© graz.ru
18 июня 2020 года «Грабовский автомобильный завод» из Пензенской области, который является одним из крупных российских предприятий по производству автомобильных цистерн для транспортировки и временного хранения нефтепродуктов, сообщил о том, что для перевозчика ПАО «Лукойл» компания изготовила эксклюзивный полуприцеп с объемом цистерны 31 м3, в которой можно перевозить груз плотностьюдо 0,86 т/м3.
© tonar.info
Машиностроительный завод «Тонар», являющийся крупнейшим Российским производителем прицепной и полуприцепной техники, а также единственным в России производителем карьерных самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности, в конце июня 2020 года выпустил новый тракторный прицеп БС-17 с объемом кузова 40 куб. м. и грузоподъемностью до 30 тонн, предназначенный для перевозки сельскохозяйственной продукции, а в дополнительной комплектации имеющий возможность разбрасывания органических удобрений.
В новой модели прицепа, снаряженная масса которого составляет 11,5 тонн, установлена гидравлическая передняя стенка кузова, позволяющая подпрессовывать силос и сенаж для увеличения перевозимого объема.
© tonar.info
Первая часть партии из двадцати полуприцепов-зерновозов Тонар-9386 (хоппер) была отгружена в Рязанскую область корпоративным партнерам
машиностроительного завода «Тонар».
Данная модель полуприцепа-зерновоза не имеет аналогов у отечественных производителей. Тонар-9386 представляет собой саморазгружающийся бункерный полуприцеп, так называемый «хоппер». Хоппер ( англ. hopper ) — буквально: бункер. Предназначен он для перевозки зерновых культур с удельной плотностью 0,8 т/куб.м. Объем кузова 37 куб.м.
© tonar.info
Машиностроительный завод «Тонар» — крупнейший Российский производитель прицепной и полуприцепной техники, единственный в России производитель карьерных самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности в начале декабря 2019 года представил новый 33-кубовый самосвальный полуприцеп ТОНАР -95892 с максимальной массой 37,5 тонн и углом подъема кузова 48 градусов, способный перевозить около 28 тонн.
Ранее заводом была разработана модель самосвального полуприцепа ТОНАР -95892 с объемом кузова 32,3 м.куб
Таким образом новый самосвальный полуприцеп стал 13-й моделью в линейке полуприцепов с задней разгрузкой, выпускаемых заводом (из них 2 модели выпускаются с алюминиевыми кузовами).
В июне 2019 года сайт «Сделано у нас» сообщил о том, что заводом разработана новая модель спецприцепа Тонар-9593 для перевозки корнеплодов.
Как сообщила пресс-служба машиностроительного завода «Тонар», являющегося крупнейшим российским производителем прицепной и полуприцепной техники, заводом была разработана новая модель спецприцепа Тонар-9593 с кузовом объемом 26 м3 для перевозки корнеплодов, которая значительно снижает повреждение при выгрузке корнеплодов за счет донной системы выгрузки (лепестковый резиновый транспортер) с системой ударогасящих ремней.
Ранее завод «Тонар» представил полуприцеп-картофелевоз ТОНАР-9591 с объемом кузова 47 мЗ и аналогичной системой выгрузки, о чем сообщил сайт «Сделано у Нас».
В июне 2018 года машиностроительный завод «Титан», производящий прицепную технику под брендом «ТИТАН», надстройки на шасси грузовых автомобилей, запасные части, а также оказывающий услуги по модернизации автотехники, разработал и запустил в производство трехосные полуприцепы-зерновозы модели «846398» с объемом кузова 62,7 м.куб. и грузоподъемностью 39,5 тонн, которые предназначены для транспортировки сыпучей сельхозпродукции.
Как сообщила пресс-служба машиностроительного завода «Тонар», являющегося крупнейшим российским производителем прицепной и полуприцепной техники (на заводе выпускается более ста различных моделей прицепной техники) и единственным в России производителем карьерных самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности, в начале апреля 2019 года завод изготовил и отгрузил крупному сельхозпроизводителю партию полуприцепов -картофелевозов ТОНАР-9591 с донной выгрузкой и резиновым лепестковым транспортером, скорость вращения которого 0,9 м/с.
Ранее сайт Сделано у Нас сообщал об отправке в Нижегородскую область партии картофелевозов Тонар-95235 .
Как сообщила пресс-служба ООО МЗ «Тонар», машиностроительный завод «Тонар», который является крупнейшим российским производителем прицепной и полуприцепной техники (первые модели сельхозтехники были выпущены заводом в 2008 году), а также единственным в России производителем карьерных самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности, летом 2018 года был запущен в серийное производство спроектированный предприятием новый бункер-перегрузчик зерна Тонар-ПТ11 с объемом кузова — 30 куб.м.
Новая модель дополнила модельный ряд бункеров-перегрузчиков зерна, выпускаемых заводом «Тонар», а именно моделей с объемом кузова на 22 и 36 куб.м.
