• 

Свой пятый в этом году фотоотчёт о строящемся в Санкт-Петербурге Западном скоростном диаметре я хочу начать двумя уже устаревшими, но от этого не менее красивыми фотографиями. На верхней виден участок трассы между Крестовским островом и островом Декабристов, на нижней — участок вдоль Белого острова. Обе фотографии сделаны в июле и дают представление о том, как красиво выглядит эта масштабная стройка в тёмное время суток. Интересно, после завершения строительства подсветка колонн планируется?

• 

• 

Работы выполнены по заказу ФКУ Упрдор «Москва — Харьков» с сохранением основных транспортно-эксплуатационных характеристик мостового перехода.

2 декабря

после реконструкции стоимостью 144,5 млн. рублей введены в эксплуатацию два мостовых перехода на федеральной трассе Чита — Забайкальск

Как сообщили в Управлении федеральных дорог «Забайкалье», общая протяженность объектов реконструкции, расположенных в поселке Песчанка, с подходами составила 575 метров. Каждый мост длиной 23 метра состоит из одного пролета в 17,4 метров.

• 

На 246 км федеральной автомобильной дороги Р-119 Орел-Ливны- Елец-Липецк-Тамбов в Липецкой области введен в эксплуатацию мост через реку Дон.

• 

Строительство вантового моста через Петровский фарватер, ноябрь 2013 и октябрь 2014 года:

• 

• 

На фотографиях хорошо виден прогресс в строительстве участка Западного скоростного диаметра и стадиона на Крестовском острове за минувший год. В сентябре строители приступили к возведению левого пилона вантового моста, а в конце октября начал расти и правый пилон. Напомню, по проекту высота пилонов моста 125 метров, длина центрального пролёта — 240 метров, высота подмостового габарита — 25 метров.

• 

В Санкт-Петербурге идёт строительство центрального участка Западного скоростного диаметра — скоростной платной автомагистрали, пересекающей город с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов и морского порта с Кольцевой автодорогой.

Предлагаю Вашему вниманию очередной фоторепортаж о ходе строительства! +25 фото!

• 

В Нижнем Новгороде идёт строительство нового автомобильного моста через Волгу.

Проект мостового перехода разработан ОАО «Институт Гипростроймост» (Москва), генеральный подрядчик — холдинговая компания ОАО «Мостотрест», строительство ведёт «Мостоотряд-1».

Общая длина строящегося мостового перехода вместе с подходами 8650 метров, в т. ч. самого моста — 1450 метров. Новый двухполосный мост будет располагаться параллельно существующему совмещённому мосту, на расстоянии 60 метров от него вниз по течению. Проектом предусмотрено строительство двухуровневых развязок на левом и правом берегах Волги, а также трёх второстепенных мостов длиной 80 метров каждый в составе левобережного подхода.

Строительство моста началось в конце октября прошлого года и должно завершиться в 2017 году.

• 

Наступило лето, а значит пришло время в очередной раз посмотреть на успехи строителей Западного скоростного диаметра. Заглавная фотография уже несколько устарела, но зато на ней прекрасно виден весь строящийся участок трассы.

• 

В Санкт-Петербурге идёт строительство нового вантового моста через Петровский фарватер - второго вантового моста на центральном участке Западного скоростного диаметра и третьего большого вантового моста Санкт-Петербурга.

Проект мостового перехода разработан ЗАО «Институт «Стройпроект» (Санкт-Петербург), строительство ведёт турецко-итальянская строительная компания «Астальди Ичташ».

Общая длина строящегося моста 580 метров, в т.ч. длина центрального пролёта - 240 метров, высота подмостового габарита - 25 метров. Первоначально планировалось возведение экстрадозного моста, но впоследствии проект был изменён.

Строительство началось весной прошлого года и должно завершиться в начале 2016 года.

• 

25 декабря 2013 года в Сурском районе Ульяновской области состоялась церемония торжественного ввода в эксплуатацию нового мостового перехода.

Новый мост через реку Сура является одним из участков федеральной автомобильной дороги 1P-178 Саранск-Сурское-Ульяновск. Он имеет 2 полосы для движения, длина моста составляет 365,13 м., ширина - 15,3 м., а общая линейная протяженность участка реконструкции трассы – более 5000 м., на протяжении всего участка проектом была предусмотрена полная замена существующей дорожной одежды. К реализации проекта специалисты ОАО "Волгомост" приступили в декабре 2011 года.

