• 

В Заринском районе новый мост через реку Аламбай соединил три населенных пункта. Строительство начали в сентябре 2015 года. В ноябре 2016 года, как и планировали, его завершили. Этот мост обеспечит надежное круглогодичное транспортное сообщение более чем для 1500 человек, проживающих в трех больших селах — Озерное, Кокорское и Стародраченено. Строительство финансировалось по федеральной целевой программе «Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 — 2017 годы и на период до 2020 года».

Общая стоимость проекта — 62,5 млн рублей.

Построенный мост является трехпролетным, его длина более 86 метров. Пролеты и опоры выполнены из металла и железобетона, а покрытие — из деревянного настила. Подрядные организации «Квартал» и «Алтай-мост» также укрепили откосы габионными конструкциями. Для защиты опор от нагрузки зимой сделали ледорезы из железобетона. Грузоподъемность сооружения составляет 80 тонн.

«Новый мост был нужен, так как две переправы пришли в негодность, и передвижение по ним было небезопасно. Во время паводка сообщение регулярно нарушалось, что препятствовало привычному ритму жизни сельчан.», — рассказали на открытии.

25 октября состоялся официальный ввод в эксплуатацию автомобильного моста через реку Койниха, расположенного на территории Шибковского сельсовета.

Прежний мост прослужил более десяти лет и находился в аварийном состоянии. Ежегодные паводковые воды настолько ослабили конструкции, что восстановлению уже не подлежали.

Строительство важного транспортного объекта обошлось бюджету в 43,6 миллиона рублей. Почти 45-метровый мост через Койниху в Искитимском районе позволит безопасно пропускать транзитный транспорт в селе Новолокти.

Новый мост отвечает всем современным требованиям, и гарантировали его безопасную работу на протяжении ста лет.

Общая ширина мостового перехода — десять метров, а длина — 44,72 метра. Покрытие объекта асфальтобетонное, а подходы, общей длиной в 408 погонных метров, выполнены из щебеночно-песчаной смеси. Подрядчик ООО СК «ИССО» выполнил устройство пролетных строений и железобетонных опор.

Второй схожий объект запущен через реку Криводановку в Новосибирском районе. Он соединил местную дорогу с Северным обходом Новосибирска. Протяжённость сооружения — почти три километра и оно является вторым пусковым участком автодороги. Полная стоимость пускового комплекса — 171,2 миллиона рублей.

• 

Новая переправа к острову Столбный на озере Селигер, на котором находится монастырь Нило-Столобенская пустынь, открыта в Тверской области.

Переправа пришла в аварийное состояние ещё в 2012 году. Это ставило под угрозу безопасное перемещение по мосту как монастырской братии, так и многочисленных паломников и туристов, которые приезжают в Нило-Столобенскую пустынь со всей России.

Жителей села Ашинка Иглинского района и города Аша связал новый мост.

Открытие современной, прочной, надежной пешеходной эстакады состоялось накануне празднования Дня Республики с участием руководства Иглинского района Башкортостана и Ашинского муниципального района Челябинской области.

Представители соседних регионов выразили уверенность, что это событие послужит дальнейшему укреплению уже сложившихся добрых двусторонних экономических и культурных отношений.

• 

В Шипуновском районе Алтайского края на дороге Шипуново — Краснощеково — Курья завершилась реконструкция моста через Алей.

От старого моста в ходе проведённых работ остались только русловые опоры. Сумма контракта составляла более 106 млн. рублей, из которых 80 млн. рублей доля федерального бюджета.

«Старый мост прослужил 40 лет и в последние годы уже не отвечал требованиям безопасности. Новый построили за 9 месяцев, он выше прежнего почти на метр, на два метра стала шире проезжая часть», - рассказал один из участников открытия обновлённой переправы.

Для создания комфортных условий жителей ближайших населенных пунктов, перед началом реконструкции моста дорожниками была возведена временная переправа, рассчитанная также на нагрузки крупногабаритного транспорта. Сейчас она демонтирована. Остались только её опоры, которые будут выполнять роль ледореза, что снизит нагрузку на основной мост.

К работам по обновлению двухполосного, железобетонного моста подрядная организация ООО «Альянс» приступила в начале этого года. Длина переправы около 90 м, ширина проезжей части и обочин — 7 м и почти 2,5 м, соответственно. Покрытие моста и подходов к нему выполнены из асфальтобетона. В целом, на объекте проведены работы по устройству опор, монтажу балок пролетных строений и устройству нижних слоев проезжей части. Также проведены укрепительные работы матрацами и габионами и монтаж водоотводных лотков.

