• 
•  © Фото из открытых источников

В Чебоксарах продолжается реконструкция Московского моста через Чебоксарский залив Волги. После открытия в прошлом году первой части нового моста старый был демонтирован, и на его месте началось строительство второй части нового моста.

• 
•  © Фото из открытых источников

• 
•  © korabel.ru

Все меньше времени остается до введения в строй одного из самых сложных инфраструктурных проектов современной России — Крымского моста. Его возведение стало важным событием не только для судоходной, но и для судостроительной отрасли. Дело в том, что ключевую часть моста — два огромных арочных пролета над судоходной частью — предстояло доставить к месту назначения на специальных плавопорах. Право строить эти понтоны было доверено Севастопольскому морскому заводу. С задачей предприятие справилось на «отлично»!

В начале 2016 года корабелы Севастопольского морского завода, ныне являющегося филиалом северодвинской «Звездочки» (входит в ОСК), получили заказ государственной важности. В относительно сжатые сроки им предстояло построить по проекту ЦКБ «Коралл» две плавопоры, на которых строители Крымского моста планировали доставить к местам монтажа над судоходной частью Керченского пролива два арочных пролетных строения — для железнодорожной и автодорожной части транспортного перехода.

К чему скрывать, к моменту воссоединения Крыма и Севастополя с Россией Севморзавод находился в столь плачевном состоянии, что возникали определенные сомнения в том, что его заново формирующийся коллектив справится с ответственной и объемной задачей. Но севастопольские корабелы вызов времени приняли.

• 
•  © most.life

За время возведения Крымского моста на территории строительства археологи нашли около 1 млн предметов, из них 100 тыс. признаны артефактами. Об этом сообщает «Керчь Инфо» со ссылкой на участников заседания в Керченской городской администрации.

По данным директора Таманского музейного комплекса Александры Афанасьевой, при строительстве обнаружены в том числе поселенческие комплексы майкопской культуры IV века до н.э.

«В IV веке до н.э. уже существовали города, которые торговали рыбой, зерном и нефтью. В ходе работ был обнаружен сосуд с нефтью», — добавила она.

Исследования проводились и на морских участках.

Ранее, в марте 2017 года, сообщалось, что при подводных раскопках в районе строительства моста был найден крупный фрагмент терракотовой скульптуры в форме головы мужчины. По данным экспертов, объект был изготовлен в Малой Азии в V веке до н.э.

Апрель 2017 года:

• 
•  © Фото из открытых источников

Февраль 2018 года:

• 
•  © Фото из открытых источников

Аванбек строящегося моста пересёк фарватер реки Самары и почти достиг 4-й опоры:

• 
•  © skmost.ru

Общая длина смонтированных пролетных строений в 2017 г составила 418 м (4 пролета), план монтажа 2018 г — 286 м (одна «сплотка» L = 2×77 м и одна ферма L = 132 м). В настоящее время приступили к подготовительным работам по сборке последующих пролетных строений моста через реку Дон.

Строительство однопутного моста на 280-м км участка Морозовская — Волгоград Приволжской железной дороги. Начало работ — ноябрь 2011 г., ожидаемое окончание работ — ноябрь 2018 г. Схема: 33,6+4×77+110+154+132+33,6 м. Общая длина сооружения по задним граням устоев составляет 791,96 метров. Ось нового моста находится в 50 метрах выше по течению от оси существующего моста и параллельна ей.

• 
•  © Фото twitter.com/RegionYaroslavl

В Ярославле идёт строительство автодорожного моста через реку Которосль в створе Мышкинского проезда, который соединит Красноперекопский район с центром города.

• 
•  © Фото twitter.com/RegionYaroslavl

• 
•  © Фото из открытых источников

В Мурманской области продолжается строительство железнодорожного моста через реку Тулома. В январе этого года строители приступили к возведению русловых опор мостового перехода.

Мостовой переход длиной 1570 метров станет частью строящейся железнодорожной линии длиной 46 километров, ведущей на западный берег Кольского залива, где в устье реки Лавны планируется строительство глубоководных угольного и нефтяного терминалов Мурманского морского порта.

• 
•  © the-1.ru

Керченский судостроительный завод «Залив» изготовит до середины июня мостовые металлоконструкции для железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив, сообщило предприятие на своем сайте.

До конца февраля заказчику будут отгружены четыре пролетных строения длиной 33,6 метра каждое. Всего в первой партии планируется изготовить 1,19 тысяч тонн мостовых конструкций, общим метражом 64 метра. Сдать этот объем работ заводчане должны до конца апреля. Исполнение второй партии — массой 345 тонн — должно быть завершено до середины июня. Общий вес конструкций составит 1,5 тысячи тонн.

В спецификации к договору определено, что завод изготовит мостовые конструкции и их обеспечение — леерное, световое, перильное ограждения, служебные проходы, крепления коммуникаций, а также полное обеспечение дренажной системы.

В настоящее время 80% от общего объема металла прошли стадию порезки, в ближайшее время корпусообрабатывающее производство предприятия завершит порезку оставшегося объема. Полностью изготовлены и окрашены два пролетных строения из запланированных четырех первой партии.

Санкт-Петербург. Строительство вантового моста через Малую Неву в районе острова Серный:

• 
•  © Фото из открытых источников

Специалисты ЗАО «Пилон» приступили к монтажу вантовой системы моста — до конца марта им предстоит установить 48 вант. Ванты имеют от 41 до 62 прядей (стрендов) диаметром 15,7 мм, каждая из которых состоит из семи проволок. Длина самой короткой ванты — 31,7 м, самой длинной — 99,3 м. Защитная оболочка вант выполнена из полиэтилена высокой прочности.

