Запустили движение по четырём полосам на участке А-151 Цивильск — Ульяновск

Долгожданное событие произошло в Сургуте 30 мая — соединены пролёты строящегося второго мостового перехода через реку Обь. Благодаря опережающему финансированию строители планируют завершить возведение моста раньше срока.

Протяженность запущенного отрезка составляет 9 километров.

Новая трасса, являющаяся частью федеральной автодороги Р-217 «Кавказ», ведет от границы с Чечней до въезда в Хасавюрт.

В Сибири продолжается строительство крупных дорожных объектов, среди них мосты через Витим и Обь, новый транспортный коридор Тюмени, но есть и другие объекты, влияющие на жизнь сотен тысяч человек и развитие экономики России.

В Иркутской области продолжается строительство моста через Витим в Бодайбо, недавно возведение вошло в активную фазу. Специалисты АО «Мостострой-11», с которыми заключили госконтракт в ноябре прошлого года, уже приступили к устройству промежуточных опор, завозу техники и материалов. Протяжённость моста составит 414 метров, ширина — более 12 метров, на нём будет две полосы движения. С двух сторон сделают автомобильные подходы, вместе с мостом их протяженность составит шесть километров. В 2025 году на строительство выделили более миллиарда рублей. В целом стоимость контракта до 2028 года составляет около 12 миллиардов рублей. Строительство моста — это совместный проект с компанией «Полюс», которая занимается добычей золота в Бодайбинском районе.

В Сургуте уверенными темпами продолжается возведение второго моста через Обь, строителям осталось надвинуть пролёты на 2 последние опоры.

В Тюмени реализуется новый масштабный дорожный объект — Южный коридор. Сейчас в строительстве две транспортные развязки на Московском и Червишевском трактах и участок улицы Фармана Салманова. Остальные участки пока в проекте или процессе проектирования. Автотрасса в будущем свяжет несколько участков дорог: обход д. Ожогино, обход Комарово с ул. Ф. Салманова и выходами на Московский, Червишевский тракты и объездную дорогу.

На заводе «Полиматиз» завершили монтаж уникальной линии в России, на которой будет производиться армированная геокомпозитная мембрана для дорожного строительства и промышленных объектов шириною полотна до 3,2 метра Полиспан ГСКМ.

Благодаря инновационному подбору полимеров, технологии и мощностям завода «Полиматиз», на выходе получится продукт, который будет иметь высокую прочность и устойчивость к очень большим нагрузкам.

В 2024 году в Москве построили 8 станций метро и 17,4 км линий. Открылось движение по Троицкой ветке, в составе которой уже работают «Новаторская», «Университет дружбы народов», «Генерала Тюленева», «Тютчевская», «Корниловская», «Коммунарка», «Новомосковская». Также пассажиров стала принимать новая конечная станция Сокольнической линии «Потапово».

А всего с 2011 года построили и реконструировали 255,5 км линий, 123 станции и 12 электродепо метро и МЦК. Сеть метро выросла в 1,8 раза.

В Сургуте команда АО «Мостострой-11» продолжает работы по строительству мостового перехода через реку Обь: выполнена очередная стадия надвижки пролётного строения. Общий вес смонтированных конструкций 14 600 тонн, общая длина надвинутых металлоконструкций 1246 метров, из 15 пролётов смонтировано 11, завершить монтаж пролётного строения планируется в мае текущего года.

На южном участке Московского скоростного диаметра достроили эстакаду от МКАД до трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. По ней уже запустили движение транспорта. Съезд позволит автомобилистам попадать на МСД в сторону Подмосковья.

Длина новой эстакады составила 630 метров. Она стала самым протяженным мостовым сооружением на диаметре за пределами МКАД.

Крупнейший российский производитель полимерной трубной продукции — Группа ПОЛИПЛАСТИК — разрабатывает новые подходы к развитию электросетевой инфраструктуры. Одним из перспективных решений для систем мониторинга и волоконно-оптических линий связи (ВОЛС) являются полиэтиленовые микротрубки ТЕЛЕПАЙП. Импортозамещающее решение получает все большее распространение. В конце 2024 года на строительство Южно-Лыткаринской автодороги в Подмосковье отгружено 100 километров данной продукции. В наступившем году планируется значительно увеличить географию поставок и объемы выпуска микротрубок ТЕЛЕПАЙП.

