1912–1977), единственным оружием «длинной руки» были стратегические бомбардировщики. Но их дальности полета (5-6 тысяч километров) не хватало для действия в условиях будущей ядерной войны. Поэтому обе державы приступили к созданию новых, сверхдальних «бомбовозов», способных нести многотонный смертельный груз и преодолеть свыше 10 000 километров, а также развивать скорость большую, чем старые самолеты с поршневыми двигателями.
Впервые, в рамках совместного проекта Министерства обороны РФ и заводом «КамАЗ», в учебном центре ОАО «КамАЗ» г. Набережные Челны организовано экспериментальное обучение более 30 офицеров – начальников автомобильных служб соединений и воинских частей Южного военного округа (ЮВО).