• 

Генеральный поставщик лесосырья на Архангельский ЦБК — Группа компаний «Титан» инвестировала 29,5 млн рублей в строительство моста в Пинежском районе Архангельской области. Новый объект через реку Ёжуга находится на автомобильной дороге общего пользования регионального значения «Карпогоры — Веегора — Лешуконское». Учитывая большую социальную значимость объекта, работы завершили на два месяца раньше запланированного срока.

Мост длиной 73 метра выполнен комбинированным образом: металлические прогоны на деревянных опорах. Деревянные части пропитаны специальным антисептиком, который позволяет долгое время сохранять материал от воздействия влаги.

• 

15 сентября 2016 года после капитального ремонта открыт пятикилометровый участок автодороги Улан-Удэ — Заиграево — Кижинга — Хоринск и мост через реку Брянка. Новая, соответствующая всем современным требованиям асфальтированная автотрасса проходит через поселок Онохой. Дорога оборудована тротуарами, пешеходными переходами и остановочными пунктами. Вдоль дороги установлено освящение.

Финансирование капитального ремонта дороги шло в рамках госпрограммы «Развитие транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии» за счет средств дорожного фонда. Общая стоимость работ — более 63 млн руб.

Мост через реку Брянка долгое время находился в аварийном состоянии, и выполнить его реконструкцию было первоочередной задачей. Сегодня движение по новому мосту запущенно, что обеспечивает транспортную доступность Бурятии в целом.

Общая стоимость работ по строительству моста составила более 157 млн. руб. Протяжённость подходов более 2 км, длина железобетонного моста 48 метров.

• 

• 

В Уфе завершается строительство второго Затонского моста через реку Белая длиной 836 метров.

Фото с сайта ufacity.info

• 

В Новгородской области завершается строительство моста через Волхов, который станет самым длинным на скоростной платной автотрассе М-11 Москва — Санкт-Петербург. Мост длиной 742 метра имеет 4 полосы движения шириной 3.75 метра и 2 судоходных пролёта длиной 91.5 метра (ширина судового хода 80 метров, высота подмостового габарита 13.5 метров). Общая длина мостового перехода составляет 868 метров, проект разработан ЗАО «Институт «Стройпроект».

• 

• 

В Курагинском районе Красноярского края реконструировали мост через реку Сисим. Вместо старого деревянного моста на 194-м км региональной дороги «Саяны» у села Щетинкино жители получили железобетонную конструкцию.

В ходе реконструкции, которая длилась все лето, мост стал шире и длиннее, сообщили в пресс-службе Краевого Управления дорог. Теперь длина переправы составляет 43 метра, а ширина — 8 метров. Для пешеходов имеются тротуары. На самой переправе и подходах к ней обновили асфальт, установили новые ограждения и знаки, нанесли разметку.

Переправа находится на значимой для края дороге. Трасса «Саяны» соединяет Манский, Курагинский и Минусинский районы с трассой Р-255 «Сибирь». «До 2015 года это направление формировалось четырьмя автодорогами Кускун — Шалинское — Нарва, Нарва — Чистые ключи, Кошурниково — Щетинкино — Чистые ключи. Минусинск — Курагино — Артёмовск. Теперь они объединены в одну автодорогу», — отмечается в сообщении КГКУ «КРУДОР».

• 

На трассе Владикавказ-Чикола-Лескен вчера открылся новый мост через реку Дур-Дур.

Мост на 56-ом км одной из главных транспортных артерий республики долгие годы находился в изношенном состоянии и представлял опасность для участников дорожного движения. Именно на этом участке дороги не раз происходили ДТП, а в межсезонье вода в реке могла и вовсе затопить мост.

Объект был построен за счет межбюджетных трансфертов из федеральной казны в размере 114 млн рублей. Работы начались в декабре прошлого года.

Компания ООО «Стройсервис», выступающая в качестве подрядчика, обновила асфальтовое полотно автотрассы. Протяженность нового участка дороги составила 920 метров, мостового перехода — 64 метра. Дорога получила II техническую категорию, при ее строительстве использовались новейшие технологии. Установлены барьерные и перильные ограждения, дорожные знаки, нанесена разметка.

Объект имеет социальную значимость, так как связывает Ирафский район с республикой.

Строительство подходов к мосту и сам мост по состоянию на 30 августа.

В дополнение:

Космический снимок зоны строительства моста через Керченский пролив от космонавта Олега Скрипочки.

• 

 http://www.instagram.com/...aken-by=roscosmosofficial 

• 

В Хабаровске на два месяца раньше срока завершён капитальный ремонт Хабаровского моста. Капремонт уникального сооружения шёл с 2014 года, сообщает сайт мэрии Хабаровска.