Общий объём финансирования работ по строительству мостового перехода и подъездных автомобильных дорог составил 1,8 млрд рублей.

• 

• 

В Санкт-Петербурге идёт строительство центрального участка Западного скоростного диаметра - скоростной платной автомагистрали, пересекающей город с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов и морского порта с Кольцевой автодорогой.

Центральный участок магистрали проходит по берегу Финского залива, пересекает несколько рукавов Невы и является самым сложным участком трассы. К началу ноября на строящемся участке забетонировано более 2.5 тысяч свай, уложено более 853 тысяч кубометров песка, более 82 тысяч кубометров щебня и более 82 тысяч кубометров бетона, а также смонтировано 6,7 тысяч тонн металлоконструкций временных эстакад длинной более полутора километров.

Предлагаю Вашему вниманию фоторепортаж, рассказывающий о ходе строительства!

Более 40 лет назад через ручей Орлак в Осинском районе Иркутской области построили железобетонный мост. Этот мост длиной 36 метров стоит на 159 километре автомобильной дороги Иркутск – Оса – Усть-Уда.С тех пор он сильно износился, грузоподъемность снизилась и, возможно, прошло бы не так много времени, как мост стал бы непригодным для эксплуатации. Но переправа обрела новую жизнь – ее отремонтировали.

«За три месяца отремонтировали опоры, пролетные строения, проезжую часть,  установили ограждения безопасности и заменили асфальт», - цитирует слова заместителя руководителя администрации Усть-Ордынского Бурятского округа Андрея Калашникова пресс-служба администрации Иркутской области.

Стоит отметить, что асфальт уложили по новой технологии. В нем есть устройство водоотвода через трубки и дренажные отверстия с гидроизоляцией из мостопласта. Кроме того, асфальт заменили и на подходах к мосту для безопасности движения автомобилей.

Как сообщили в пресс-службе правительства Иркутской области, государственная комиссия отметила, что работы были выполнены подрядчиком качественно и в срок.  На это из областного бюджета потратили 22,8 млн. рублей.

• 

Продолжается строительство новых мостов на самом южном участке островной железной дороги, между портом Корсаков и Южно-Сахалинском

• 

Специалистами ОАО «Дальмостострой» сдан очередной мост - на 22 км перегона Корсаков – Южно-Сахалинск. Он расположен на одном из первых участков железнодорожных путей, возведенных на Сахалине еще во времена японской оккупации. Возраст некоторых искусственных сооружений уже перевалил за сотню лет. Основные работы по реконструкции пути здесь проведены еще несколько лет назад, теперь очередь за мостами.

- В текущем году на данном перегоне уже сдано два новых моста – в июне на 2-м и сегодня на 22-м километре. Близятся к завершению и работы по мосту на 14-м этого же перегона. Здесь сегодня происходит сборка рельсошпальной решетки на подходах. Уже в октябре мы планируем открыть по данному мосту рабочее движение, а сдать в начале следующего года, - сообщил заместитель начальника Сахалинского мостоотряда Николай Карпейкин.

Данный участок пути достаточно сложный, проходит по прибрежной заболоченной полосе. Тем не менее, все работы, как сообщил заместитель начальника Дальневосточной железной дороги Андрей Ваулин, ведутся качественно и в соответствии с графиком 

Уже в ближайшее время островные мостовики переходят на новые объекты. Это три новых моста, которые предстоит возвести на месте старых на перегоне Южно-Сахалинск – Взморье. 

Источник: Отдел по работе со СМИ службы корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги

• 

В Санкт-Петербурге идёт строительство нового вантового моста через Корабельный фарватер в устье Б. Невы, входящего в состав Западного скоростного диаметра.

Проект мостового перехода разработан ЗАО «Институт «Стройпроект» (Санкт-Петербург), строительство ведёт турецко-итальянская строительная компания «Астальди Ичташ».

Общая длина строящегося моста 622 метра, в т.ч. длина центрального пролёта - 320 метров, ширина - 41 метр, высота подмостового габарита - 35 метров, высота пилонов - 125 метров. Пилоны имеют внутренний наклон в 12 градусов и напоминают фермы разведённого моста.

Строительство началось весной этого года и должно завершиться в начале 2016 года.

В настоящий момент в устье Большой Невы между Васильевским островом и островом Белый идёт сооружение двух временных технологических платформ размерами 90х90 метров, с помощью которых будет вестись возведение пилонов будущего моста:

• 

• 

29 августа на км 1132+635 федеральной автомобильной дороги «Колыма» Якутск – Магадан введен в эксплуатацию мостовой переход через ручей Сюрприз.

