Специалисты Транзас произвели модернизацию радиолокационной станции (РЛС), входящей в состав Региональной системы управления движением судов (СУДС) Керченского пролива. В результате проведенной модернизации удалось добиться повышения точности и надежности радиолокационной проводки судов, что крайне важно для обеспечения навигационной и экологической безопасности в зоне ответственности CУДС.
Установленный на автоматическом радиолокационном посту (АРТП) «Тузла» современный радар с 18-футовой антенной и системой обработки радиолокационной информации последнего поколения полностью соответствует международным и национальным требованиям, предъявляемым к оборудованию СУДС высшей категории. Радиолокационные данные от РЛС поступают в Центр управления СУДС в порту Кавказ, где обрабатываются совместно с данными от других радаров и сенсоров системы, отображаются на картографических операторских дисплейных модулях операторов и терминалах авторизованных сторонних пользователей. Данные от всех сенсоров системы, включая данные УКВ-переговоров операторов с судами, синхронно регистрируются для возможности последующего воспроизведения и анализа.
Специалисты компании «Транзас» установили тренажер «Мостик 2000» в учебном центре Черноморского флота. Тренажер позволит проводить подготовку военных специалистов в сфере кораблевождения.
Комплексный тренажер, установленный в учебном центре, имеет максимальную комплектацию: он состоит из командного мостика с проекционной системой визуализации и трех малых мостиков кораблей тактической группы. В библиотеку моделей судов тренажера включены основные проекты надводных кораблей российского Военно-Морского Флота.
В феврале 2012 года новый тренажер электронной картографической навигационной информационной системы (ЭКНИС) от компании «Транзас» в тестовом режиме начал работу в учебно-тренажерном центре группы компаний Совкомфлот «Новошиптренинг» (г. Новороссийск). Штурманский состав флота крупнейшей в России и одной из ведущих в мире судоходных компаний уже проходит обучение на тренажере.
Соответствующая договоренность между компанией «Транзас» и новороссийским учебно-тренажерным центром «Новошиптренинг» была достигнута в декабре 2011 года, став логическим продолжением давних партнерских отношений Транзас и Совкомфлота.
Тренажер состоит из девяти рабочих мест с комплектацией по три компьютера на одно рабочее место на базе навигационного тренажера NTPRO 5000, что соответствует категории ECDIS-lab согласно конвенционной терминологии. Одновременно с тренажером работает и реальное судовое оборудование – двойная бортовая консоль Transas Navi-Sailor 4000 MFD, которая также находится в тренажерном классе. Оборудование позволяет проводить ЭКНИС-тренинги двух уровней - базового и специального.
Специалисты отделения аэродинамики и динамики вертолетов совместно со специалистами компании «Транзас Авиация» (С-Петербург) модернизировали аппаратно-программный комплекс вертолетного пилотажного стендаВПС-4. Обновление качественно преобразовало систему визуализации и изменило пилотажную среду. Модернизация позволит существенно расширить спектр решаемых задач в области повышения безопасности полетов вертолетов. Это в настоящее время чрезвычайно важно для существующих и перспективных скоростных отечественных вертолетовмарок Ка, Ми. В будущем стенд будет включен в состав моделирующего комплекса из двух пилотажных стендов —ВПС-4и создаваемого в настоящее время новогоВПС-5.
Вертолетный пилотажный стенд был создан специалистами вертолетного отделения ЦАГИ в начале 2001 г. и после установки на нем программного обеспечения компании «Транзас» введен в строй в 2003 г. ВПС-4 оснащен неподвижной кабиной и трехканальной проекционной системой отображения внешней визуальной обстановки с цифровым синтезом, использующим технологию виртуальной реальности. Стенд предназначен для исследований по перспективным вертолетам, проводимым отделением аэродинамики и динамики вертолетов ЦАГИ совместно с ОАО «Вертолеты России», ОАО «Камов», ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля».
В конце 2011 года по заказу Главного управления почтовой связи и телекоммуникаций Министерства связи и информационных технологий Индонезии в Сурабае и Медане (второй и третий крупнейшие города страны) были установлены новые тренажеры ГМССБ TGS 5000 компании «Транзас».
Источник фото:
Конфигурация обоих тренажеров включает в себя одну станцию инструктора и 8 рабочих мест обучаемых. Новые системы, наряду с автономным курсом компьютерного обучения работе с ГМССБ и двумя наборами реальных радиостанций ГМССБ, предназначены для подготовки и проверки знаний индонезийских моряков в области работы с Глобальной морской системой связи при бедствии.
Главное управление почтовой связи и телекоммуникаций – один из первых заказчиков компании «Транзас» в Индонезии, который приобрел тренажер Транзас ГМССБ TGS 2000 в 1999 году. Тренажер был установлен в Джакарте и эксплуатируется до сих пор.
ЗАО «Р.Е.Т. Кронштадт» (основана в 2000 году, учредитель компания «Транзас») — ведущее предприятием России в области разработки и поставки авиационных и морских тренажеров для силовых министерств и ведомств Российской Федерации, а также для поставки на экспорт.
Источник фото:
Виртуальный тренажер разместили в Таманской дивизии, где уже третий год идут испытания Единой системы управления тактического звена (ЕСУ ТЗ). Как рассказал «Известиям» генеральный директор РЕТ «Кронштадт» Евгений Комраков, тренажер обошелся Министерству обороны в 100 млн рублей. Теперь солдаты и офицеры смогут «воевать», не покидая штаба.
— Это так называемые процедурные тренажеры, они рассчитаны на обучение экипажей танков, бэтээров и артиллеристов, чтобы все подразделения могли слаженно действовать, по максимуму используя возможности ЕСУ ТЗ. Основная задача — обучить солдат и офицеров навыкам коммуникации между штабом и боевыми подразделениями, — рассказал Комраков «Известиям».
Специалисты компании «Транзас» по заказу Комитета общего и профессионального образования Ленинградской области установили тренажер автомобиля «КамАЗ» в Кировском политехническом колледже.
Источник фото:
В колледже была установлена статическая версия тренажера, представляющая собой кресло водителя и реальные приборы управления, размещенные на неподвижной платформе.