В ходе капремонта моста было заменено асфальтовое покрытие. Теперь на мосту и подъездных эстакадах уложено более 12 тысяч тонн высокопрочной асфальтобетонной смеси. Уложено четыре километра геосетки. Нанесено защитное покрытие высокопрочными быстроотвердевающими цементными смесями на эстакадах. Рабочие заменили все деформационные швы. Проведено специальное штрапление дорожного покрытия с целью предупредить сдвижки бетона и асфальта на уклонах. Также обновлены электрические сети, полностью проведена окраска всех конструкций моста, включая ограждения и фонарные столбы. Деньги на работы были выделены из федерального бюджета.

Подрядчик ООО «СтройДорСервис» берёт на себя обязанности 4-летнего сервиса: ямочный ремонт, содержание в порядке ограждений, покос травы и многое другое. Средняя гарантия на все работы составляет 10 лет.

• 

На Западном скоростном диаметре идёт укладка асфальта и установка мачт освещения, ядро небоскрёба «Лахта центр» достигло 45-го этажа, на футбольном поле стадиона появился газон.

• 

• 

В Макарьевском районе Костромской области открыто движение по 200-от метровому мосту через реку Унжа, который всего за месяц возвели для жителей посёлка Горчуха военнослужащие Западного военного округа (ЗВО). В строительстве переправы было задействовано 15 единиц специализированной техники, около 100 военнослужащих. Две недели забивали сваи и возводили опоры, для монтажа конструкции моста понадобилось только трое суток.

Его длина — 224 метра, ширина — 4,5. Конструкция на стальных опорах выдерживает нагрузку до 40 тонн. Новому мосту не страшны паводки и суровые зимние условия — проект разработан с учетом природных особенностей течения реки именно в этом месте. Движение по мосту будет осуществлятся в реверсивном режиме. Для этого на обеих сторонах моста установлены светофоры.

2 августа псостоялось торжественное открытие нового моста через реку Малый Кизак в селе Карпунино Мокроусовского района. Старый мост в селе Карпунино был построен в начале 90-х годов прошлого века хозяйственным способом без проектной документации, с максимальной допустимой нагрузкой 20 тонн. За период эксплуатации его конструкции пришли в негодность, опоры деформировались, появились трещины. Поэтому было принято решение о строительстве нового сооружения. Реализация проекта была начата в прошлом году в соответствии с государственной программой Курганской области «Развитие автомобильных дорог», реализация которой находится на контроле Департамента строительства, госэкспертизы и ЖКХ. Работы завершили в июле этого года раньше установленного контрактом срока. Как отмечают специалисты, новый мост соответствует всем современным требованиям: выдерживает нагрузку до 80 тонн, срок эксплуатации — 50 лет, в том числе 8 лет гарантии от подрядной организации. На проектирование и строительство моста из дорожного фонда региона было выделено более 19 миллионов рублей.

• 

• 

Продолжая тему мостостроения, хочу предложить Вашему вниманию фотоотчёт о строительстве Фрунзенского моста в Самаре. Возведение нового мостового перехода началось 20 ноября 2015 года, он включает мост через реку Самару длиной 667 метров, мост через озеро Банное длиной 79.6 метра и 2 транспортные развязки, общая протяжённость вместе с подходами составляет 2.6 км.

• 

Сегодня в Санкт-Петербурге была поднята последняя секция вантового моста через Корабельный фарватер на строящемся центральном участке Западного скоростного диаметра — скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.

Общая длина строящегося моста 622 метра, в т. ч. длина центрального пролёта — 320 метров, ширина — 41 метр, высота подмостового габарита — 35 метров, высота пилонов — 125 метров.

Теперь оба вантовых моста на Западном скоростном диаметре соединены — мост через Петровский фарватер замкнули ещё 7 августа!

Хронология строительства моста:

• 

Сегодня в Санкт-Петербурге была поднята последняя секция вантового моста через Петровский фарватер на строящемся центральном участке Западного скоростного диаметра - скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.

Общая длина строящегося моста 580 метров, в т. ч. длина центрального пролёта — 240 метров, высота подмостового габарита — 25 метровв, высота пилонов — 125 метров.

Хронология строительства моста:

В течение двух лет проводились работы по реконструкции моста через реку Польной Воронеж у поселка Дубки на автодороге «Мичуринск-Терское» в Мичуринском районе. Были увеличены пропускная способность и несущая конструкции моста, уложено новое мостовое полотно, установлено современное барьерное ограждение. На реконструкцию моста было направлено свыше 126 миллионов рублей из областного бюджета. Работы проводились в рамках реализации целевой программы «Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства Тамбовской области» на 2014-2020 годы. Мост через реку Польной Воронеж у поселка Дубки был сооружен еще в 1912 году саратовскими инженерами-технологами братьями Грингоф. После реконструкции его длина увеличилась на треть и составила 99 метров. Кроме того, выросли проектные нагрузки сооружения. А расстояние от Мичуринска до Терского немного сократилось.

• 

•