Новейшее океанографическое исследовательское судно Северного флота «Янтарь» в порту Гаваны после успешного завершения 1-го этапа научной экспедиции вдоль Восточного побережья США.
Напомню — ОИС «Янтарь» построено в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» по заказу Главного управления глубоководных исследований Министерства обороны Российской Федерации и передано ВМФ 23 мая этого года.
Фото azlok с сайта forums.airbase.ru
Океанографическое исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010 (передано ВМФ России 23 мая) и спасательное судно «Игорь Белоусов» проекта 21300 (проходит заводские испытания) вышли из Санкт-Петербурга в Атлантический океан для глубоководных испытаний. Оба судна спроектированы ЦМКБ «Алмаз» и покинули Санкт-Петербург 7 и 10 августа соответственно.
Фото RussianArms с сайта forums.airbase.ru и Алексея Акентьева
23 мая в Калининграде после успешного завершения ходовых и государственных испытаний подписан приёмный акт океанографического исследовательского судна «Янтарь» проекта 22010.
Проект разработан ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург) по заданию Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны Российской Федерации, судно может нести автономные глубоководные аппараты с глубиной погружения до 6000 метров, а также имеет взлётно-посадочную площадку для приёма вертолёта.
На
Балтике на ходовых испытаниях одновременно находятся
дизель-электрическая подводная лодка Б-237 «Ростов-на-Дону»,
фрегат «Адмирал флота Советского Союза
Горшков», океанографическое исследовательское судно
«Янтарь», средний разведывательный корабль «Юрий Иванов» и десантные катера «Лейтенант Римский-Корсаков» и «Мичман
Лермонтов» — это абсолютный рекорд в новейшей истории России!
Фото Curious с сайта forums.airbase.ru
Океанографическое исследовательское судно «Янтарь»
проекта
22010.
Предлагаю
Вашему вниманию список боевых кораблей, катеров
и вспомогательных судов для ВМФ России, строящихся или
проходящих испытания по состоянию
на 11.11.2014.
Океанографическое исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010 прибыло в Балтийск для прохождения заводских ходовых и государственных испытаний.
Проект разработан ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург) по заданию Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны Российской Федерации, судно может нести автономные глубоководные аппараты с глубиной погружения до 6000 метров, а также имеет взлётно-посадочную площадку для приёма вертолёта.
Технические характеристики:
Водоизмещение полное: 5730 т.
Главные размерения: длина — 108.1 м, ширина — 17.2 м, осадка —? м.
Максимальная скорость хода: 15 узлов
Дальность плавания экономическим ходом: 8000 миль
Автономность: 60 суток
Океанографическое исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010 проходит размагничивание на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде.
Под катом + 2 фото.
Санкт-Петербург. ОАО «Адмиралтейские верфи».
Спасательное судно «Игорь Белоусов» проекта 21300.
Заложено 24 декабря 2005 года, спущено на воду 30 октября 2012 года:
Калининград. ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь».
Океанографическое исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010.
Заложено 8 июля 2010 года, спущено на воду 5 декабря 2012 года:
Фотографии сделаны 27 июля и 27 августа 2013 года (кликабельно)
Фото Алекса Гуйкалова с сайта и Anykeyev с сайта
«Судостроение не может приостанавливаться без самых вредных для государства последствий»
Николай II 29 октября 1902 года
Второй фотообзор посвящён кораблям и катерам для ВМФ и Береговой охраны ФСБ России, спущенным на воду в этом году. Данные приводятся в хронологическом порядке и дополнены сравнением с тремя предыдущими годами.
Океанографическое исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010.
Заложено 8 июля 2010 года, спущено на воду 5 декабря 2012 года:
Фото Drakon 64 с сайта airbase.ru
Сегодня в Калининграде на ОАО Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» было спущено на воду океанографическое исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010. Судно, имеющее заводской №01602, было заложено 8 июля 2010 года.
Проектант - ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)
Технические характеристики:
Водоизмещение полное: 5230 т.
Главные размерения: длина — 108.1 м, ширина — 17.2 м, осадка — ? м.
Максимальная скорость хода: ? узлов
Дальность плавания экономическим ходом: ? миль
Автономность: ? суток
Экипаж: ? человек
Судно может нести автономные глубоководные аппараты «Русь» и «Консул» с глубиной погружения до 6000 метров, а также имеет взлётно-посадочную площадку для приёма вертолёта.
Планируется, что в конце следующего года судно будет передано ВМФ России.
Замечательный ролик о Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь».
Обратите внимание на состыкованный корпус фрегата «Адмирал Эссен», а также на изготовление гребных валов для «Адмирала Григоровича» и закладной секции для фрегата «Адмирал Бутаков»!
Фрегат проекта 11356 «Адмирал Григорович» и ОИС проекта 22010 «Янтарь».
25 июля и 27 октября 2012 года: (кликабельно)
Скоро «Янтарь» освободит своё место для «Адмирала Макарова»!
Фото Пытливый 808 и 39 rus с сайта airbase.ru
Фрегат проекта 11356 «Адмирал Григорович» и ОИС проекта 22010 «Янтарь».
3 июня и 25 июля 2012 года: (кликабельно)
У «Григоровича» появилась рубка, у «Янтаря» - мачта!
Фото И.А. Михайлова и Пытливый 808 с сайта airbase.ru
P.S. Стрельба 2-го фрегата 11356 для ВМС Индии:
Калининград. ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь».
21 марта и 3 июня 2012 года: (все фотографии кликабельны!)
+ ещё две пары фотографий!
В качестве дополнения к фотообзору, посвящённому Прибалтийскому судостроительному заводу «Янтарь», привожу 6 новых фотографий этого завода, размещённые пользователем Пытливый 808 на сайте airbase.ru
Фотографии хорошего качества и в большом разрешении, что позволяет рассмотреть строящиеся для ВМФ России корабли!
Четвёртая часть моего фотообзора посвящена Прибалтийскому судостроительному заводу «Янтарь». В 90-е годы это предприятие переживало трудные времена. Начатое в конце 80-х строительство СКР пр. 1154 и БПК пр. 1155.1 после распада СССР было прекращено. Не оправдались и надежды на строительство кораблей нового проекта - заложенный в 1997 году СКР «Новик» так и остался на стапеле, а финансирование его строительства было прекращено. Завод с трудом сводил концы с концами, занимаясь ремонтом судов для гражданских заказчиков.
Сейчас ситуация кардинально изменилась. Вот уже 6 лет завод ежегодно закладывает новые корабли, растёт численность производственного персонала, начата программа модернизации. Давайте вместе посмотрим, чем заняты сейчас кораблестроители Калининграда, и какие у них планы на будущее!
Корабелы Прибалтийского судостроительного завода провели ответственную технологическую операцию по стыковке блоков океанографического исследовательского судна "Янтарь" проекта 22010, строящегося на предприятии по заказу Министерства обороны РФ. По своей значимости такая операция сопоставима со спуском судна на воду.
Заводчане завели носовую часть судна - крупную корпусную конструкцию размером с пятиэтажный дом - в эллинг предприятия, где находятся центральный и кормовой блоки судна. После стыковки блоков в единое целое этап по формированию корпуса самого большого (длиной более 100 метров) на сегодняшний день строящегося калининградскими корабелами судна будет закрыт и начнутся работы по установке надстройки и дальнейшего монтажа оборудования.