После завершения строительства мост будет таким:

• 
•  © Фото из открытых источников

• 
• Через реку Большая Пёра построен железнодорожный мост
•  © img.amur.info

Завершено возведение железнодорожного моста через реку Большая Пёра в Амурской области, который необходим для доставки грузов в период строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ).

«Мост является одним из ключевых объектов масштабной железнодорожной инфраструктуры Амурского ГПЗ, предназначенной для доставки грузов в период строительства и эксплуатации завода. Протяженность моста составляет 252 метра. Он состоит из восьми опор и семи пролетных строений», — сообщает объединенный пресс-центр Амурского интегрированного проекта ГПЗ.

Строительство моста было начато в мае 2017 года.

• 
•  © chechnyatoday.com

Состоялось открытие автомобильного моста через реку Мартанка, соединяющего две части города Урус-Мартан. Мост назван именем местного жителя Бибулата Бухаева, который в прошлом построил на свои средства несколько мостов в Урус-Мартане.

Его длина составляет 30 метров, ширина — 11. Мост состоит из двух пролетов по 15 метров, ширина проезжей части — 8 метров, плюс пешеходные дорожки по обеим сторонам по 1,5 метра.

Тучков мост, открытый в субботу после реконструкции на полгода раньше сроков, улучшит движение транспорта в центре Санкт-Петербурга.

По контракту стоимостью 2,4 млрд рублей реконструкцию моста, который соединяет Василеостровский и Петроградский районы, подрядная организация ЗАО «Пилон» должна была завершить в мае 2018 года.

Реконструкция Тучкова моста проводилась в рамках подготовки транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга к чемпионату мира по футболу 2018 года. Переправа ведет к стадиону «Петровский», который задействован в мероприятиях ЧМ-2018.

В ходе работ была произведена реконструкция опор разводного пролета, замена пролетных конструкций, переустройство инженерных сетей и ремонт сетей наружного освещения, реставрация элементов декора, замена трамвайных путей и другие дорожные работы. Гарантийный срок на асфальтовое покрытие на мосту, по данным подрядной организации ЗАО «Пилон», составляет 7 лет, а внутренних механизмов — 50 лет.

В Новгородской области завершается строительство моста через Волхов, который станет самым длинным на скоростной платной автотрассе М-11 Москва — Санкт-Петербург.

15 июня 2016 года:

1 ноября 2017 года:

Астраханский мост через реку Кривая Болда официально открыт для транспорта и пешеходов после капитального ремонта.

Ремонт моста фактически стал его полноценным обновлением: заменены покрытие, опоры, подъёмное оборудование, освещение, тротуары, установлены современные светофоры. Оборудование и почти все новые конструкции — отечественные.

Система разведения моста устроена по принципу разводного пролетного строения моста через р. Нева (мост лейтенанта Шмидта) в г. Санкт Петербург. В случае сбоя подачи электроэнергии она может работать автономно. Гидравлический механизм, обеспечивающий развод моста, а также вся электроника были сделаны на российских предприятиях.

На 49 км линии Корсаков — Ноглики Дальневосточной железной дороги (остров Сахалин) в рамках проекта по переустройству островной магистрали на общесетевой стандарт колеи шириной 1520 мм сдан в эксплуатацию новый железнодорожный мост, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

Это был один из самых старых островных мостов: он простоял более ста лет. Его возвели еще в 1911 году японские инженеры — во времена Карафуто. Необходимость замены на новый назрела давно: металлические опоры были сильно изношены, в целом конструкция устарела, потому что вес поездов существенно увеличился. Сооружение уже не справлялось с возросшими нагрузками подвижного состава. Да и переход островной колеи на общероссийский стандарт 1520 требует модернизации и всех остальных искусственных сооружений. В отличие от японских строителей, которые использовали металлический пролет, строители используют бетон самого мощного класса и армирования.

Санкт-Петербург. Строительство вантового моста через Малую Неву в районе острова Серный.

Фото Станислава Забурдаева: zaburdaev.ru (кликабельно)

В Дубне (Московская область) идёт строительство нового автомобильного моста через Волгу.

Проект мостового перехода длиной 1940 метров разработало ОАО «Институт Гипростроймост», строительные работы ведёт «Мостоотряд-90» — филиал ПАО «Мостотрест». Строительство 4-х полосного моста началось в декабре 2016 года и должно завершиться в январе 2019 года.

К настоящему моменту готова большая часть из 17 опор, а в 2-х пролётах на левом и правом берегу уже начался монтаж металлических балок верхнего строения русловой части моста.

В Северной Осетии сданы в эксплуатацию участки федеральных дорог протяженностью около 35 км.

В Северной Осетии после капитального ремонта в эксплуатацию введен 10-километровый участок федеральной автомобильной дороги Р-217 «Кавказ» (км 524+000-км 532+000) в границах селения Дарг-Кох. Для удобства водителей и жителей населённого пункта на данном участке появились автобусные остановки, пешеходные переходы и дорожные знаки, отвечающие современным требованиям по световозвращению.

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» завершило ремонт самого большого моста — его длина составляет более 1000 метров — на трассе М-7 «Волга» в границах Республики Татарстан.

Санкт-Петербург. Строительство вантового моста через Малую Неву в районе острова Серный.

После длительной паузы пилон моста начал расти вверх!

Фото с сайтов instagram.com/leontievsky.mys и spb-projects.ru

Предыдущие новости на эту тему: 14.02.2017, 14.04.2016, 20.11.2015