Строительство моста через реку Витим в Бодайбинском районе Иркутской области начала команда дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя АО «Мостострой-11» из Тюмени. Контрактный срок окончания работ — сентябрь 2028 года. Длина участка вместе с подходами — 6 км. Длина моста через реку Витим — 414 м, ширина — 13 м, две полосы движения. Жители региона ждут появления этого моста с 80-х годов прошлого века. Автодорога Таксимо — Бодайбо — единственная транспортная артерия, соединяющая Бодайбо с «большой землёй». Дорога подходит к населённому пункту с левого берега реки Витим, а город расположен на правом берегу, поэтому летом людям приходится пользоваться паромом, зимой — ледовой переправой, а в период распутицы и вовсе остаётся лишь авиасообщение. Появление моста подарит жителям надёжный и безопасный маршрут, улучшит логистику и повысит экономическую привлекательность территории. Развитие проекта идёт стремительно, ещё в 2022 году мысль о строительстве моста только витала в воздухе, а уже в начале ноября 2023 года проект отправили на рассмотрение Главгосэкспертизы, который был утверждён в ноябре 2024 года, следом подписали контракт.

За прошедший год в Москве построили:

более чем 100 км дорог; 25 тоннелей, эстакад, мостов и путепроводов; 15 пешеходных переходов. В августе завершили строительство очередного участка трассы Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе, продлив ее от метро «Новомосковская» до улицы Эдварда Грига.

В Иркутской области с 2020 года по 2024 год по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в нормативное состояние привели более 1,5 тысячи километров автомобильных дорог. Из них на дорогах регионального и межмуниципального значения — участки общей протяжённостью 1,2 тысячи километров, более 300 километров — на дорогах местного значения в крупных городах региона. На общую сумму в 52 миллиарда рублей реализованы крупные многолетние проекты по строительству, реконструкции и капитальному ремонту, которые требовали значительной поддержки из федерального бюджета. Это позволило значительно улучшить состояние дорог региона, увеличить комфорт и безопасность для местных жителей и для туристов.

Четырёхполосным стал отрезок федералки с 97-го по 111-й км в Лужском районе Ленобласти.Завершили работы с опережением срока на год.

В пятницу, 27 декабря, была открыта техническая эксплуатация обновленного моста через реку Чернавку на трассе Авдотьино — Беляницы — Курьяново.

Дмитрий Вавринчук, занимающий пост директора областного департамента дорожного хозяйства и транспорта в правительстве Ивановской области, сообщил, что строительство моста, выполняемое в рамках проекта «Безопасные качественные дороги», близится к завершению.

После капительного ремонта открылись все четыре полосы Шакшинского моста. Это единственная артерия, которая связывает микрорайон и населенные пункты Иглинского района с Уфой. Теперь на въезде пробок станет меньше.

По традиции грузовики дали старт движению по Шакшинскому мосту. Это помогает ещё раз убедиться, что сооружение выдержит большие нагрузки. Тест на прочность пройден во многом благодаря новой технологии.

В Татарстане запустили движение по новой платной автомобильной дороге Алексеевское — Альметьевск, которая является частью трассы Шали (М-7) — Бавлы (М-5). Об этом сообщает пресс-служба раиса.

Это первая в республике дорога высшей категории I, А с разрешенной скоростью до 150 км/ч. Трасса протяженностью 145 км проходит через пять районов Татарстана и в дальнейшем соединит федеральные магистрали М-7 «Волга» и М-5 «Урал». Проект реализован в рамках первой в регионе дорожной концессии с участием частного инвестора и федеральной поддержки.

Сегодня, 26 декабря, запустили движение по новому путепроводу на 18-м км федеральной трассы Р-208 Тамбов — Пенза.

Трасса Р-208 Тамбов — Пенза соединяет два региональных центра и является единственной дорогой, связывающей Тамбов с городом Рассказово и поселком Новая Ляда.

До сих пор пересечение автомобильной и железной дорог на 18-м километре было одноуровневым, из-за чего водители вынуждены были пропускать поезда на переезде. Образовывалась пробка.