Производят ЭП20, начиная с 2012 года, на Новочеркасском
электровозостроительном заводе (НЭВЗ), который был основан в 1936
году. Это - крупнейшее локомотивостроительное предприятие не
только на пространстве СНГ, но и в Европе. Численность коллектива
НЭВЗа составляет порядка 11 тысяч человек. Располагается на
площади 112 Га. С момента открытия предприятия изготовлено более
16 тысяч локомотивов свыше 60 типов. В состав предприятия входит
19 цехов основного и 10 цехов вспомогательного производства;
испытательный центр электровозов с обкатным кольцом,
протяженность которого составляет 7800 метров и позволяющий
развить скорость до 60 км/ч; метрологический; вычислительный и
учебный центры. Производственный комплекс включает в себя
электротехническое, металлургическое, штамповочное,
механообрабатывающее, сборочное и другие виды производства,
охватывающие весь процесс изготовления локомотивов. В настоящее
время НЭВЗ кроме ЭП20 серийно выпускает: пассажирские электровозы
переменного тока серии ЭП1 в различном исполнении; грузовые
электровозы переменного тока серии "Ермак"; различного исполнения
и мощности; грузовые электровозы постоянного тока серии "Дончак";
в различном исполнении; тяговые агрегаты для горно-обогатительных
комбинатов и промышленные электровозы для предприятий
металлургической отрасли.
Совместное предприятие Группы Синара и концерна Siemens AG - ООО
"Уральские локомотивы" с начала 2014 года отгрузило в адрес
эксплуатационного локомотивного депо Омск Западно-Сибирской
железной (филиал ОАО "РЖД") дороги 25 новых локомотивов серии
2ЭС6 "Синара".
Всего в текущем году в рамках реализации инвестиционной программы
ОАО "РЖД" в Омский регион Западно-Сибирской железной дороги
ожидается поступление 100 новых электровозов серии 2ЭС6 "Синара".
Зза последние 2 года (2012-2013 гг.) в Омское депо уже поступило
176 новых грузовых магистральных электровозов постоянного тока.
Технические характеристики грузовых двухсекционных электровозов
"Синара" рассчитаны для вождения составов повышенного веса (в том
числе более 8000 тонн). В октябре прошлого года данные
электровозы прошли успешные технические испытания по ведению
тяжеловесных составов весом свыше 9 тыс. тонн в условиях
равнинной местности Западно-Сибирской железной дороги.
Наш сайт регулярно сообщает
о пополнении локомотивного парка РЖД новыми двухсистемными
магистральными пассажирскими электровозами ЭП-20. Предлагаю
Вашему внимаю несколько фотографий ЭП-20, сделанных мной на этой
неделе.
1. ЭП-20 003 с поездом №20 Москва -
Ростов-на-Дону. 28 августа 2013 года.
Львовская железная дорога приступила к опытной эксплуатации российских электровозов
Львовская железная дорога приступила к опытной эксплуатации новых электровозов постоянного тока - 2ЕС6 и 2ЕС10, производства ООО "Уральские локомотивы" (Россия), сообщает пресс-служба правительства.
Электровоз «Гранит» серии 2ЭС10 успешно повел тяжелые поезда по Транссибирской магистрали, говорится в сообщении группы «Синара».
Источник фото:
13-14 декабря состоялась первая поездка трехсекционного электровоза с составом 9 тыс. тонн в целях оценки режимов эксплуатации и определения готовности инфраструктуры Транссибирской магистрали для вождения тяжеловесных поездов.
«Гранит» успешно преодолел маршрут Каменск-Уральский — Седельниково — Балезино и в соответствии с графиком доставил кузбасский уголь по назначению. Преодоленные 700 км пути отличаются сложным профилем с множеством кривых, создающих дополнительное сопротивление для движения грузового поезда, частыми и затяжными подъемами, поэтому ранее такие тяжелые составы здесь никогда не ходили.
С применением «Гранита» появилась возможность вести тяжеловесы без перелома веса и смены локомотива, что позволяет сократить себестоимость перевозок и увеличить пропускную способность железных дорог. На сегодняшний день ОАО «РЖД» передано 10 электровозов серии 2ЭС10. В процессе эксплуатации «Гранит» уверенно подтверждает заявленные возможности. Его конструктивные особенности обеспечили ему мощность, на 50% превышающую тот же показатель электровозов серии ВЛ11.