Мост с безростверковыми береговыми опорами и пролетными строениями из железобетонных балок таврового сечения длиной 21м с предварительно напрягаемой арматурой имеет длину 26.1 п.м. с шириной проезжей части 6 метров.

При строительстве переправы дорожники применили инновационные материалы: матрацы Рено и габионы. Данные инновации использованы для защиты правобережного и левобережного конусов от текущей меженной воды при укреплении конусов.

Фото

• 

Строительство моста через реку Вах идёт с опережением графика. Планируется, что уже в следующем году по нему ежедневно будет проходить более 8 тысяч машин. Этот километровый мост - стратегически важный объект для Югры и Томской области. Сейчас между регионами нет регулярного автотранспортного сообщения.

• 

Введены в эксплуатацию автомобильная дорога, соединяющая трассу Усть-Луга — Косколово с базой портофлота и ОАО «Ростерминалуголь», а также мостовой переход через реку Хаболовка.
Проектирование этого важного участка началось еще в 2009 г. Строительство участка дороги велось за счет средств ОАО «Компания Усть-Луга», работы по мостовому переходу финансировало ОАО «Ростерминалуголь».
И вот на прошлой неделе администрация МО «Усть-Лужское сельское поселение» выдала разрешение на ввод объектов в эксплуатацию.
«Протяженность участка дороги 970 м, ширина асфальтового полотна — 6м, ширина бровки — 1,5–2 м. В соответствии с проектом продолжается строительство участка дороги протяженностью около 630 м, для окончательного обустройства съезда с виадука. Длина моста через Хаболовку составляет 77 м, ширина — 10,5 м»,— рассказал о характеристиках объектов руководитель отдела строительного контроля технической дирекции ОАО «Компания Усть-Луга» Владимир Якимов.

Продолжение первой и второй частей...

 

Год/дата постройки, название (местоположение), длина в метрах, комментарий, Фото.

 

2011.08.12 Мост через Судопропускное сооружение С-2 КЗС Санкт-Петербурга - 1080м

Центральный пролет нового моста выполнен вертикальноподъемным. Высота моста в наведенном положении - 16 м, в поднятом - 25 м. Открытие состоялось в рамках пуска Комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга от наводнений, дамба которого по сути является огромным переходом протяженностью 25 км через восточную часть Финского залива.

• 
• 2011.08.12 Мост через Судопропускное сооружение С-2 КЗС Санкт-Петербурга - 1080м

Продолжение первой части...

Год/дата постройки, название (местоположение), длина в метрах, комментарий, Фото.

 

2007.09.07 Моста через реку Волхов (2-ой переезд, Объезд Великого Новгорода) - 380м

Реконструкция моста на обходе г. Великий Новгород осуществлялась в 2 этапа. Первый - строительство нового моста параллельно существующему старому, второй - реконструкция старого моста с полной заменой конструкций мостового полотна. Надо пологать что новые переезды сделаны на всех мостах реконструированной трассы, в том числе через реку Мста (длина моста порядка 300 метров), но судить об этом могу только по комментариям очевидцев, фотографий или конкретной информации не нашел.

• 
• 2007.09.07 Моста через реку Волхов (2-ой переезд, Объезд Великого Новгорода) - 380м

На данный момент в обзоре 133 позиции.

Статья включает большие мосты, длиной не менее 100 метров, которые введены в эксплуатацию начиная с 2000 года.

Не рассматривались мосты меньшей длины — их много и о них мало информации. По той же причине не обращалось особого внимания на путепроводы (хотя это те же самые мосты) и развязки, в обзоре лишь несколько встретившихся примеров. Не привожу реконструируемые мосты если реконструкция не включает в себя строительства нового моста, хотя эти условно «отброшенные» объекты зачастую масштабнее и значительнее вновь возводимых объектов, например когда целиком меняются сотни метров пролетных строений железнодорожных мостов.

Год/дата постройки, название (местоположение), длина в метрах, комментарий, Фото.

2000 Андреевский автодорожный мост (Москва) — ~135м

С одной стороны мост переходит в Лужнецкую эстакаду, с другой в Гагаринский тоннель. В непосредственной близости находится Андреевский железнодорожный мост .

• 
• 2000 Андреевский автодорожный мост (Москва) - ~135м
•  © s2.ipicture.ru