Тонар-ПТ11 имеет независимую балансирную подвеску с центральной осью и оборудован механическим тентом с боковой скруткой, системой взвешивания, фонарем для освещения зоны выгрузки, заслонками горизонтального шнека.
В конце 2017 года сайт «Сделано у нас» сообщил о выпуске заводом «Тонар» облегчённого полуприцепа для перевозки сельскохозяйственных культур.
Российские заводы в 2018 году по сравнению с 2017 годом увеличили выпуск прицепов и полуприцепов до 16,8 тыс. ед.
Во многом такому росту поспособствовала программа льготного лизинга в рамках постановления правительства № 518.
В прошлом году благодаря этому механизму господдержки было достигнуто четырехкратное увеличение объемов лизинга российской прицепной, строительно-дорожной и коммунальной техники. Министерство просубсидировало более 5,6 тыс. договоров лизинга на льготных условиях.
Импорт полуприцепов в Россию в количественном выражении сократился в 2018 году по сравнению с 2017 годом на 43% - до 13,6 тыс. ед. Снижение поставок зарубежных полуприцепов произошло в первую очередь за счет сокращения продаж в России бывшей в употреблении иностранной техники. По ряду сегментов объемы импорта такой продукции упали в 3-5 раз.
Завод ТОНАР (Московская обл.) выпустил облегчённый полуприцеп Тонар-952345 для перевозки сельскохозяйственных культур. На сегодня трудно представить более выгодное решение для использования с тягачом с колёсной формулой 4×2. По действующим правилам перевозки 6-осная сцепка должна весить не более 44 000 кг. Собственный вес нового полуприцепа — всего 7900 кг. Учитывая средний вес тягача, снаряжённая масса сцепки вписывается в цифру 15 000 кг. Таким образом, можно законно перевозить до 29 000 кг груза — это практически рекордный показатель для перевозки зерна!
Завод ТОНАР выпустил первый в России полуприцеп-зерновоз с алюминиевым кузовом. Полуприцеп позволяет обеспечивать перевозку как насыпного материала, так и паллетированного груза.
Завод «Тонар» продолжает сотрудничество с компанией «АЛРОСА», лидером алмазодобывающей отрасли мира.
В середине августа были отгружены 2 единицы техники для АТТ-3 УГОК.
Данная техника предназначена для работ на технологических дорогах. Грузоподъёмность полуприцепа составляет 55 000 кг.
ТОНАР выпустил новую модификацию самосвального прицепа-зерновоза.
Одно из приоритетных и стратегически важных направлений деятельности завода — экспорт. Причем география продаж постоянно расширяется. Уже сейчас идут поставки прицепной техники в страны Африки (Гана, Судан, Чад, Ангола, Кот-д´Ивуар, Сенегал, Алжир), Азии, Южной Америки, Ближнего Востока, ведутся активные переговоры с представителями бизнеса из стран Центральной и Латинской Америки.
Первой новинкой самосвальной техники ТОНАР 2017 года стал полуприцеп Тонар-952302 со сдвижной тележкой.
Совершенно очевидно, что к узлам более подверженным быстрому
износу вследствие повышенных нагрузок, относятся оси
полуприцепов. При движении и торможении автопоезда, оси
прицепов и полуприцепов испытывают инерционные нагрузки — это динамические нагрузки, нагрузки от веса перевозимого груза и самого прицепа — это
статические нагрузки. Кроме вышеуказанных активных воздействий
существуют еще и реактивные воздействия — силы
реакции опоры, передающиеся через колеса, ступицы и подшипники на ось, интенсивность воздействия которых
зависит в большей степени от рельефа дороги и общего веса нагруженного прицепа
Высокорамные полуприцепы и прицепы тяжеловозы ЧМЗАП, обладающие повышенной высотой грузовой платформы, были разработаны специально для нефтегазовой промышленности России.
Полуприцеп из серии ЧМЗАП-9990−070-МБ отправился к заказчику из Якутии, 40% территории которой находится за Северным полярным кругом. Острая необходимость представителей нефте- и газодобывающей отрасли того региона в подобном полуприцепе напрямую связана с его характеристиками, соответствующими всем требованиям.
Благодаря высокой проходимости, а также рессорно-балансирной усиленной подвеске, этот полуприцеп отлично подходит для работы в суровых условиях северных местностей. Незаменим он для нефтегазовой отрасли, поскольку идеален для перевозки отраслевой спецтехники, различных агрегатов и установок для бурения.
ЧКПЗ готовится выпустить на рынок уникальные модели раздвижных полуприцепов. Производство одного из низкорамных тяжеловозов с раздвижной рамой телескопического типа сегодня вышло на завершающую стадию. Новый продукт – результат совместной деятельности специалистов ЧКПЗ и одной из ведущих европейских компаний. На рынке новые модели будут позиционироваться под российским брендом HARTUNG.
В конце 2010 года конструкторы компании разработали новое семейство полуприцепов ТСП 94163-0000050 грузоподъемностью от 41 до 45 т. В настоящее время после полугодовой эксплуатации можно констатировать, что новинки выдержали строгий экзамен и продемонстрировали свои высокие эксплуатационные качества.